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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
...und hat diesen Thread vor 2669 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 90er TD5  2. Discovery 3  3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57  |
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 Verfasst am: 04.01.2017 17:17:50 Titel: |
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aufm weg zum boschdienst is der zuheizer gelaufen! 
er hat den fehlerspeicher mit seinem bosch-DG ausgelesen! kein fehler abgelegt! 
ich muss jetzt mal genauer checken warum mein BAS standheizungskasterl den FBH ned anwirft bei motorstillstsmd! 
glühstifte konnte er über diagnose ned auslesen! bei manchen autos scheint das scheins zu gehen!
werd ich also die tage mal händisch messen! 
welcher diesel mag schon kurzstrecke!? warum is es für den d3 der killer? okay, agr hab ich beide im sommer wechseln müssen!
is halt ne alltags-familien-urlaub-multifunktionskiste!! wird aber auch regelmässig weitere strecken gejagd und ca 2000km autobahn mit hänger!  |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.01.2017 17:43:14 Titel: |
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Na, jetzt hast ja den Präsidenten aller Experten, der schnippt mit den Fingern und alles wird gut.
Viel Spass noch. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2015
Wohnort: Fredrikstad
| Fahrzeuge 1. Ohh, zu viele :-) |
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| Verfasst am: 04.01.2017 20:25:23 Titel: |
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Welches der BAS Teile hast Du denn verbaut?
Was machgen denn die Dioden wenn Du deine Tasta drückst? | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 04.01.2017 22:18:07 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: | aufm weg zum boschdienst is der zuheizer gelaufen!
er hat den fehlerspeicher mit seinem bosch-DG ausgelesen! kein fehler abgelegt!
ich muss jetzt mal genauer checken warum mein BAS standheizungskasterl den FBH ned anwirft bei motorstillstsmd!
glühstifte konnte er über diagnose ned auslesen! bei manchen autos scheint das scheins zu gehen!
werd ich also die tage mal händisch messen!
welcher diesel mag schon kurzstrecke!? warum is es für den d3 der killer? okay, agr hab ich beide im sommer wechseln müssen!
is halt ne alltags-familien-urlaub-multifunktionskiste!! wird aber auch regelmässig weitere strecken gejagd und ca 2000km autobahn mit hänger! |
Servus !!
biodiesel ist für jeden modernen Motor tödlich.
das/die AGR ventile verdrecken noch mehr als sie das ohnehin schon tun , das alleine ist schon lästig und der tausch oft schweineteuer.
die schäden die aber durch hängende AGR Ventile entstehen können sind noch ärger.
jeder 2 mototrschaden den ich mometan in die Werkstatt bekomme hat mit einem defekten AGR zu tun.
die Einspritzdüsen verdrecken
die filter legen sich schneller zu
die verbrennungsrückstände sind mit dem biozeug noch agressiver als ohnehin schon.
biodiesel der bei kurzstreckenbetrieb unweigerlich ins öl gelangt ist schlecht für die Dichtungen/simmerringe.
also:
AGR Ventile nicht erneuern sondern ersatzlos streichen.
am besten ausbauen ,wem das zu aufwändig ist der sollte sich die dinger zumindest mittels softweareingriff stillegen lassen.
dann hätten wir da noch kurbelgehäuseentlüftungen die richtig zuwachsen vor lauter dreck
dieselkats und russpartikelfilter die sich verlegen
usw.
wenn man das ganze unnütze zeug ausbaut und dem Motor eine vernüftige softwear verpasst dann braucht er weniger sprit , geht besser und hält vor allem viel viel länger.
gruss ,michi waldl
PS: früher hätte man "" ingeneure "" die sich so einen Schwachsinn einfallen lassen an den eiern aufgehängt. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.01.2017 22:33:50 Titel: |
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| Und diese Tapete hilft dem Threadersteller jetzt genau wie? | |
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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
...und hat diesen Thread vor 2669 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 90er TD5 2. Discovery 3 3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57 |
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| Verfasst am: 05.01.2017 08:57:57 Titel: |
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@safaripeter: hab den hier verbaut: https://secure.bellautoservices.co.uk/store/webasto-fbh-controller-gsm-tracker-landrover-plip-activated/
@schlicky: ALLE eure kommentare sind für mich irgendwie hilfreich! so freu ich mich auch über walds antworten, da ich ihn in bezug auf landies äusserst kompetent einschätze, da er sich tagtäglich mit dem britischen elend  auseinandersetzt! 
@präsi: ich hab im sommer die agrs getauscht und dabei die karre mehrmals am liebsten fast abgefackelt! scheiss job!
hab 300€ für die ventile bezahlt! hätte das geld liebend gerne in eine software investiert! nur is mein aktueller kenntnissstand der dass es bis dato noch kein seriöser hersteller geschaft hat den euro4 d3 zu überlisten!! 
