Anleitung Umbau auf manuelles Glühen Chevy K30 / M1008

Guude!

Man liest ja überall im Internet, "hab ich auf manuelles Glühen umgebaut".
Ich konnte aber nirgends ein Anleitung für Nichtelektriker wie mich finden Obskur

.

In Sontra meinte Udo, ist doch ganz einfach, nur ein Kabel und fertig. Leider ist es aber nicht so einfach, deshalb jetzt mein Suche nach einer verständlichen Anleitung (trotzdem noch mal vielen Dank, falls Du mitliest).

Was ich schon mal herausgefunden habe:
Am Anschluß am Glührelais (Kreis 1) stehen 24Volt an. Wenn das zum Glühen anzieht, werden daraus 12Volt.
Vorwiederstand funktioniert also. Wie das geht weiß ich zwar nicht, ist aber nicht ganz so wichtig.
Der Anschluß im Kreis 2 kommt wohl vom Zündschloß. Wenn ich den abziehe und mit einem Kabel von Hand kontaktiere, zieht das an, aber nur, wenn die Zündung angeschaltet ist und solange die Glühautomatik schaltet.
Das heißt, ich kann nicht solange glühen wie ich will und wann ich will.
An den Anschluß Kreis 3 geht ein grünes Kabel.
Am Anschluß Kreis 4 gehen die 2 Kabel zu den Glühkerzen ab und ein drittes oranges dünnes Kabel.

Ich habe einen Taster 10Ampere, mit dem will ich das Glühen schalten, nicht mit dem Tarnlichtschalter.
Brauche ich noch ein anderes oder sonstiges?

Wer hätte die Güte, ohne Fachelektrisch zu erklären, wie das geht?

Gruß aus Middlhesssn,

Holger

Verfasst am: 02.07.2012 23:43:05 Titel:

- Kabel der Vorwiderstände vom Relaisanschluss (1) abklemmen und stattdessen mit 12V (von der vorderen Batterie oder vom 12V-Übergabepunkt, da wo das blaue Kabel ran geht) verbinden

- Zuleitung zum Taster: je nach Wunsch entweder direkt von der vorderen Batterie (Dauerplus) oder von Klemme 15 (Zündungsplus). Vom zweiten Anschluss des Tasters dann zum kleinen Anschluss (2) am .

- Das grüne Kabel vom Anschluss (3) abklemmen und statt dessen ein Kabel zur Karosserie (Masse) legen
- Das dünne orange Kabel am Anschluss (4) abklemmen

Allerdings ist diese Variante ohne die "wait"-Lampe im Armaturenbrett. Um diese einzubinden muss 1 Kabel der Lampe an Anschluss (4) des und das andere auf Masse.

Zum Schluß: die Originalglühkerzen (Delco 13G) sind nicht für direkte 12v-Ansteuerung ausgelegt, es sollte umgerüstet werden auf Delco 60G.

Rubber Duck

Verfasst am: 03.07.2012 00:13:10 Titel:

ok, Danke erstmal, ich werde es ausprobieren.

Kerzen habe ich mir neue von BÖRG, 5 AC 13G eingebaut.
Hab ich bei Morlock gekauft. hab vorher angerufen und extra gefragt, ob die für Handglühen geeignet sind.
Antwort war "sehr gut".
Muß ich mich ja drauf verlassen, wenn die das sagen.

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Die Frage ist , warum umgebaut werden soll ? Original funzt alles prima , und da die Autos zum einen für die Army erprobt sind und zum anderen auch dort laufen , wo es um einiges kälter wird als bei uns , ist ein Umbau eigentlich mehr als überflüssig . Obskur

Verfasst am: 04.07.2012 07:52:16 Titel:

Guude!

Verfasst am: 04.07.2012 17:33:42 Titel:

Mach Dir da keine Gedanken!!!

*daß bei Betriebswarmen Motor beim Anlassen wieder vorgeglüht wurde, als wären 0Grad Aussentemperatur.*
* wie oft bei kaltem Motor nachgeglüht wird*

Ist bei mir auch so.

Ueberlege Dir Folgendes: Es funktioniert. Du fummelst da jetzt umher. Haste eigentlich schonmal gefragt was so nen kostet und Dir eins ins Handschuhfach gelegt? Wuerde ihmo bedeutend mehr Sinn machen als da jetzt "Rumzupfuschen". Die Amis sind zwar manchmal bloed, aber das sind wir Deutschen auch und Du kannst Dir sicher sein, dass die sich irgendwas bei der Gluehanlage gedacht haben... Gerade die Armeekisten sollen ja, wie Du sagst, fuer jeden Doofen fahrbar sein. Also sind sies auch. Und nen kriegst Du sicher schneller gewechselt als den Mist auf Manuell umgebaut.

