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Dakar/FIA Kit- Car
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Ragnarök Engineering
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BeitragVerfasst am: 13.10.2015 19:59:56    Titel:
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Da gibt es aber auch gewaltige Unterschiede bei Toyota, was Hubraum und Haltbarkeit der Motoren verglichen mit Landrover angeht.

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Gruß, Ragnarök
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El-Dracho
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1. Landrover Defender 110 TD4 SW
BeitragVerfasst am: 29.10.2015 17:32:46    Titel: Re: Dakar/FIA Kit- Car
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HennaRR hat folgendes geschrieben:
Projetkstart ist Ende der Sommerferien in NRW Winke Winke


Moin, moin!

Mmmmhhh, HERBSTferien NRW sind auch schon vorbei, oder? Naja Gibt es Neuigkeiten zu diesem spannenden Projekt? Winke Winke

Gruß, Björn

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HennaRR
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...und hat diesen Thread vor 3176 Tagen gestartet!


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1. Land Rover Discovery 200tdi
2. Suzuki RMZ 450
BeitragVerfasst am: 06.11.2015 20:28:31    Titel:
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Abend Zusammen Winke Winke ,

natürlich geht es auch hier weiter, doch im Moment ernährt sich unser Eichhörnchen besonders mühsam.

Wir warten noch auf das Eine und Andere Päckchen aus ''Übersee'' traurig doch Heute hat der Postbote ganz unerhoffter Dinge ein kleines Schmankerl aus dem Land der aufgehenden Sonne abgeliefert Supi

Die frisch produzierte 1.5 Limited Slip Sperre, für die Hinterachse, mit einem Rampenwinkel von 45/25 Grad und 28 Reibscheiben soll die Traktion gewährleisten.

Zur vereinfachten Erklärung des Begriffs ''Rampenwinkel''

- Eine LSD Sperre sieht ähnlich aus, wie ein four pin difs, jedoch ist die führung des Kreuzes, mit einem Winkel/ Gegenwinkel angeschliffen.
Über diesen Winkel werden die Reibflächen auseinander gedrückt, wodurch die Sperrlamellen rechts und links zusammen gedrückt werden und somit sperren.
28 Lamellen sind überdurchschnittlich viel, wodurch
A. die Sperrwirkung stärker
B. der verschleiss geringer wird

Je spitzer der Winkel, desto höher der Anpressdruck:)

Es gibt drei kategorien von LSD Sperren mit Reibkupplung

Typ 1. Hat einen bestimmbaren Rampenwinkel und einen Null Winkel (wird häufig in der Vorderachse verwendet, da in Zugrichtung der Sperrfaktor über den gewünschten Rampenwinkel bei der produktion frei wählbar ist.
Unter Schub ist das Dif offen wodurch es vor Kurven keine negativen Einflüsse durchs Sperren hat.
Nachteil, Rückwärts hat man ein offenes Dif ohne Sperrwirkung)

Typ2. Beide Rampenwinkel frei wählbar aber geich (Vorwärts Rückwärts gleiche Sperrwirkung)
Wird meist nur hinten von aggressiven Fahrern gefahren, da man durch absichtliches Gas wegnehmen die Sperre aktiviert und somit einen Drift durch ausbrechen des Hecks gut einleiten kann

Typ 1.5 Diesen Typen haben wir gewählt da wir unter Schub (beschleunigen) eine sehr hohe Sperrwirkung und unter Zug (bremsen) nur eine geringere Sperrwirkung haben.
Dieses führt zu einem ''harmonischerem'' Handling des Fahrzeuges.
Im Gelände können wir im Notfall die 100% Sperre vorne zuschalten um uns auch Rückwärts ''befreien'' zu können.







Zur Erklärung:

-Die 45Grad sind im Moment die Forwärtsfahrt, die 25Grad die Rückwärtsfahrt






Beste Grüsse Love it

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BeitragVerfasst am: 06.11.2015 21:50:37    Titel:
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Warum verbaut ihr keine Sperre aus Deutschland oder Umgebung? Gibt es da nichts?