@all: konnte jetzt miz dem BAS FBH controller den fehlerspeicher der SH löschen und dann ist sie klaglos gestartet!
ich lass sie jetzt mal 30min laufen und starte dann! mal schaun wie er anspringt!? |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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Mc Cam
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Salzburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Land Rover Defender Td5 Cabrio Special Vehicle Bj. 1999
2. Land Rover Discovery 3 TDV6 HSE
3. CUBE 29" |
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| Verfasst am: 05.01.2017 09:34:46 Titel: |
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Hallo Martin,
zu deinem Thema habe ich ausnahmsweise glücklicherweise noch keine Erfahrung mit meinem D3. Bzgl. SH kann ich nur bestätigen, dass Kurzstrecken (wie sie der Vorbesitzer meines D3 fuhr) den Tod der SH bedeuten. Hab vor paar Wochen den Brenner tauschen müssen. Hierzu kann ich dir gerne paar Infos geben ...
Kosten Reparatur @ Boschdienst inkl. aller Teile: € 520,-
Brenner gibt's nur als original LR Ersatzteil.
Nach dem Tausch spinnt die Temperaturanzeige - nach paar KM fällt der Zeiger nach unten ... nach einer Minute zischt er wieder nach oben. Dürfte wohl Luft im System gewesen sein ... dauerte jetzt einige Zeit - aber seit gestern spinnt hier nix mehr.
Nachdem du aber immer meintest, dass die SH gut rennt und sie auch jetzt scheinbar wieder ihren Dienst tut, kannst das Thema wohl abhaken. Meine ging vor der Reparatur nur nach einem Reset ... 5 mal, oder so ... Qualm, Rauch und danach ging wieder nix mehr.
Viel Glück bei der Fehlersuche und Behebung.
Ciao
Marco | |
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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
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| Fahrzeuge 1. 90er TD5 2. Discovery 3 3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57 |
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| Verfasst am: 05.01.2017 10:00:17 Titel: |
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hey marco,
mein plan is dass ich im sommer die SH ausbaue und den brenner austausche! mal guggn wo ich den günstig herbekomme! webasto is ja bei mir ums eck!
hoffentlich bringts uns noch so einigermassen durch den winter!
und wenn mich die diva weiterhin ärgert, tausch ich sie gegen einen landcruiser! spezl verkauft seinen! |
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Mc Cam
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Land Rover Defender Td5 Cabrio Special Vehicle Bj. 1999
2. Land Rover Discovery 3 TDV6 HSE
3. CUBE 29" |
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| Verfasst am: 05.01.2017 10:39:07 Titel: |
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Meinen bin ich ja zwei Winter ohne Zuheizer gefahren ... aber jetzt ist's halt schon fein, dass er schneller warm wird.
Der Brenner ist ein gesperrtes Ersatzteil ... gab's nix direkt über Webasto. Aber vielleicht tust du dir da leichter, mit den Herren ums Eck.
Land Cruiser ... naja - wennst nur fährst, wenn's finster ist, könnte das schon OK sein. Aber hinschauen darfst halt ned. | |
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benachbarter Haubenpopper
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...und hat diesen Thread vor 2669 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 90er TD5 2. Discovery 3 3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57 |
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| Verfasst am: 05.01.2017 11:00:47 Titel: |
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da hast recht dass der toyo extrem hässlich is!
glaub eine schottische verwandtschaft würde mich vierteilen!  |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 05.01.2017 12:16:34 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: | @safaripeter: hab den hier verbaut: https://secure.bellautoservices.co.uk/store/webasto-fbh-controller-gsm-tracker-landrover-plip-activated/
@schlicky: ALLE eure kommentare sind für mich irgendwie hilfreich! so freu ich mich auch über walds antworten, da ich ihn in bezug auf landies äusserst kompetent einschätze, da er sich tagtäglich mit dem britischen elend auseinandersetzt!
@präsi: ich hab im sommer die agrs getauscht und dabei die karre mehrmals am liebsten fast abgefackelt! scheiss job!
hab 300€ für die ventile bezahlt! hätte das geld liebend gerne in eine software investiert! nur is mein aktueller kenntnissstand der dass es bis dato noch kein seriöser hersteller geschaft hat den euro4 d3 zu überlisten!!