Nimms mir nicht uebel aber in meinen Augen ist Dein Vorhaben bei den Gruenden einfach nur ne Verschlimmbesserei... Nööö

Verfasst am: 04.07.2012 21:06:43 Titel:

Die Vorwiderstände brechen gern zusammen, dann liegt an den Kerzen ein zu hoher Strom an, was zum Durchbrennen führt.

Rubber Duck

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Holgi , Deine Beweggründe sind absolut nachvollziehbar ! Unter diesem Gesichtspunkt hab ich es nie betrachtet .
Aber , und das ist halt meine persönliche Meinung dazu , ich würds halt nicht umbauen , wenn es funktioniert . Wenn es letztendlich wirklich gut gemacht ist , dann ist es halt so . Es hat ja nunmal jeder seine speziellen Vorlieben und das ist auch gut so . Aber wie gesagt , ich bin kein Freund davon . Der Großteil der Amis auf dem deutschen Markt ist vor allem in der Elektrik völlig vermurkst . Jeder baut was dazu oder klemmt was ab , weils grad nicht funzt . Abenteuerliche Verkabelungen mit Klingeldraht aus dem Baumarkt , fliegende Sicherungen in utopischen Bereichen (40A-Schmelzsicherungen für beleuchtete Becherhalter bei nem G20 Van , nicht lange her) . Überall tolle bunte Lämpchen , weil es ist ja ein Ami . Ich bin echt geheilt von all dem Kram . Original ist völlig okay und funktioniert , auch wenns teilweise für den deutschen Fahrzeugelektriker oftmals komisch aussieht .
Wenn Du zum prüfen von irgendwelchen Sachen immer wieder die Zündung einschalten mußt , dann ist das ja auch ein Zeichen dafür , daß Du viel mit der Elektrik zu kämpfen hast . Das ist vermeidbar , wenns original ist ! Und selbst beim Einbau einer Soundanlage mit allem drum und dran (was man eigentlich nur ein einziges Mal macht) muß man nur 2 bis 3 Mal die Zündung einschalten , ohne zu starten . Und eine solche Maßnahme stecken die beiden originalen Batterien trotz glühen klaglos weg ohne auch nur im Ansatz zusammenzubrechen .
Was kostet ein für die Vorglühanlage ? Ich schätze mal , irgendwas zwischen 5 und 40 Euro , je nachdem , wo man kauft . Im normalen Einsatz sollte es in jedem Fall wenigstens 5 Jahre halten , und das ist tief gestapelt , denn die meisten K5 und K30 von der Army haben noch die ersten drin .
Meiner Meinung nach muß man nicht alles verschlimmbessern , nur weil man eine andere Vorstellung von manchen Dingen hat . Da gibt es einige andere Sachen , die verbesserungswürdig sind .

Verfasst am: 05.07.2012 08:32:57 Titel:

Ja , das mit den leuchtenden " Tannenbäumen " kenn ich auch noch von den US Car treffen , war aber eigentlich meistens bei den Van´s zu sehen . In Pullmancity gibt es ja sogar die Neonlightshow wo am Abend alle mit ihren Blinkerkisten durchs Areal fahren . Für mich kam sowas auch nie in frage . Aber zum Thema , bei meinem K 30 war die Anlage vermutlich auch auf manuell umgebaut . Ich habe aber alles so gelassen , es funktionierte 9 Jahre tadellos .

Verfasst am: 05.07.2012 23:25:38 Titel:

So Freunde der Nacht!
Ich glaube ich muß jetzt mal Ernst werden Wut

.
War Spaß, gell Hau mich, ich bin der Frühling

.

Ne, jetzt mal wirklich im Ernst.
Also weder habe ich vor, aus meinem Chevy Love it

einen Weihnachtsbaum zu machen noch "mit Klingeldraht rumzubasteln".
Ich bin auch kein "Verschlimmbesserrummurkserbastelvollidiot".

Natürlich denken sich alle Autoingenieure auf der ganzen Welt etwas bei dem, was sie entwickeln. Manchmal ist nur die Frage, was. Ist aber auch egal.
Mir gefällt nicht immer alles, was so entwickelt wird. Ich bin Werkzeugmacher und habe schon ab einem Alter von 8 Jahren mit KFZ aller Art zu tun, weiß natürlich logischerweise auch nicht alles.
Ich brauche kein Auto, daß mit allem möglichen Elektronikmist zugestopft ist, den kein Mensch eigentlich braucht.
Ich denke halt, was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen und muß nicht repariert werden. Ist halt Geschmacksache.

