Unimog 416 / 435 Offroadsicht

Verfasst am: 24.07.2013 02:20:09 Titel: Unimog 416 / 435 Offroadsicht

Ich vergleiche gerade die beiden Fahrzeuge, wobie mir optisch der 416 besser gefällt, ich auch schon
ein paar Punkte abgewogen habe, aber ich habe mit dem 416 null Offroaderfahrung und der 435 ist schon
zu lange her beim Bund damals.
Ich würde das Fahrzeug auch mal ab + zu durch den Übungsplatz/Offroadpark jagen, wie sind die Eigenschaften
von den beiden im Vergleich, denke mal der 416 ist agiler..
Haben die eigentlich immer eine Untersetung? Wie sieht es beim 416 Platzmäßig im Fahrerhaus aus für nen Fahrer mit
kräftigem Körperbau und 1,87m, mich interesiert nur der Fahrerplatz^^

Verfasst am: 24.07.2013 10:20:52 Titel:

hi,

bei der 406er Kabine wirst Dir vorkommen wie eine Ölsardine.
Auch wenn er kleiner, wendiger und optisch der absolute Favorit ist....

steht in deiner Nähe keiner, wo Du dich mal reinhocken kannst?

schau mal beim UCG, da können da sicher weiterhelfen

die 2t gl vom Bund (U435/1300) sind halt "neuer" haben wesentlich mehr Platz und bissl mehr PS...
sind aber auch schwerer

Verfasst am: 24.07.2013 11:07:28 Titel:

Moin

Bei uns tut ein 416 seinen Dienst.

416 weil langer Radstand. Ansonsten Eckdaten wie 406.

Kabine für mich, 1,88 ok, wenn man erstmal drin ist. Smile

Reisen könnte ich mir damit nicht vorstellen.

Da sind die 1000'er wirklich ,platzmässig, besser.

Unser ist eine , also keine Untersetzung, aber Sperren.

Wir hatten aber auch schon 406 Forst, die hatten dann Untersetzung und Kriechgänge.

Zum "so" rumcruisen und im Gelände spielen würde ich den 406 nehmen.

Den 432 wenn du lange reisen planst.

Laut Unimog Community ist der 416 günstiger zu haben, da die meisten den kürzeren 406 vorziehen.

Der 416 ist knapp 35cm länger als der 406, hat hinten aber den selben Hecküberhang.

Gruß Mario

Verfasst am: 31.07.2013 10:11:40 Titel:

Hatte mir jetzt nen 416 angeschaut, der mir sehr gut gefiehl.....der ist definitiv nur für Hobbits gemacht traurig

Verfasst am: 31.07.2013 10:38:40 Titel:

sagen wir so.......der Beifahrer beim 416er ist absoluter Kompromiss und nicht wirklich vorgesehen rotfl

Verfasst am: 31.07.2013 10:56:46 Titel:

Verfasst am: 31.07.2013 13:05:44 Titel:

Verfasst am: 31.07.2013 13:15:30 Titel:

Moin

Hab jetzt die Daten nicht vorliegen.

Was das Netz ausspuckt tönt es aber schon so,
als ob der 416 doch etwas anders ist.

Wir haben den U100, also 100PS.

Bei der UC steht beim 416, alle Modelle Höchstgeschwindigkeit 81,
beim 406 variert das in den Varianten.

Liegt aber wahrscheinlich an der Gertriebezusammenstellung und dem verbautem Motor.
Man kann sich beim Unimog ja so schön viel aussuchen.

So gesehen, könnte man dann den 416 als eher reiseorientierten 406 empfehlen,
und den 406 für's Grobe.

Wir hatten auch mal einen 406 U-Knick ,schön doof das wir den weggegebne haben. Nee, oder?

Gruß Mario

Verfasst am: 27.01.2014 20:52:35 Titel:

Servus,

also da ich ich auch so ein Unimog-Infizierter bin möchte ich auch mal was dazu schreiben ;)

Zuerst, 416 ist nicht gleich 416! Ich hatte mal einen 416.141, der als 406.200 verkauft wurde. Das teil war ein Zwitter zw. 406 und 416:
-Rahmen vom 406
-Radstand vom 416`er
-Motorleistung vom 416`er (in diesem Falle der 110PS-Motor, hier gabs aber auch ne 100PS-Version)

Das geile an dem Gerät war halt das er hinten nahezu keinen Überhang hatte (da ja der Rahmen vom 406`er verwendet wurde. Der ging auch recht gut voran, insb. im Ort konnte man von den Ampeln weg, so manch ein Autofahrer verblüfft schauen sehen :)
Klar, arg gross darf man nicht sein, ich bin mit meinen 173cm Ideal drin gesessen :)

So, nach dem Verkauf vom 416`er hab ich mir einen U1000 (424.121) zugelegt, welcher ja dem U1300(L -> Wobei das L für Lastwagen und nicht Lang steht!) recht stark ähnelt.

Im Vergleich zum 416`er war der 416`er in folgenden Punkten besser:
-Übersicht nach vorne (an sich halt da er kleiner ist)
-Beschleunigung
-Manövrierbarer da kleiner

schlechter im Vergleich zum U1000:
-Platzverhältnis in der Kabine (beim U1000 passen 1 Fahrer und 2 Beifahrer rein wenn es nicht gerade Sumo-Ringer sind)
-Schallschutz
-Komfort

@Keeper: darf man fragen aus Welcher Ecke von D du kommst?

Hier im Forum müssten aber auch Fotos meiner Unimogs rumgeistern....

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> LKW
Seite 1 von 1	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben