Patrol W 160 als Reisefahrzeug

Verfasst am: 13.07.2017 11:11:09 Titel:

Ich muss der Vollständigkeit halber noch betonen, dass die Menschen in Albanien auch toll sind. Wir haben an vielen Stellen sehr aufgeschlossene und entgegenkommende Begegnungen erlebt. Sogar in Lokalen wurde uns ungefragt auf Kosten des Hauses Essen hingestellt, obwohl wir nur einen Kaffee bestellt hatten. An den Thermalquellen im Süden hatten wir zuerst kein Badezeug aus dem Auto mitgenommen. Meine Frau lief zurück um die Sachen zu holen. In der Zwischenzeit kam jemand zu uns und gab uns Schwimmflügel für unsere Tochter. Einfach so aus Gastfreundschaft und Aufmerksamkeit. Zwei Beispiele von vielen...

Verfasst am: 18.07.2017 01:06:10 Titel:

Verfasst am: 18.07.2017 05:40:30 Titel:

Wie willst du mit voll blockierenden Rädern ungleiche Bremsleistung feststellen?
Das geht nur bei Teillast!

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Online

Wenn der Ölfilter mit gewechselt wurde, braucht er nach dem ersten Anlassen einige Sekunden, bis er wieder Druck aufbaut. Muss erst den neuen Ölfilter voll pumpen. Hat vielleicht damit zu tun.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Ich habe mal gehört, das die alten Toyota BJ Motoren angeblich ausgehen, sobald der Öldruck weg ist. onnte ich mir nicht vorstellen, aber vll gibts sowas bei den Japanern doch?!

Verfasst am: 18.07.2017 09:46:38 Titel:

Muss sowas sein, denn es war exakt 2x mal bisher der Fall, direkt nach Öl- und Filterwechsel, ca 2-3 sek nach dem Anlassen. Sonst ging der noch nie aus von alleine. Frage mich nur wie der Mechanismus funktioniert.

Verfasst am: 18.07.2017 16:36:34 Titel:

Ja der hat so einen Notausschalter. Wenn der Öldruck weg ist oder unter einen bestimmten Wert sinkt, wird der Abstellmotor an der ESP betätigt.
Gesteuert wird das wahrscheinlich über das DPC Modul, welches im rechten Batteriefach hinter der schwarzen Abdeckung sitzt.
Der Toyota BJ hat das gleiche System.

Verfasst am: 18.07.2017 22:11:03 Titel:

Danke für die Info, das ist ja aufschlussreich. Gute Sache eigentlich, aber im ersten Moment bekommt man einen ganz schönen Schreck.

@Team-W: ist mir schon klar, dass das wenig heissen mag, aber Spass hats trotzdem gemacht und fett gestaubt. Supi

Ist auch beruhigend dass er bei ner Vollbremsung nicht ausbricht. Bei der nächsten Gelegenheit fahre ich auf den Prüfstand, dann wissen wir mehr.

Verfasst am: 22.07.2017 02:10:42 Titel:

War heute bei Onkel ADAC auf dem Prüfstand: Ergebnis ist dass vorne die Bremswirkung sowohl im Teil- als im Vollbremsbereich sehr gut und gleichmässig ist. Differenz zwischen links und rechts beträgt max. 5%. Maxwert fast 3000 N. Soweit so gut.

Hinten ist die Bremswirkung ebenfalls insgesamt ok, im Vollbremsbereich gleich und ebenfalls ca 3000 N, hingegen im Teilbremsbereich ist die Differenz zwischen links und rechts 20%. Somit hat mit seiner Vermutung richtig gelegen. Das zur Seite ziehen kommt vermutlich aus der Differenz der Bremswirkung auf den hinteren Bremsen im Teillastbereich, wobei er links stärker bremst als rechts und damit nach links zieht.

Sonst wurden noch Spur und Stoßdämpfer gemessen, alles im grünen Bereich. Habe in den letzten Tagen festgestellt, dass das Zur-Seite-ziehen im normalen Fahrbetrieb nicht feststellbar ist. Macht sich nur beim stärkeren Bremsen bemerkbar, was man ja als vorausschauender Kraftfahrer nie machen muss. Grins

Muss also demnächst mal an die Trommelbremsen ran. Stellt sich die Frage wie die Trommeln runtergehen. Das WHB meint dazu lapidar "abbauen". Ich vermute, dass es so einfach nicht gehen wird. Krieg ich die mit Abdrückschrauben runter?

