Steppenwolfs Ami

Verfasst am: 30.01.2014 06:45:11 Titel:

Wenn du lange Weile hast, dann schick mir die Zahnräder für dein Getriebe.
Das Alu-Gelump muss endlich fertig werden.

Verfasst am: 13.04.2014 23:45:34 Titel:

Wie schon in meinem anderen Thread geschrieben war diese Woche Norskgutt zu Besuch, seines Zeichens
Boootsbauer. Und natürlich ebenfalls Yps-Fahrer!

Also erst mal kleine Parade mit dem Ami, diesmal ohne Hardtop:

Ein großes Problem bei unseren Pickups ist ja leider, daß eigentlich bei allen Ladeflächen die Falzkanten durchrosten
wegen mehrlagigem Blechaufbau, es aber keine Blechteile mehr gibt.
Einzig mein Ami hat wegen seiner doppelwandigen Ladefläche eine nahezu makellose Seitenwand.
Stefan's Idee als Bootsbauer war es nun, eine Form zu erstellen, um die Seitenwand aus GFK reproduzieren zu können.
Und da ich sowieso sehen wollte, wie es unter den Verbreiterungen aussieht gingen wir ans Werk.

Die gute Nachricht: an der Ladefläche sah es unter den Verbreiterungen recht gut aus. Aber unter den vorderen
Kotflügeln... Nee, oder?

Unglaublich! So schlimme Kotflügel hab ich noch nie gesehen... Obskur

Nach leichten Spachtelarbeiten ging es an den Formenbau:
Erst Trennwachs drauf, dann Gelcoat.

Danach kamen mehrere Lagen Gewebe

Zum Schluss noch aussteifende Latten.

Das natürlich für beide Seiten

Auch das Entformen war eine ziemliche Aktion.

Aber das Ergebnis war gut!

Leider hat Stefan festgestellt, daß der Lack sich bei reinigen mit Aceton etwas anlöst. Vermutlich handelt es sich um
einen Kunstharz- oder Thermoplastlack der Amis. Das bedeutet: alles muss bis auf das blanke Blech runter.

Für die formschönen Verbreiterungen war leider keine Zeit mehr, um die kümmert sich Stefan dann in Kiel. Die waren
inzwischen auch recht spröde geworden, da werden dann wohl die Nachbauten aus GFK drankommen.

Stefan wird die Formen dann noch etwas nacharbeiten und ein erstes Probestück machen. Ich bin gespannt!
Aber ich glaube, auch er als erfahrener Bootsbauer war etwas überrascht von dem doch erheblichen Zeitaufwand
dieser Aktion... Grins

So viel für dieses Mal

Stefan

Verfasst am: 14.04.2014 06:35:42 Titel:

Sehr schöne Arbeit.
Da hätte ich gerne zugesehen, wie ein Profi das macht.

Was machst du jetzt mit dem Lack?
Komplett neu?

Muss mir für den MAN ja noch Radlaufverbreiterungen bauen.
Leider habe ich noch keinen Spender gefunden.
Stefan ist dir für den Abdruck bestimmt sehr dankbar, den so viel Hilfsbereitschaft findet man nicht oft. Winke Winke

Verfasst am: 14.04.2014 23:04:21 Titel:

Ja, Stefan war voll in seinem Element! War 'ne Superarbeit, bei der ich nur wenig hilfreich sein konnte.
Aber wir helfen uns einfach gerne gegenseitig!

Und irgendwann brauche ich so ein Seitenteil sicher auch mal. Oder der eine oder andere Yps-Kollege. Damit soll zwar
kein Geld verdient werden, aber wenn wir helfen können, die seltenen Schätzchen vor dem aussterben zu retten ist das
ja auch schon was.

Ein tragfähiger Lack sollte schon eine Reinigung mit Aceton vertragen... Also befürchte ich muss alles runter!
Ein weiterer Tiefschlag... Außerdem hab ich an der rechten Scheibenwischerachse gefährlich nah an der Scheibe ein
weiteres Loch entdeckt. Nee, oder?