@all: konnte jetzt miz dem BAS FBH controller den fehlerspeicher der SH löschen und dann ist sie klaglos gestartet!
ich lass sie jetzt mal 30min laufen und starte dann! mal schaun wie er anspringt!? |
Servus !!
dein aktueller kenntnissstand in punkto AGR stillegen ist nicht soooo ganz aktuell 
einfach beim Alex oberlecher nachfragen , der bringt deinen D3 manieren bei.
http://www.chiptech.at/de/kontakt/index.html
mittels eingriff in die motorsoftwear schaltet er dir die AGR Steuerung aus.
ganz fein wäre natürlich das ganze ansaug/Auspuff systhem zu ""cleanen "".
ist beim D3 aber ziemlich aufwändig.
die kurbelgehäuseentlüftung ändern geht aber nicht so schlecht.
zum Thema standheizung:
die zuheizfunktion ist im kurzstreckenbetrieb in der tat der Tod der standheizung.
eine standheizung die nach dem einschalten nicht ordendlich warm wird sondern ständig in der warmlaufphase wieder anbeschalten wird KANN einfach nicht lange halten.
der brenner verkokt einfach.
abhilfe schafft da nur ein schalter mittels dem man die standheizung/den zuheizer ausschalten kann wenn man weis das die fahrt nicht länger als 15 Minuten dauert. oder man gönnt der Heizung eine extra Batterie und programmiert sie so um das sie immer min. 15 Minuten läuft ,auch wenn das Fahrzeug schon nach wenigen Minuten wieder abgestellt wird.
die einzige Möglichkeit die auch im kurzstreckenbetrieb funktioniert ist das umrüsten aus benzinbetrieb.
ansich keine grosse Sache , man benötigt halt dann einen extra tank für den benzin.
mit 5 Liter kommt die standheizung ca. 8 stunden im volllastbetrieb aus.
das Problem bei diesen umbauten ist immer die Steuerung ,die ist bei orig. verbauten zuheizern meist schon ziemlich komplex mit dem Fahrzeug verbunden. machbar ist es aber , ich habe x jahre viel für eberspächer gearbeitet ,die sind da sehr hilfsbereit.
gruss ,michi |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2015
Wohnort: Fredrikstad
| Fahrzeuge 1. Ohh, zu viele :-) |
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| Verfasst am: 05.01.2017 12:34:05 Titel: |
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Dir ist schon Klar das das BAS Module die Fehlerspeicher bei JEDEN Anlauf löscht??
Das deine Fehlersuche hiermit "leicht" ins Nirvana führt ist dir damit hoffentlich Klar.
Die SH wird 30 min laufen FALLS es kalt wird & dir der Termoschalter vom Kühlwasser der Setpoint nicht übersteigt. Bei stillstehendendem Motor dürfte er locker die 30min durchlaufen.
Was aber nicht heisst das deine Brennkammer "gesund" ist.
Der genannte Kurs von >500Eu ist iO sofern das Ding nicht im Vorfelde ausgebaut wurde. Ich nimm mehr.
Die Zeiten der günstigen ETeile für die Webastos sind seit ca 15 Monate vorbei.
Ich lieber "nur" noch im Tausch & das sofern das ausgebaute Teil sich noch Retten lässt. In grob 60-70% der Fälle kann ich "Pfand" einraumen.
Das man nach dem Rückbau den Kühlerkreis nicht gelüftet hat ist wirklich schweinerei
IdR kipp ich "durch die Bank" 0,5 bis 1l Frostschutz nach.
Dein "schlappen" FranzosenDiesel sind wir aber immernochnicht auf der Schleiche.
Hast Du nun mal dein Akku getestet?
Ich vermite Du würdest dein D3 gegen ein LC J12 oder J15 tauschen wollen. Glaube bitte nicht das diese "Problemfrei" sind oder gar Wartungsarm.... Auch da gibts genug zu tuen.
Der D3 wenn er in die Jahre kommt ist allerding nicht zu unterschätzen 
Der D4 wird ein Tacken oder 4 teurer.... | |
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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
...und hat diesen Thread vor 2669 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 90er TD5 2. Discovery 3 3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57 |
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| Verfasst am: 05.01.2017 13:06:13 Titel: |
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also, wo fang ich an?
agr-stilllegen lass ich jetzt erstmal, nachdem die ventile neu sind! hätt ich eher recherchieren sollen!
die SH läuft normal bei temp unter -10grad 30min und dann wird der motor gestartet! dann in der regel paar km gefahren, ausgemacht, nach 10min wieder an und wieder paar km gefahren! dann steht die karre mehrer stunden! damit sollte die SH ja kein problem haben!?
dass meine SH einen nicht ganz fitten brenner hat is stark zu vermuten! die frage ist ob ich es sofort reparieren lassen soll oder bis in den sommer warten kann?! wollte sie zum starten bringen um zu sehen ob er dann gut anspringt!? was er tat!
andere idee: könnte vielleicht der temp-sensor nen schuss haben?? würde der nen fehlereintrag verursachen?
steuert der beim anslassen nicht auch die luftzufuhr oder so?!
danke, martin |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 05.01.2017 13:15:15 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: | also, wo fang ich an?
...
danke, martin |
Vielleicht doch mal mit einer systematischen Fehlersuche anstatt seitenlanger Spekulation?
Oder ist ess egal wie lange das Auto steht? | |
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benachbarter Haubenpopper
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| Verfasst am: 05.01.2017 13:24:47 Titel: |
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die karre fährt ja! 
werde morgen den dieselfilter wechseln und am we versuchen die glühstife zu messen! |
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