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Offroader
Mit dabei seit Ende 2017
Wohnort: Niederösterreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Terrano WD 21,Suzuki SX-4 |
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 Verfasst am: 14.05.2019 07:55:28 Titel: |
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Besser kann man`s kaum machen!  | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver
2. Patrol W160 silver
3. Honda CR-V RD1
4. Patrol W160 white † |
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| Verfasst am: 14.05.2019 08:38:20 Titel: |
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Für den Pitmanarm brauchst Du so einen Abzieher. Ging bei mir sehr gut: Druck bzw Zug aufbauen, dann etwas mit dem Brenner erhitzen bis der Arm mit sattem Klonk abspringt:
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Wohnort: Mülsen
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2707 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Audi A6 2.5TDI Quattro
2. Nissan Patrol Y60 Station Wagon 2,8 |
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| Verfasst am: 14.05.2019 12:20:41 Titel: |
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| Zitat: | | Ich sehe gerade, der Thread wurde 2016 gestartet. Seit dem in Arbeit? |
Ja leider, seit Dezember 2016, aber ich bleibe dran.
Mir geht das auch zu langsam, aber zwei kleine Kinder, Haus, Garten und Frau wollen auch Zeit haben und der Arbeitgeber will kurioser Weise auch das ich für das Geld arbeite.  
Ich gebe dennoch nicht auf, ist ja auch „nur“ Hobby.
Trotzdem fällt natürlich die Enthaltsamkeit sehr schwer.
Bei mir steht übrigens auch API GL4 drin...deswegen die Frage was ihr so reinschüttet.
Ich kippe aber auch das Dextron rein wenn es empfehlenswert ist.
Danke Micwill für die Darstellung. Ich Versuch es wie gesagt die Tage mal an der Presse,
wenn die es nicht bringt dann wohl so ein Abzieher. |
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Gruß der Marcel 
"Junge, mach Fett an die Schrauben, du bist doch kein Trockenbauer!" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 14.05.2019 15:37:41 Titel: |
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Wenn du ihn nur im Sommer fahren willst, dann kannst du natürlich API GL4 nehmen.
Dextron auf jeden Fall wenn du im Winter fährst oder Automatiknaben.
Wenn du manuell fährst, dann ist es egal. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Wohnort: Mülsen
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...und hat diesen Thread vor 2707 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Audi A6 2.5TDI Quattro
2. Nissan Patrol Y60 Station Wagon 2,8 |
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| Verfasst am: 14.05.2019 17:04:14 Titel: |
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| Was haben die Freilaufnaben mit dem Verteilergetriebe zu tun? |
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Gruß der Marcel
"Junge, mach Fett an die Schrauben, du bist doch kein Trockenbauer!" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Online
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| Verfasst am: 14.05.2019 20:30:47 Titel: |
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| Wenn das GL4 im Winter dicker wird, kann auch auf 2H etwas Kraft auf die Antriebswelle zum vorderen übertragen werden. Das kann im ungünstigsten Fall das Ende der Automatiknaben bedeuten. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Wohnort: Mülsen
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2707 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Audi A6 2.5TDI Quattro
2. Nissan Patrol Y60 Station Wagon 2,8 |
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| Verfasst am: 14.05.2019 20:53:54 Titel: |
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Okay, ja, das macht Sinn.
Hab aber ja sowieso manuelle.
Hab gerade mal im Wartungshandbuch geschaut, 75w90 wäre von -30°C bis +40°C geeignet.
Ist doch eigentlich ideal.
Was hat denn das Dextron 3 für eine Einstufung, finde dazu nix? |
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Gruß der Marcel
"Junge, mach Fett an die Schrauben, du bist doch kein Trockenbauer!" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Online
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| Verfasst am: 14.05.2019 21:12:34 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 15.05.2019 07:02:32 Titel: |
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ATF ist wie Wasser gegenüber GL4 oder 5.
Hier im Forum haben schon einige im Winter wegen zu dickem Öl ihre Freilaufnaben verloren.
Inkl.mir.
Ist nicht schön, wenn bei 100kmh die Freilaufnabe einrücken will.
Erst surrt es recht laut und beim abbremsen knallt es dann irgendwann.
Bei manuellen Naben ist es egal was du einfüllst.
Dicker oder dünner spielt da keine Rolle. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 15.05.2019 23:46:05 Titel: |
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| micwill hat folgendes geschrieben: | Für den Pitmanarm brauchst Du so einen Abzieher. Ging bei mir sehr gut: Druck bzw Zug aufbauen, dann etwas mit dem Brenner erhitzen bis der Arm mit sattem Klonk abspringt:
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Also ich bin bei D21-Lenkgetrieben mit solchen und auch anderen Abziehern schon grandios gescheitert!