Und versteckt zwischen Fahrerhaus und Ladefläche eine fette Beule mit eingerissenem
Lack. Keine Ahnung, wie die da hinkommt!
Also doch komplett zerlegen... Nee, oder?

War aber bei dem schlechten Pflegezustand zu erwarten. Trotzdem ist die
Substanz für ein täglich genutztes Fahrzeug super!

Stefan

Offroader Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Kiel

Moin,
so dann schreib ich hier auch noch schnell was dazu.

Verfasst am: 25.04.2014 10:31:54 Titel:

Vielen Dank dafür. Winke Winke

Man lernt nie aus und die GFK Arbeiten hat man doch irgendwie immer wieder mal.

Nun wollte ich für den MAN ja auch Verbreiterungen laminieren, aber da ich die POM Verbreiterungen durch das an der Wand entlang fahren abgerissen hab, kommen mir da echt Bedenken.
Obwohl ein Bekannter gerne kugelsicher im cm Bereich laminiert.
So gefertigt könnten sie sogar stärkere Beanspruchungen überleben.

Verfasst am: 25.04.2014 23:03:57 Titel:

Selbstverständlich stört es mich NICHT, wenn Du hier weiter darüber berichtest!
Von Deinem Fachwissen kann ich noch viel lernen, und auch dazu ist so ein Thread ja da, oder?!

Stimmt ja, die Verbreiterungen! Hau mich, ich bin der Frühling

Die sind am Samstag durch die Besucher völlig unter die Räder
gekommen! Da wollte ich ja die Schadstellen noch verschweißen! Nee, oder?

Jetzt hast Du das an der Backe...

Na ja, wenigstens Deine Achse ist wieder dicht!

Stefan

Offroader Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Kiel

Vielen Dank für die Blumen Blumen für Dich

das hört man doch gerne

@thorsten, wenn Du fragen hast zum laminiern dann immer her damit, auch gerne per PN, ich finde es gut wenn ich auch mal helfen kann, sonst bist meist Du derjenige der antwortet:-)
Nochmals kurz Ey, das ist absolut fehl am Platze hier

Zu den verbreiterungen in GFK für den MAN muss ich aber sagen ich denke das es eher ungeeignet ist fürs harte Gelände. Auch wenn man es mit Epoxidharz und Kevlarverstärkung bauen würde ist es einfach nicht so flexibel wie PE und wird bei starken verformungen immer weissbruch ergeben, der wieder geflickt werden muss. Das allerdings geht dafür wieder einfacher als mit den Thermoplasten. Ey, das ist absolut fehl am Platze hier

off:-)

norskgutt

Verfasst am: 30.04.2014 17:49:16 Titel:

Hat sich wohl erledigt.
Mache mich jetzt doch wieder daran, das modernere TGL Fahrerhaus zu verbauen.
Die Idee hatte ich zwischendurch mal verworfen, ist jetzt aber die einzig vernünftige Möglichkeit um auf Dauer Spaß an dem Fahrzeug zu haben.
Somit kann ich auf originale Kunststoff Radläufe zurückgreifen.

Dank dir aber für das Angebot. Winke Winke

Verfasst am: 30.04.2014 17:52:39 Titel:

Ei Ei Ei Thorsten

Verfasst am: 19.10.2014 00:10:38 Titel:

Der Umbau vom Dicken ist durch und das Wetter erlaubt derzeit noch Arbeiten unterm Carport, also bin ich endlich
mal wieder an meinen Ami gegangen.
Rostschäden weiter auf den Grund gehen und erste Schweißarbeiten sind angesagt.

Hier erst mal weitere Bilder :

Das kleine Loch ist nur die Spitze des Eisberges... Geht weiter zur Innenseite vom Wasserkasten und Innenraum.

Nettes Loch im Scheibenrahmen! Also Scheibe raus Nee, oder?

Wenigstens ist diese Ecke an meinem Schlachter noch heil!

Siehe Bild 1...

Diese Ecke ist ganz übel!