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BeitragVerfasst am: 07.11.2015 17:11:18    Titel:
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Das Sperrensetup ist mit 45° / 25° ultragiftig gewählt. Beim leisesten Gaswegnehmen macht die Sperre gnadenlos zu. Wenn man hart am Gas bleibt, ist alles gut. Dürfte von Vorteil sein, wenn da ein richtig driftgeübter Fahrer hinter dem Lenkrad sitzt der auch mal schnell kurbeln kann wenn ihn das Heck überholt. Ich würde mich das mit meinem eher durchschnittlichen Fahrkönnen nicht ohne Weiteres trauen.

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BeitragVerfasst am: 08.11.2015 09:45:42    Titel:
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Schönen guten (Sonntag) Morgen! Wer hat denn und vor Allem warum den Smiley angeklickt? Habe ich da was Falsches geschrieben?

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Housten
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BeitragVerfasst am: 09.11.2015 14:13:20    Titel:
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rotfl Gute Frage. ich hab mal den "like" button geklickt.

Vielleicht mögen die leute keine Kritik Vertrau mir Grins

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BeitragVerfasst am: 09.11.2015 22:12:52    Titel:
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Das war keine Kritik. Nur mein Versuch einer Einschätzung wie die Sperre eventuell später so werkelt.
Ist natürlich alles Spekulatius weil ich nicht weiß was da für Lamellenpaarungen drin dind.

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HennaRR
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BeitragVerfasst am: 12.11.2015 22:43:20    Titel:
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Verfasst am: 06.11.2015 21:50 Titel:
Warum verbaut ihr keine Sperre aus Deutschland oder Umgebung? Gibt es da nichts?

Abend RC,

es gibt in unsere Nähe nichts an LSD, was an diese Qualität heran kommt ;)

Beste Grüße

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BeitragVerfasst am: 15.11.2015 00:54:19    Titel:
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Abend Zusammen,


da von diesem Projekt auch "Replika" entstehen sollen,
wurde heute mit der cnc Programmierung begonnen;)






Beste Grüße

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BeitragVerfasst am: 20.11.2015 21:15:21    Titel:
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Abend Allerseits Winke Winke


So ganz laaaangsam geht es hier auch weiter.....


Zuerst haben wir dem geschlachteten Iveco Feuerwehr Chassis ein neues Dasein beschert.
Es wurde auf 4,80m gekürzt, ein bisschen verstärt und dient nun als Basis für die Es gibt nicht, was man nicht auch punkten kann Schablone.
Das Chassis bietet sich an, da es ein primitiv, zusammen genietetes/geschraubtes doppel U-Profil ist, mit diversen syretrisch vorgestanzten Löchern, die wir zur Montage der Schweißschablonen benutzen können.... YES


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BeitragVerfasst am: 23.11.2015 17:49:25    Titel:
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Geile Idee - sauber!! YES Respekt

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BeitragVerfasst am: 04.12.2015 15:28:56    Titel:
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HennaRR hat folgendes geschrieben:
..., doch im Moment ernährt sich unser Eichhörnchen besonders mühsam.



... und ist das Eichhörnchen direkt in den Winterschlaf verschwunden? Unsicher Zwinker

Oder gibt es Neuigkeiten bei diesem spannenden Projekt? Smile

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BeitragVerfasst am: 08.12.2015 18:10:32    Titel:
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BeitragVerfasst am: 07.03.2016 14:50:15    Titel:
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Pünklich zum Frühlingsanfang ist auch unser Eichhörnchen erwacht Grins



Zuerst einmal geloben wir Besserung, was die Berichterstattung betrifft,

doch 'leider' gab es dringlichere Projekte, sodass wir die letzten Monate nicht am Toyo arbeiten konnten.





















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