Getriebeöl Alternative zu MTF 94 im R380

Hab Anfang des Jahres im Rahmen der Wartung das MTF Getriebeöl rausgehaun,
und mich von nem Landrover Händler zu nem Motul (Bezeichnung gerad nich zur Hand)
bewegen lassen. Das scheint ja in den Achsen und dem Verteiler alles ganz Schick,
aber gerad jetzt wo es dauerhaft kalt wird, lässt sich das Getriebe doch sehr schwer schalten
und muss regelrecht warm gefahren werden. Wut

Das MTF94 is ja recht umständlich zu bestellen und im Vergleich dafür,
das es nichts dolles is, recht teuer.

Welches ATF kann ich also konkret draufkippen ohne was verkehrt zu machen?
Vorallem an welche Spezifikation hab ich mich zu halten?

MfG

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

Castrol tranz max z oder so heißt das was viele fahren! Ich auch! Sehr angenehm auch bei Kälte

Verfasst am: 17.10.2012 21:10:14 Titel:

Vergiss das ATF. Das machen zwar viele, aber aufgrund der nicht so prickelnde EP Eigenschaften, ist die Lösung eigentlich unsauber und Pfusch.

Du nimmst einfach ein gutes Getriebeöl der Viskositätsklasse 75W80 oder 75W85 in GL4 oder GL4+ und das wars auch schon. Schaltet auch im Winter weich, schützt das Getriebe maximal und entspricht rein zufällig sogar der MTF94 Norm Winke Winke

Und das ist keine Theorie - Das Zeug fahre ich auch.

Verfasst am: 17.10.2012 21:13:41 Titel:

Eure Öligkeit, was sind EP Eigenschaften? ... Unsicher

Verfasst am: 17.10.2012 21:16:35 Titel:

EP steht in der internationalen Ölologie für "Extreme Pressure" und bezieht sich auf das Schutzverhalten bei extremen Drücken wie zwischen Zahnflanken etc. Alle echten Getriebeöle haben hohe EP Zusätze, damit sie überhaupt GL4 oder höher Erfüllen. Bei den meisten ATF Sorten ist das nicht der Fall, da automatische Getriebe anders aufgebaut sind (Planeten-Sätze etc) und sie aufgrund der hydraulischen Steuerung und Wandlervortrieb, eine im Bereich von Hydraulikölen brauchen.

Verfasst am: 17.10.2012 21:19:16 Titel:

Aber wie gesagt und dass kann man auch nicht "schlecht reden". Texaco MTF 94 ist ein Öl in 75W80 in GL4. Also ist es nicht abwegig, auch wieder so ein Öl zu verwenden und nicht nach ATF zu suchen, weils so "schön dünn" aussieht. Die ist dafür, dass man auch im Winter fluffig schalten kann und die Spezifikation GL4 sichert die generellen Eigenschaften ab.

-> Perfekt.

Verfasst am: 17.10.2012 21:35:36 Titel:

Hmmm ok, und sinnige Erklärung.

Hab nochma geschaut, drauf is gerad das hier;

Motul Motygear 75W90
Anwendung: Getriebeöle
Qualität: Technosynthese
Produkte: Auto
Viskosität: 75W90
API Standards: API GL-4/GL-5
OEM Freigaben : MIL-L-2105D
Leichtlaufgetriebeöl auf Basis MOTUL Technosynthese® für 5-Gang- Getriebe und hypoidverzahnte Antriebe ohne Limited Slip. Die speziellen EP-Zusätze verbessern die Schmierfähigkeit und vermeiden Fressneigung. Garantiert optimale Getriebeschmierung auch in extrem niedrigen Temperaturbereichen. Die besondere Additivierung reduziert Reibung, schützt vor Korrosion.

Kein Vergleich, zu dem MTF welches voher wohl drauf war. Das Getriebe ließ sich direkt nach dem Öltausch
sehr schwer bedienen und muss wie schon beschrieben regelrecht warm gefahren werden.
Was mich halt wundert, das dieses und das MTF auf dem Papier ja nun nich sooo weit auseinander liegen.

Verfasst am: 17.10.2012 21:38:08 Titel:

Die liegen schon auseinander: http://www.offroad-forum.de/wiki.php?page=view&word=Viskosit%E4t - Und grade bei Kälte nen ganzen Batzen.

Verfasst am: 17.10.2012 21:43:26 Titel:

Klasse Tabelle, jetzt seh ichs selbst Hau mich, ich bin der Frühling

Dann werd ich mal nach nem 75-80 ausschau halten.

Verfasst am: 17.10.2012 22:04:28 Titel:

Verfasst am: 17.10.2012 22:07:13 Titel:

Verfasst am: 17.10.2012 22:22:00 Titel:

Hey

Bei Mir hakt nuur der 2 Gang Wut

liegt das auch am ÖL ???????

ps was Drinn ist weiß ich nicht mal

Verfasst am: 17.10.2012 22:22:44 Titel:

Na das ist wohl eher ein Synchroning, oder? Zu dickes Öl macht das Schalten insgesamt "schwerer", aber die Gänge funzen gut.

Verfasst am: 17.10.2012 22:59:56 Titel:

ordentlich spülen ist angesagt. wenn das MTF lange drin war, sollte man nicht einfach neues EP draufkippen, speziell das R380 wird temperaturmäßig hoch beansprucht. 100.000km gelaufene R380 sehen innen drin ähnlich aus wie nen alter v8-motor Argsssss

nen gutes EP75W90 was gl4 und gl5 erfüllt funktioniert wie flashi sagte sehr gut. mit gereinigtem Getriebe ist auch die Schaltbarkeit im winter akzeptabel. Das schöne ist das man das EP75W90 auch im VTG benutzt selbst im wo eigentlich nen 75W140 reingehört ist das EP75W90 verwendbar (bei mittlerer Beanspruchung und jährlichem Wechsel)
So braucht man nur ein und ein Getriebeöl Winke Winke

Verfasst am: 17.10.2012 23:04:26 Titel:

Das R380 scheint aber nur in einigen Fahrzeugen heiß zu werden. Wie ich mal anmerkte, wird es bei mir grademal leicht über handwarm.

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