Die Fettschnecken auf dem Weg zur Balkan Offroad Rallye 2015

es geht schon wieder los YES

Da uns das letzte Jahr extrem geflashed hat, werden wir dieses Jahr wieder nach Bulgarien reisen Love it

leider ist es das einzige Rennen welches wir angehen dieses Jahr, deswegen freuen wir uns riesig drauf.
Wir starten wieder in CC mit dem Monty, dieses Mal EVO2.

Was war gut?

Das ganze Konzept war sehr gut, mit einigen Kinderkrankheiten. Diese werden wir ausbügeln. Das Kühlsystem war der Hammer (keinerlei Probleme, auch nicht bei 6km - erster Gang - Vollgas am Strand vom schwarzen Meer), die Dämpfer sind super. Innen die Technik funktioniert gut. Eigentlich eine sehr gute Basis!

Was ist kaputt bzw muss gemacht werden?

Leider hatten wir letztes Jahr einen Ausfall der Bremse, der uns dann mittels eines Baumkontaktes das Ende des Rennens beigebracht hat. Die Hinterachse war krumm, keine Chance zum Tausch - sowohl Materialseitig als auch zeitlich und technisch.
Zudem gingen Frontkarosserie und Rahmen getrennte Wege Hau mich, ich bin der Frühling

- Hinterachse wechseln
- Bremse neu "verschlauchen" komplett
- neue Front bauen
- neue Reifen
- neue Kupplung
- Verstärkung der vorderen Drehstäbe / Dämpfersystem
- Domstrebe
- mehr "Power" - dazu später mehr

Der Beginn war dieses WE. Hinterachse raus und für Ersatzteile zerlegen. Das ging leider nicht so gut, da die Achse krumm wie eine Banane war und die Steckachse somit stark geklemmt hat. Kurzerhand mussten wir das Achsrohr zerflexen - was uns auch zum Grund der Deformation der Achse brachte: Das ist ultra stabil, die Achswellen super fett aber das Achsgehäuse... was haben die sich dabei gedacht? Das hat wohl die Nachbarfirma gebaut, die sonst Sardinenbüchsen macht Hau mich, ich bin der Frühling

Wir werden die Tauschachse massiv verstärken (müssen), dann ist die Achse bulletproof

Verfasst am: 20.04.2015 19:55:36 Titel:

Da bin ich aber mal richtig gespannt. YES

Verfasst am: 20.04.2015 20:35:15 Titel:

Moins

Das mit den Achsgehäusen ist wohl allgemein ein Thema.
Wenn ich mir z.B. ansehe, wie die französischen Kollegen an die Dinger rangehen (und zwar auch an die der bekannten, stabilen Autos), dann bleiben so gut wie keine Fragen offen.

Verfasst am: 20.04.2015 21:49:29 Titel:

Da will ich dem Teamchef mal verbale Rückendeckung zukommen lassen. Love it

Ich fasse für die, die die Vorgeschichte nicht kennen und neugierig sind, mal in wenigen Sätzen zusammen, was 2014 geschehen ist. Grins

Patrick (Grafe) und ich wollten im letzten Jahr mal wieder Rallye fahren. Aber die Zeit, die wir über das Jahr so übrig hatten, war zu knapp für den Neuaufbau unserer Rallyefahrzeugs "Lulu", welches wiederum 2012 auf der Breslau Polen wortwörtlich in zwei Hälften zerbrochen ist -Aber das Ziel dennoch erreichte, danach aber nicht zu retten war. Also brauchten wir ein halbwegs fertiges neues Fahrzeug und beschlossen, zurück zu unseren Wurzeln als Rookies zu gehen und mit einem Low Budget Projekt im Bulgarien auf der Breslau Balkan zu starten. Wir hatten uns insgesamt etwa sechs Wochenenden Zeit genommen, um aus dem Opel Monterey ein Cross Country Racer zu machen.

Wir kauften die meisten Komponenten gebraucht und ließen soviel wie möglich eigene Innovation einfließen. Unter anderem entwickelten wir eine Pushrod-Bypass Dämpferkonstruktion an der Vorderachse, hatten die Kühleinheit aus dem alten Rallyefahrzeug übernommen und ins Heck eingepasst und mit Landrover Federn und Airshocks den nötigen Lift erreicht.

Die Cross Country Klasse war für uns komplett neu. Es ist pures Rallyefahren - Ohne Schlammhindernisse oder Windenpassagen. Hier ging es nur um Geschwindigkeit, Navigation und gute Technik. Man fuhr um Sekunden und manche mit dem sprichwörtlichen Messer zwischen den Zähnen.