Nur mal als kleines Beispiel: Ich mußte bis März leider die letzten zwei Jahre Auto fahren, nach 17 Jahren VW-Taro, Bj 91 mit dessen nichtvorhandener (oder minimalen) Elektronik ich bestens zurechtgekommen bin.
Das letzte Auto war ein Astra, Bj. 96 mit "Original" Opel Kassettenradio. Ich habe mir dann ein CD-Radio eingebaut. Seitdem lief die Kiste nicht mehr richtig. Um es kurz zu machen: Das Opel-Radio hatte eine automatische Lautstärkenregelung. Das neue Radio nicht. An dem Steckerpin der Original Lautstärkeregelung kam vom neuen Radio ein anderes Signal. Da alles mit dem Hauptrechner verbunden war, bekam er ein Signal, daß er nicht verstanden hat und deshalb vorsichtshalber mal den Motor nur auf Leerlauf schaltet. Nach ca. 5 min. war dann alles wieder normal bis zum nächsten Mal.
Bei uns im Dorf gibt es eine Werkstatt, dessen Meister wirklich Elektrikspezialist ist. Er hat auch erstmal länger gesucht und sich dann schlau gemacht und halt obiges herrausgefunden und anders verkabelt damit es funktioniert. Bei neueren VW´s zB. haben externe Radios schon das ganze Auto lahmgelegt, da ging dann garnichts mehr. Mein Astra ist ja wenigstens noch gelaufen, wenn auch schlecht.

So, das nur mal kurz zu meiner Meinung zu Elektronik. Es gibt, und das ist meine Meinung, ein paar sinnvolle Elektroniksachen.
Alles andere brauche ich nicht.

Die elektronische Glühanlage ist deshalb in meinen Augen überflüssig. Ich mache es lieber so wie bei meinem Traktor.
Ich würde es auch nicht machen, wenn es alle machen oder es Mode wäre, sondern weil ich es für sinnvoll erachte.

Es wird elektrisch sauber gearbeitet, dokumentiert und im Ordner "Chevy" abgeheftet. Und alles so, daß man (also jederman, auch ein Laie) es jederzeit ohne große Aktion wieder rückbauen kann.
Und unauffällig.

Ich muß auch nicht viel prüfen, meine Elektrik ist ok. Ich hatte geschrieben, falls ich öfter mal die Zündung einschalten müßte.
Das einzige, was ich noch ändern werde, ist die Blinker wieder auf Original rückbauen. Das wurde nämlich etwas dilletantisch ausgeführt. Einfach Kabel abgeknipst und mit Quetschverbinder zusammengemurkst. Die ersten Gammelstellen und Kontaktfehler.

Mein Chevy bleibt auch soweit original, also keine dicken Reifen, Höherlegung, Soundanlage (nur ein CD-Radio wenn ich mal Zeit für den Einbau habe), Cherry-Bomb (ich finde, er hat auch so ordentlich Sound) und was weiß ich nicht noch alles.
Ich wollte ja einen Army-Pick-Up. Nicht weil er von der Army ist (den Quatsch mußte ich auch lange genug mitmachen), sondern weil er ziemlich spartanisch ist, sprich: was nicht dran ist, geht nicht kaputt. Ich hätte ihn auch in Schweinchenrosa genommen. Aber nu ist er in Tarnfleck, so bleibt´s auf unabsehbare Zeit auch.

So, wer bis hierher durchgehalten hat, bekommt 99 Gummipunkte. Bei 100 gäb´s ne Waschmaschine rotfl

.

Ich hoffe, ich konnte alle Unklarheiten beseitigen.
Wenn ich gewußt hätte, was ich damit auslöse, hätte ich nichts geschrieben Grins

.

Gruß aus Middlhesssn,

Holger

Verfasst am: 06.07.2012 20:47:03 Titel:

Ich will die Waschmaschine , hab bis zum bitteren ende durchgehalten YES

Verfasst am: 06.07.2012 20:56:15 Titel:

Verfasst am: 07.07.2012 08:37:32 Titel:

Verfasst am: 19.07.2012 17:00:50 Titel:

Sodele..

nachdem meine Vorgluehanlage ab und zu auch mal beim Zuendshcluesseldreh nicht geleuchtet hat, will sie trotz Kabelruetteln derzeit garnicht mehr... Musste da an diesen Thread denken... Nun hab ich doch nen Schalter drinne fuer alle Faelle.

Gucken ob Strom beim ankommt, wnen ja: Kabel dranne und bis zum Taster... Vom Taster Kabel zurueck auf den Anschluss der auf die Gluekerzen verteilt. Das ist alles was zu tun ist. Rueckmeldung ist fuer all jene die sich unsicher sind. Taster statt Schalter weil man den Taster nicht vergessen kann auszuschalten.

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