Diese Ecke sieht harmlos aus, darunter aber nicht. Ein typischer Nissan-Bock: Das Wasser wird außen nicht wirklich
am eindringen gehindert, sickert durch und trifft auf ausgehärtete Dichtmasse, die versucht es am eindringen in den
Innenraum zu hindern. SOLLROSTSTELLE! Headbanger

Eine von 3 Durchrostungen der Ladefläche. Halb so wild.

Einziges Loch innen an der Ladefläche. Auch nicht wild.

Die erwähnte dicke Beule an der Rückwand vom Fahrerhaus. Keine Ahnung, wie die da hinkommt.
Im Verborgenen hat aber die Dichtlippe vom Hardtop die Farbe vom Blech um das Heckfenster abgeschmirgelt.
Extrem unschönes Konzept, das so nicht bleiben kann!

So viel für heute, Fortsetzung folgt.

Stefan

Verfasst am: 21.10.2014 23:55:23 Titel:

Noch 1 oder 2 Bilders:

Das dritte recht harmlose Loch der Ladefläche schon geschweißt ohne Vorher-Bild

Der geschweißte Radlauf der Ladefläche links

Und die linke Seite vorne geschweißt

Rechts ist auch schon was passiert:

Auch die Ecken innen oben am Wasserkasten hab ich schon geschweißt, aber ob das auf lange Sicht funktioniert,
wird die Zukunft zeigen. Ganz übele Ecken, wo man mit Werkzeug kaum hinkommt. Nee, oder?

Werde es von beiden
Seiten fett konservieren und das beste hoffen. Bilder folgen.

Weiterhin war ich an der Lima dran. Die saugt ja im Stand die Batterie leer. Macht nix, am weiteren Komplettmotor, der
dabei war ist ja noch eine dran. War ein ganz toller Plan... Nee, oder?

Die zieht zwar keinen Kriechstrom, dafür lädt sie aber auch nicht! Obskur

Wohl Regler platt.
Also doch eine neue bestellt...

War ja jede Menge Zeugs bei dem Wagen dabei, aber inzwischen vermute ich daß vieles davon nur noch für den
Kompost taugt.

Ab Freitag gibt es dann wieder Arbeit für das Schweißgerät.

Stefan

Verfasst am: 14.12.2014 00:24:23 Titel:

Lange nichts mehr geschrieben, aber es ging natürlich weiter bei mir.

Scheibenrahmen und Lufttrichter im Wasserkasten waren angesagt.

Der Scheibenrahmen war eine leicht Nummer zum aufwärmen...

Irgendein Cleverle hielt es wohl für sinnvoll, den beginnenden Verfall mit Spachtel und Silikon zu kaschieren... Nee, oder?

Das Ergebnis war ein noch größerer Schaden, der sich bis zur Rundung hinterm Handschuhfach zog! Headbanger

So sollte es wohl wieder gehen.

Auch die linke untere Ecke vom Scheibenrahmen hab ich halbwegs in den Griff bekommen:

So lange er TÜV hat noch schnell den Wagen zugelassen, natürlich mit Wunschkennzeichen.
Nächstes Jahr gibt es Kurzzeitkennzeichen nur noch mit gültigem TÜV, also war das ein kluger Schachzug, denke ich...

Das Wetter wird schlechter, also wird es Zeit, in die Werkstatt umzuziehen. Dafür musste die Ladefläche vom Dicken
fliegen lernen.

Die Abriebspuren von der Dichtlippe vom Hardtop. Kein gutes Konzept!

Der Rostschaden innen an der Ladefläche

Und das neue Blech.

Leider war an der Ladefläche noch ordentlich Sklavenarbeit zu leisten. Der PÖL-Dreckkniest war teilweise einen
halben Zentimeter dick! Wut

Mit frischem PÖL anlösen und mit dem Spachtel runterholen war die sinnigste
Option. Das PÖL hatte so lange Zeit zum einwirken, daß es die oberste Lackschicht angelöst hatte!