Einen hab ich bei so 'ner Aktion auch schon gehimmelt! Ist auch immer die Frage ob der Abzieher schlank genug ist um
sicher zwischen Arm und Gehäuse zu kommen.
Gerade der Lenkarm ist nach meiner Erfahrung eher ein Fall für eine größere Presse.
Und vor dem abnehmen des Lenkarms unbedingt die Einbaulage markieren, die von mir entfernten Arme hatten nie
eine festgelegte Einbaulage, die war komplett umlaufend. Ansonsten suchst Du nachher mühselig die
Mittellage der Lenkung... 
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Ende 2018
Wohnort: München
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BMW X3
2. Nissan Terrano R20 |
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| Verfasst am: 16.05.2019 21:59:01 Titel: |
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| wow, cooles Projekt. würde ich bei meinem Terrano 2 auch gern mal machen! | |
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| Verfasst am: 16.05.2019 23:35:50 Titel: |
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ins VTG gehört ATF, ob rot oder nicht ist egal, das von Nissan ist seltsamerweise gelb
das führt dazu das manche eben dann normales Getriebeöl einfüllen, aber es ist auch ab Werk schon ATF drin, aber eben gelbes | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Wohnort: Mülsen
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...und hat diesen Thread vor 2707 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Audi A6 2.5TDI Quattro
2. Nissan Patrol Y60 Station Wagon 2,8 |
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| Verfasst am: 31.05.2019 20:32:42 Titel: |
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Neuigkeiten an der Lenkgetriebefront.
Also ich hab mal ne Frage an euch...an die Profis.
Nach einigen gescheiterten Versuchen den doofen Pitmanarm abzubekommen, ist er dann doch endlich ab.
Hab ich einem Kumpel zu verdanken. In unsere Presse ging der Trümmer nicht rein, zu unförmig.
Dann war bei Partsouq ewig kein Dichtset lieferbar, irgendwann aber schon. Heute kam das Set.
Bestehend aus einem Wellendichtring, zwei ähnlich ausschauenden Gummiringen und einem O-Ring.
Laut Anleitung soll das ganze so hier aufgebaut sein und wie beschrieben demontiert werden.
Bei mir sieht das allerdings komplett anders aus!!!
So sah es aus als ich DIREKT den Wellendichtring entfernt habe der DIREKT unter dem Lenkarm sitzt!
Der „Ring“ den ihr da seht, das ist das Gehäuse selbst. Den kann man also nicht entfernen.
Und dahinter sitzt eben so ein Gummiring und dann direkt das erste Lager.
Kein Stützring, kein Sicherungsring, Nix!
Was‘n da los???
Und der Wellendichtring würde jetzt genau so wieder dran kommen...
Und soll den Teil der Welle abdichten. Und zwar genau unterhalb der , wo der etwas konische Teil aufhört und die Welle quasi beginnt.
Da wird doch im Leben nix mehr dicht!
Was zum Henker mach ich nun und wieso sieht das denn so komplett anders aus??? 
Wenn ich einmal guten Willen zeigen will und eine Miniundichtigkeit abdichten will. |
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Gruß der Marcel
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| Verfasst am: 31.05.2019 20:44:15 Titel: |
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Kleiner Nachtrag, was mir gerade auffiel...
In der Anleitung von afripix die Stobi verlinkt hatte ist als erstes ein Bild vom Lenkgetriebe zu sehen.
Dieses hat unterm Lenkarm noch einen etwa 1cm langen Zylinder bevor der Körper beginnt.
(Roter Pfeil)
Dieser Teil fehlt bei mir völlig. Geht direkt mit dem Körper los. 
Da sieht man auch das bei mir sofort der Wellendichtring verbaut ist...
Sorry für die schlechte Aufnahme....
Hab ich da ne komplette andere Ausführung oder eins aus einem vorherigen Modell??? |
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Gruß der Marcel
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Online
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| Verfasst am: 31.05.2019 21:40:21 Titel: |
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Auf den Terrano-Lenkgetrieben sind Typenschilder aufgenietet. Hast du so etwas vielleicht auch?
Die porösen Stellen auf der Welle bekommst du dicht: sandstrahlen und z.B. mit 2K-EP-Füller streichen, nach dem Aushärten glattschleifen, wieder streichen u.s.w. ... bis du eine glatte Oberfläche hast. | |
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