autobahntauglicherer ersatz für nissan patrol

vieleicht könnt ihr mir weiterhelfen:

hab derzeit einen lang und bin auch ziemlich zufrieden mit dem wagen.
platzangebot, zuverlässigkeit, anhänger ziehen, alles super. gelandegängigkeit und optik sind sowieso über jeden zweifel erhaben.
ABER: auf der autobahn ist er eher eine qual, wenn man auch mal schneller als 110 unterweis sein will (muss).

da ich bei der geländegängigkeit gerne abstriche zu gunsten der langstreckentauglichkeit (jenseit der 110kmh) machen kann würde mich interessieren, was ihr so empfehlen könnt.
wo ich wenig abstriche machen will gegenüber dem ist beim platzangebot.

grand und nissan pathfinder sind mir auf anhieb so eingefallen.
was könnte mich noch einigermassen glücklich machen?

preislich denke ich so an die 8.000 -10.000 euro.

ob benzin oder diesel ist mir eher egal. er sollte halt vom verbrauch in etwa in dem bereich dessen liegen, was ich derzeit gewohnt bin, also so rund 12l pro 100km. viel mehr eher nicht, dann macht das schneller fahrn auch keinen spass mehr ;-)

ach ja und in österreich wird die kfz steuer nach den kw berechnet und nicht nach dem hubraum also unter 200 pferde wär nett...

achja was ich vergessen hab: bin ein gebranntmarktes kind was elektronikprobleme angeht, also das neue auto sollte eher simpel gestrickt sein... YES

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Was sollen grand und Pathfinder über 110 km/h besser können? Mein rennt Tacho 160 km/h ohne jedes Lenkradzucken - d.h. lief, bis die 285 75 16 draufkamen. Damit hab ich es noch nicht probiert - nur bis 140 auf der Landstraße. Verbrauch ist ab 120 km/h bei jedem Offroader der 2to-Klasse > 11 l Diesel. Benziner würd ich nur bei < 5.000 km Jahresfahrleistung nehmen.

Der GC ist eigentlich nicht vergleichbar - objektiv deutlich kleiner und subjektiv viiiel kleiner.

Verfasst am: 21.02.2017 22:03:05 Titel:

ja dass der 160kmh kurzzeitig macht ist schon klar. nur will ich nicht wissen wie es ihm und mir geht wenn ich 500-1000 km am stück mit 140 dahinbretter ;-)

Stehauf-Wattwurm Mit dabei seit Ende 2016

Warum siehst Du Dich nicht nach etwas SUV-mässigem um wie z.B. einem älteren ML, einem Terracan oder sowas?

Verfasst am: 22.02.2017 05:42:11 Titel:

Verfasst am: 22.02.2017 07:34:34 Titel:

ford explorer mit lpg oder excursion mit lpg.

ist die frage, was für ein platz du brauchst?
wenns nurdie breite und länge ist undnicht die höhe, dann evtl. subaru outback. der forester ist etwas kleiner, dafür höher. beide sind extrem lpg-fest und damitim unterhalt deutlich billiger wie dein .

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Geht kein Zweitauto für Autobahntouren ?

Ich hab den aus dem Alltagsdienst befreit , freue mich über ein sparsames 7l Auto das knapp 200 fährt und überall einen Parkplatz findet, der Dicke darf noch Winterschlaf halten und muss nie mehr Kurzstrecken in der Stadt fahren...

Verfasst am: 22.02.2017 09:39:29 Titel:

@wildsau dein ist etwas modifiziert ;-) . für das was du in den wagen finanziell versenkt hast, hättest du wahrscheinlich auch einen cheyenne bekommen ;-) fact ist ich habe nicht die möglichkeiten meinen so zu tunen wie du, und das machen zu lassen ist finanzieller unfug.

@quadfaher danke für die tipps werde ich mir ansehen.

