33" Reifen Luftdruck

Verfasst am: 23.10.2016 22:43:51 Titel: 33" Reifen Luftdruck

Hallo,

was fahrt ihr für einen Luftdruck bei M/T Reifen der Größe 33x12.50r15?

Hab letztens die Reifen vom Jeep von 2,1 auf 2,6 bar erhöht, dabei war er anfälliger auf Bodenwellen bei höherer Geschwindigkeit geworden, als zuvor.

Dabei sind doch 2,1bar eigentlich zu wenig für einen so großen Reifen Unsicher

Ist es besser vorn etwas mehr bar zu haben als hinten? Der Jeep hat weder schwere Umbauten, noch viel beladen, fährt also eher ''leer'' durch die Gegend. Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 23.10.2016 22:49:30 Titel:

Ich rate dir zu deutlich weniger Luftdruck. Tragfähigkeit und maximalen Druck findest du meist auf der Karkasse, mit der tatsächlichen Achslast über den Daumen gepeilt verrät dir ein Dreisatz den passenden Druck für den serienfremden Reifen.

Winke Winke

Verfasst am: 24.10.2016 17:53:08 Titel:

Servus !!

um SO breiter der reifen desdo weniger druck braucht er in der regel.
hängt natürlich auch von der Beschaffenheit der Karkasse ab , um so mehr Traglast die aushält desdo härter ist die in der regel und ""trägt"" das gewicht auch schon ohne druck im reifen.
ich bin meine 35x12,5 bei einem fahrzeuggewicht von gut 2,8 tonnen immer mit ca. 2,1 bar gefahren.

in der regel sollten gut 15cm des reifens wirklich am boden aufliegen , der reifen MUSS also an der auflagefläche einen ""bauch" machen.

rad freiheben , reifen mit farbe oder fett anpinseln und dann wieder abstellen.
am besten auf einen stück karton.
dann siehst du genau wieviel er wirklich aufliegt.
an der gelenkten achse kommt es mit breiten reifen SEHR auf den richtigen nachlauf an , ist der zu gross dann ""kippt"" das rad beim einlenken und mit zu viel luft im reifen verliert das rad extrem viel der auflagefläche.
da spürt man dann schon 0,1 bar unterschied.

einfach mal ausprobieren.

gruss ,michi

Verfasst am: 24.10.2016 19:16:38 Titel:

Zuviel Latsch ist auch nicht ungefährlich, da wird die Reibung bei höheren Tempi in der Karkasse zu groß und beschädigt den Reifen. Ich helf auch beim Rechnen, wenn es nötig ist Knuddel

Verfasst am: 24.10.2016 19:37:49 Titel:

Weia ... was hier an Unsinn geschrieben wird ist erschreckend.

Zu wenig Luftdruck und dadurch entstehender Bauch der Lauffläche verursacht nicht nur höheren Abrieb in den Aussenbereichen der Lauffläche, höheres Aquaplaningrisiko und Instabilität beim Fahren, sondern auch verstärkte Walkarbeit der Karkasse und damit stärkere Erwärmung, die wiederum zu einer nicht vorhersehbaren Veränderung des Fahrverhaltens (durch Erhöhung des Luftdrucks wegen wärmebedingter Luftausdehnung) führt.

Zu hoher Luftdruck macht das Fahrwerk unnötig hart, führt zu erhöhtem Abrieb im Mittelbereich der Lauffläche (langfristig wird dadurch auch hier die Aquaplaninggefahr erhöht) und auf der VA zu merkbar nervöserem Lenkverhalten.

Das Abrollverhalten eines Reifen wird kaum von der Reifengrösse beeinflusst, sehr stark jedoch von der herstellerbedingten unterschiedlichen Bauart der Reifen (immer ausgehend von gleichem Fahrzeug und gleichem Gewicht).

Idealerweise beginnt man damit, den (vorgegebenen oder erfahrungsgemässen) Luftdruck der Standardbereifung zu fahren und den jeweils im Zehntelbarbereich nach oben oder unten zu verändern, wobei klar sein muss, dass Luftdrücke von Stahlgürtelreifen nicht mit denen von Textilgürtelreifen vergleichbar sind. Das heisst auch, dass man bei einem Herstellerwechsel u.U. ganz von vorn mit dem Testen anfangen muss und generelle Aussagen mit extremer Vorsicht zu behandeln sind.

Dass dann auch die Fahrwerksabstimmung eines Fahrzeugs ins Fahrverhalten mit reinspielt macht die ganze Sache nur noch spannender - und schwieriger.

Verfasst am: 24.10.2016 20:37:41 Titel:

Hallo,

der Serienluftdruck ist mit 2,3bar vorn wie hinten angegeben. Die Größe der Serienreifen war 225/70r15 bzw 225/70r16.

@Fuchs, ja, etwas Hilfe wäre nicht schlecht Supi

@Präsident, da dachte ich eigentlich der Reifen würde zu sehr ''walken''. 2,8 to Gewicht sind auch nicht ohne, der Jeep wiegt gut 900kg weniger.

Verfasst am: 24.10.2016 21:38:12 Titel:

Verfasst am: 24.10.2016 21:54:04 Titel:

Verfasst am: 24.10.2016 21:58:53 Titel:

Verfasst am: 24.10.2016 22:03:50 Titel:

Jaja Schlicki, rede was du willst. Ist mir egal Winke Winke

Sowohl die MT Reifen als auch die Standardpellen sind weder Textil noch Diagonalreifen. Da nähert die Rechnung schon ganz gut an. Hersteller ist dabei untergeordneter Wichtigkeit. Druck ist Kraft pro Fläche. Basta.

Verfasst am: 24.10.2016 22:28:44 Titel:

Verfasst am: 24.10.2016 22:49:36 Titel:

Verfasst am: 24.10.2016 23:37:40 Titel:

Ok, die Reifen kenne ich gut, weil ich sie selbst fahre. Allerdings auf einem deutlich schwereren Fahrzeug als Deinem Jeep.

Durch das relativ leichte Fahrzeug hast Du auch bedeutend weniger Bodendruck, was sich natürlich grundsätzlich negativ in der Lenkung auswirkt. Dazu kommt eine eher amerikanische Servoeinstellung ... echt eine blöde Mischung.

Ich gehe mal davon aus, dass Du weder in der VA-Führung noch in der Lenkung irgendwelches Spiel hast, idem was die HA angeht.
Fahrwerk ist auch noch relativ frisch. Oder?

Wenn da irgendwo ein Schwachpunkt ist sag's bitte, ok?
In jedem Fall wird die Luftdruckabstimmung ein Kompromiss.

Verfasst am: 25.10.2016 08:42:12 Titel:

Verfasst am: 25.10.2016 19:55:20 Titel:

Danke für deine Berechnung. Wenn ich mich nicht verlesen habe, ist der richtige Luftdruck also 1.75bar?

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