In der Werkstatt hatte ich nun mehr Gelegenheit, dem Fahrerhaus auf den Pelz zu rücken, und was ich fand war nicht
erfreulich! Wie zu befürchten war fanden sich noch mehr übele Stellen. Die Schweller waren teilweise mit dickem
Spachtel geformt, darunter fanden sich miserabel eingeschweißte Bleche, die trotz Nahtschweißung wieder rosteten.
Auch innen war nix konserviert und es blühte schon wieder fröhlich. An den Schwellerköpfen fanden sich Löcher,
auch den Innenschweller hatte es teilweise erwischt. Besonders übel ist, daß die hinteren Karosserielager ebenfalls
stark befallen sind und nun endgültig die Karosserie runter muss. Da auch die Gummilager teilweise völlig spröde
waren gibt es keine Alternative.

Keine Alternative??? Doch! Auf meinem Langzeitprojekt wartet ja noch das komplett durchsanierte sandfarbene
Fahrerhaus! Supi

Das habe ich jetzt wieder gestrippt und für den Umbau auf den Ami vorbereitet. Dummerweise
muss ich jetzt nur wieder den Durchstieg nach hinten zumachen und die Öffnung für den Schnorchel wieder
verschließen. Ansonsten Scheiben raus und lackieren, Dieselkabelbaum rein und wieder zusammenbauen.
Das Ami-Fahrerhaus kommt dann zum Langzeitprojekt, wo mich keiner hetzt!

Ist zwar ziemlich verdorben, aber
in jedem Fall noch zu retten. Wie viel Zeit die komplette Sanierung kostet, hatte ich ja schon vorher 2 Mal durch.

Schon gestrippt in der Werkstatt:

Der Rangieraufwand war auf meinem Grundstück allerdings mal wieder enorm Nee, oder?

Ein halber Tag geht da schon mal
locker drauf bis die Ladefläche runter war und der 2.SAS in der Werkstatt war! Obskur

Jetzt geht es mit schnellen Schritten weiter und es wird ein perfektes Häuschen!

Fortsetzung folgt!

Stefan

Verfasst am: 23.12.2014 23:28:18 Titel:

Der größte Aufwand ist der Rückbau des Durchstiegs zurück zum normalen Heckfenster.
Nur zur Erinnerung: er soll ein H-Kennzeichen bekommen.

Ich hatte mit dem Durchstieg ziemlich gute Arbeit geleistet, umso mehr musste ich jetzt knechten... Grins

Wenigstens hatte ich das herausgeschnittene Blech aufgehoben!
Dummerweise habe ich mir beim rausflexen auch noch etwas in einen Bereich geschnitten, der stehenbleiben soll. Nee, oder?

Zum einschweißen musste ich die Rückwand erst mal wieder in eine gerade Form zwingen:

Inzwischen ist die Rückwand wieder komplett drin und der falsche Schnitt ist verschweißt. Dummerweise war der Hohlraum
dahinter schon mit Mike Sanders konserviert. Mit einigen Tricks hasb ich es geschafft, das Häuschen NICHT abzufackeln! rotfl

Auch der komplette Rahmen des Rückfensters ist jetzt wieder reproduziert bzw. freigelegt.

Ärgerlicherweise kam beim Ausbau der Scheibe diese Ecke zum Vorschein:

Die alte Dichung war schon recht steif und hat Wasser eindringen lassen, was fröhlich den Rost gefördert hat. Ist aber
noch nicht so schlimm, etwas blank machen und Material aufschweißen sollte es tun. Danach bearbeite ich die
ganze untere Kante zur Sicherheit mit Oxyblock, dann sollte ich auf der sicheren Seite sein.
Das und das verschweißen der Schnorchel-Öffnung werde ich wohl noch dieses Jahr schaffen, danach kann es an die
Lackiervorarbeiten gehen.

So viel für heute.

Frohes Fest

Stefan

Verfasst am: 24.12.2014 00:09:35 Titel:

Immer wieder schön mitzulesen Respekt

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