Noch eine Frage zur Kupplung: ab und an passiert es, dass ein Gang drin ist beim Starten. Aus Nachlässigkeit oder weil wie heute der Onkel vom ADAC den abgestellt hat im ersten Gang, was ich nie mache, immer im Leerlauf. Ich starte also den im Glauben dass das Getriebe im Leerlauf steht ohne Treten der Kupplung, dabei ist tatsächlich der erste oder zweite Gang drin. Der Starter dreht den Motor durch, hört sich aber so an wie völlig durchgelutschte Batterien, ein zwei Umdrehungen, onkonk onkonk... Frage ist nun: ist der Anlasser beim so stark, dass er trotz Kraftschluss den Motor durchdreht, wenn auch langsam? Oder ist das ein erstes Anzeichen von einer verschlissenen Kupplung? Im Fahrbetrieb merke ich keine Anzeichen von Kupplungsverschleiss, rutscht eigentlich nie...

Danke schonmal für Eure Kommentare!

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Online

Dass ein Anlasser einen Motor trotz Kraftschluss durchdreht ist völlig normal. Dass er sich dabei "wie ausgelutschte Batterien" anhört auch - muss ja schließlich auch noch den Rest des Autos mitbewegen - nicht nur den Motor.

Bei mir gingen letzte Woche die Trommeln mit je 2 8er Schrauben ganz einfach runter. Wenn die Trommeln schon etwas weiter verschlissen sind, könnte es schwieriger werden. Dann müsstest du zuerst von der Innenseite her die kleine Gummikappe abnehmen und die Nachstellung der Bremsbeläge zurückdrehen.

Verfasst am: 22.07.2017 11:42:28 Titel:

Die Trommelbremse hat rückseitig also ankerplattenseitig, ein Loch meine ich, da kann man mit einem Schraubendreher entspannen und die Trommel einfach abnehmen. Das ist bestimmt 8 Jahre her das ich die ab hatte, da stellt man nach Montage auch die Spannung wieder ein. Das Loch ist glaube ich mit einem Gummistopfen verschlossen.

Also keine Haue für meine Beschreibung bitte Hau mich, ich bin der Frühling

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Abhängig vom Motor und dem Fahrzeuggewicht fährt die Karre los, wenn der 1. Gang drin ist und du ohne Kupplung startest. Ist mir unabsichtlich so passiert beim Ibiza und BMW 323. Wenn ich mit dem Terrano bergab stand, bin ich regelmäßig so angefahren.

Verfasst am: 22.07.2017 22:56:46 Titel:

In jungen Jahren hatte ich mal einen Skoda, bei dem öfter die Kupplung defekt war. Eine Weile bin ich ohne Kupplung gefahren. An der Ampel ausmachen, ersten Gang einlegen, dann mit Anlasser anfahren und immer schön mit Zwischengas schalten. Ging prima, auch in der Stadt. Das Auto hatte ich für 100 Mark gekauft, inkl eines zweiten in Teilen. War damals Lehrling und hatte wenig Geld, da musste es auch so gehen.

Wollte beim nur wissen ob eine bei eingelegtem Gang rutschende Kupplung (meist war dann ja auch die Handbremse drin) ein Zeichen von Verschleiss ist oder normal. Anscheinend ja kein Grund zur Beunruhigung, wenn ich Euch recht verstanden habe.

Zurück zur Bremse. Heute mittag hinten die Beinchen hoch und die beiden Trommeln abgedrückt, ging mit 8er Schrauben super ganz ohne Nachstellung zurückdrehen.

Zu tage kamen schon etwas eingelaufene Trommeln, die mit 271mm Innendurchmesser aber noch in der Toleranz sind. Laufbild gleichmässig abgenutzt, keine Riefen oder Ausrisse. Gehen also noch.

Beläge sind sogar original Nissan und mit 5mm noch weit von der Verschleißgrenze entfernt.

Also Deckel wieder drauf und Räder wieder montiert. Damit darf noch eine Weile gefahren werden.

Danke für Euren Zuspruch! Da flutscht die Arbeit. Und wenn dann mittendrin noch ein gewisser Masterpatrol anruft und alte Geschichten erzählt sowieso. Huch

Verfasst am: 23.07.2017 00:25:14 Titel:

und außerdem anschließend noch ne kleine probefahrt gemacht Smile

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Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Alo mein Respekt,
so mitten auf der Straße schrauben müssen, ist wirklich nicht schön.
Und ich dachte immer bei mir ist schon Mist, da bin ich mit meinem alten Kuhstall ja noch richtig gut dran.

Gruß
Thomas

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