Unser Start war für unsere "Rookie-Verhältnisse" großartig. Mit einem Fahrzeug, dass weniger als ein Zehntel gegenüber den Fahrzeugen unserer Mitstreiter kostete, kämpften wir nach der dritten Etappe schon um den Einzug in die Top Ten. Wir hatten den Fahrspass unseres Lebens und ließen es mit dem Monty in einer Gangart sprichwörtlich krachen, dass es eine Freude war. Ein phantastisches Fahrzeug.

Leider holte uns die Technik oder besser die kurze Vorbereitungszeit doch ein. Eine einfache Domstrebe, die den Rahmen vorne stabilisiert, war zeitlich nicht mehr machbar und führte u.a. zu einem Tag Aussetzen. Dabei mussten auch die Prototypen Pushrod-Umlenkungen revidiert werden, was ein einheimischer Profi-Dreher für uns übernahm. Wir hatten unsere gute Platzierung dann natürlich verloren. Es ging weiter mit maximalem Antrieb, doch wenn man einmal Pech hat, kann es einen gradezu verfolgen. So verloren wir in einem Weldstück die Bremse und rutschten einige Momente später seitlich in einen Baum....Der verformte die komplette Hinterachse zu einer Banane und beendete unsere Rallyeteilnahme jäh.

Auch wenn der Einschlag am Baum heftig war, fragten wir uns immer, wieso die Achse so verbogen war und nicht Reifen oder Felge kaputt. Heute lösten wir das Rätsel. (siehe oben). Also wird der geliebte Monty wieder zum Leben erweckt, bekommt diesmal mehr Zeit spendiert und darf sich im Herbst erneut beweisen. Supi

Wie das Aussehen kann, haben wir letztes Jahr mal als Video online gestellt:

Link zu Youtube (neues Fenster)
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Wenn er rennt, schaut er so aus:

Verfasst am: 20.04.2015 21:59:20 Titel:

Verfasst am: 21.04.2015 11:53:50 Titel:

EXTREM

Ich freue mich, dass der Monterey aufgerüstet wird, würde den gerne am Augusttreffen zu sehen bekommen ?
Wunderbare Geschichte, unbedingt weitermachen YES

Grüße
Bigwaltens

Verfasst am: 21.04.2015 12:04:05 Titel:

Verfasst am: 21.04.2015 12:55:43 Titel:

Ja, dass steht auch jetzt schon zu 100% fest. Der Rallye-Monty kommt nicht mit.
Wir haben schon genug andere Sachen zu transportieren. Und wenn ich an die aktuellen Planungen denke, kommt mir wieder der Begriff "Sattelzug" in Erinnerung. Uiuiui...Wenn ich das so lese, dreht sich bei mir alles

Uiuiui...Wenn ich das so lese, dreht sich bei mir alles

Dazu kommt auch, dass wir als Veranstalter oftmals kaum die Zeit finden, mal in Ruhe "aufs Klo" zu gehen. Unsicher

Verfasst am: 21.04.2015 13:30:56 Titel:

na, kann ich verstehen; vielleicht können wir ja mal n Bierchen zusammen schlürfen und über Monterey´s quatschen.....

Verfasst am: 21.04.2015 13:44:58 Titel:

das würden wir gerne, aber wir haben keine zeit zu schlafen an dem wochenende geschweige denn mal in ruhe irgendwo zu relaxen Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 22.04.2015 00:44:25 Titel: achsen Monty

sagt mal vieviel haben die steckachsen und gelenke beim Monty ??

Verfasst am: 22.04.2015 14:13:34 Titel:

Hallo,

an der Hinterachse 26 , Schätzungsweise 20/40 dp, ob 45 oder 30 Grad Eingriffwinkel weiss ich nicht.
Das entspricht ca. 33,5 mm Wellendurchmesser.

An der Vorderachse sind es 17 mit 16/32 dp mit 45° EW (weiss ich sicher)...sind ca. 28,5 mm Durchmesser am und an der Freilaufnabe.

Mfg Andreas

Verfasst am: 22.04.2015 14:20:24 Titel:

Und da kommen wir zu unserem Problem: Wir haben vorne "Fine Splines", also mehr als 17 -Die nachgekauften passen damit alle nicht, weil sie 17 haben. Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 22.04.2015 14:56:24 Titel:

fine splines? Unsicher

hör auf dir andauern neue bezeichnungen einfallen zu lassen Komm nur, Freundchen!

Verfasst am: 22.04.2015 15:00:23 Titel:

Feinere , mehr , kleinere , Photzkopp Hau mich, ich bin der Frühling

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