@sprotte wir haben ein zweites auto, das eh brav auf der autobahn tut, aber der mercedes ist kein kombi, hat rost und über 350000 km am tacho. den jetzt herzugeben wäre schwachsinn. für den bekommen wir höchstens noch 1500 euro. der nmchts aber noch locker 2-3jahre, denn abgesehen vom rost ist er super in schuss.

mein bringt am gebrauchtmarkt fix mehr. der hat noch keine 200k am tacho und rostmässig ist er für einen in dem alter noch ganz gut.. daher die überlegung den gegen was komfortableres zu tauschen.

Verfasst am: 22.02.2017 10:23:38 Titel:

Verstehe ich gut.
Mein ist nur noch Hobby.
Für den Alltag habe ich mir einen Subaru WRX gegönnt.
Es gibt genügend gute Alternativen mit denen man sich trösten kann. YES

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Verfasst am: 22.02.2017 16:12:01 Titel:

also der zd30 ist definitiv ein rauer geselle über 3000 umdrehungen mag er nicht wirklich auf längere strecken, möglicherweise ist der commonrail zd30 da besser. und die dämmung im 2001er ist jetzt nicht so, dass da da gross reisestimmung aufkommt.

wenn der gk zu klein ist, was ich erst durch probesitzen verifizieren muss, was ist mit dem commander? der ist ziemlich gleich von den abmessungen und soll auch onroad eine recht gute figur machen.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

hm, commander hat jedenfalls 'nen guten Motor, aber auch nur Starrachsen (hinten jedenfalls, ich denke vorne auch). Der GC hat jedenfalls bis wj auch Starrachsen, danach einzelradaufhängung vorn, meine ich. Der Commander hat recht wenig Bodenfreiheit (18 cm ?) unter dem . Wenn dich das nicht stört. Ich traue den Jeeps nicht - die haben viele Warnlämpchen, die gern mal angehen.

Ich hätte jetzt einen Pajero empfohlen - aber der hat auch nur den 4-Zylinder Diesel. Wenn dir das im zu laut ist, wird das im Pajero nicht anders sein.
Dasselbe beim Pathfinder - Einzelradaufhängung rundum, aber meistens 4 Zyl.. Gibt auch eine V6-Version, hat aber über 200 PS - wolltest du ja auch nicht.

Vorteil der Jeeps und des Pajero ist der permanente - macht sich als wohl besser.

Hm, tja .. ansonsten Skoda Octavia oder Superb, jeweils in der Scout-Version ?!?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Verfasst am: 22.02.2017 16:51:51 Titel:

Verfasst am: 22.02.2017 17:08:44 Titel:

Guck doch mal wirklich ob Dir nen ML der ersten oder eventuell 2. gefallen koennte. W163 und W164...
Mein W163 hat Tempomatzeugs drinne, das ich sehr viel benutze.... Rahmen drunter, Untersetzung... Am Fahrwerk laesst sich etwas machen wenn man will. ORC hat da was mit TUEV... ansonsten gibt das Bilsteinprogramm ein paar Optionen fuer das Fahrwerk her. Wenns grobe Reifen fuers Gelaende sein sollen kann man sich nen 2. Radsatz fuer die Grube anschaffen, das kann dann auch mal nen runderneuerter 265/75 R16 MT sein.... Amies fahren den ML teilweise mit groesseren Reifen...
Ist aber nix mehr fuer dne deutschen TUEV dabei...

otto1 weiss dazu mehr als ich.. Ich weiss nur, das sich mitm ML zufrieden bin soweit. Meiner hat inzwischen seinen eigenen Charakter. Laueft seit 35.000 km problemlos auf 285/60 R18. 140 oder 160 kmh Dauer auch kein Thema... Wir waren ueber Weihnachten in Deutschland, von hier aus sind das in allem etwa 18 Stunden Fahrt, davon etwa 4 Stunden fuer Faehre einplanen... Ab und zu Tankstopp, Beine vertreten, trinken, essen... Weiter gehts....

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