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Doppelbatterie-Lader / Relais Entscheidungshilfe

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frizzz
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BeitragVerfasst am: 14.02.2017 19:22:16    Titel:
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Soweit mein englisch aussreicht: 0,5A Eigen- Verbrauch. Ist eigentlich ganz schön viel oder? Oder braucht er die nur, wenn es arbeitet?
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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 15.02.2017 06:44:28    Titel:
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Wo hast Du das mit den 0,5A gefunden?

Was mir nur noch unklar ist: Ist das in der Schaltung nur ein Taster? Bei der Alternative über die Startposition des Zündschlosses bekommt das Ding doch auch nur während des Startens Strom. Oder habe ich einen Denkfehler? Wer kennt sich da aus? Es ist nur gerade recht kalt, für eine freifliegende Testinstallation.

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Schönen Gruß

René


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frizzz
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BeitragVerfasst am: 15.02.2017 09:40:47    Titel:
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Ich hab das Datenblatt von der 24V version gelesen. PS: Es gibt 2 Typen dieses teils.....
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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 15.02.2017 11:30:18    Titel:
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Ich finde nur stand by 1,8mA

http://www.defa.com/file/3f5fe0111158/GB%20DEFA%20Separator_24V_100A.pdf

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frizzz
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BeitragVerfasst am: 15.02.2017 14:04:27    Titel:
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outof.bnro.de/~letsgo/allradlkw/1318.pdf
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frizzz
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BeitragVerfasst am: 15.02.2017 14:05:34    Titel:
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frizzz hat folgendes geschrieben:
http://outof.bnro.de/~letsgo/allradlkw/1318.pdf
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BeitragVerfasst am: 15.02.2017 18:10:39    Titel:
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" Quiescent current" = Ruhestrom.
"Relay drive current" = Betriebsstrom.

Für die Grundfunktionen braucht es nur die beiden dicken Plusleitungen und Masse.
Man kann zusätzlich manuell oder über den Zundschalter das Relais ansteuern, als Startunterstützung.
Dabei berücksichtig es die Spannungen.
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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 16.02.2017 06:51:43    Titel:
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Danke frizz für den Link. Ich habe es mittlerweile auch für den 1315 gefunden:

http://www.allbatterysalesandservice.com/graphics/DATASHEET_1315-200.pdf


Die 1,5A Betriebsstrom halte ich für verkraftbar. Unklar ist mir nur die Ansteuerung. Entweder per Schalter (ist das ein Einschalter oder ein Taster- keine Ahnung) von der Zusatzbatterie oder von der Startposition am Zündschloß. Startposition ist doch nur Anlasser und kurzzeitig oder meinen die Amis "Zündung an"? Ich glaube, bei mir läufts auf die Taster-/Schalterlösung hinaus.

Heißt "momentary boost switch" evtl Taster?

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René


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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 16.02.2017 07:13:20    Titel:
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jimny175 hat folgendes geschrieben:
...
Für die Grundfunktionen braucht es nur die beiden dicken Plusleitungen und Masse.
Man kann zusätzlich manuell oder über den Zundschalter das Relais ansteuern, als Startunterstützung.
Dabei berücksichtig es die Spannungen.


Bist Du Dir da sicher? Ich will das Ding ja in einen Benziner verbauen- da brauche ich die Startunterstützung nicht. Dann kann ich den Kleinkram vollständig weglassen bzw. brauch keine Kabel von der Batterie hinten nach vorn zum Armaturenbrett legen.

Ich glaube, ich komme ums ausprobieren nicht drum rum.

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René


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BeitragVerfasst am: 16.02.2017 12:30:32    Titel:
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Ja, bin ich. Es steht so in der Beschreibung, anders wäre auch irgendwie sinnfrei.
"Auxiliary Start Activation Optional Connections" laut Anschlußplan.


http://www.allbatterysalesandservice.com/graphics/INSTRUCTION_1315.pdf
Punkt 8 der Anleitung.
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frizzz
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BeitragVerfasst am: 16.02.2017 17:39:07    Titel:
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Die DInger gibts mono- und birdirektional...aufpassen...
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BeitragVerfasst am: 16.02.2017 19:13:47    Titel:
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Ja, und?
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 17.02.2017 06:44:45    Titel:
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O.K. dann lasse ich das erst mal. Trotzdem noch mal die Frage: ist das im Schaltplan ein Taster oder ein "Dauerschalter". Dann könnte man die Startunterstützung direkt an der Batterie (räumlich) installieren. Wenn die Karre nicht anspringt, muss man halt mal ums Auto zur Batterie laufen.

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BeitragVerfasst am: 18.02.2017 09:23:14    Titel:
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Taster.
Wird ja auch wahlweise über den Starter ,Klemme 50, angesteuert.
Dauerhaft Ein wäre auch kontraproduktiv..
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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 19.02.2017 11:42:17    Titel:
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Ah Danke, dann hab ich schon mal richtig geraten ;) .

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