Patrol 3,0 Di Motorprobleme?

Verfasst am: 01.03.2012 19:19:36 Titel:

Was haltet Ihr von diesem?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=158231495&pageNumber=1&tabNumber=1&adLoadingVersion=bottom

Verfasst am: 01.03.2012 19:40:41 Titel:

Die Bilder sehen gut aus.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

is dochn Fake ...

der sieht viel zu gut für den preis aus und keine tel dabei ...

aber kannst ja trotzdem mal ne email schicken rotfl

Verfasst am: 01.03.2012 20:25:41 Titel:

hallo leute,
jaaa, zugegeben der das mit der anfahrschwächje und kraftlosigkeit in dem 120er von meinem vater hat wohl eher was mit dem getriebe, genauer gesagt mit der spreizung zutun, es war einer der ersten 120er die gebaut wurden den meiner vater hat!
später kam ja eine version mit 166 statt 163 PS und einem kürzeren 2. gang, der sollte sich laut vieler fahrer harmonischer fahren, aber fakt ist das es, vorrausgesetzt man bewegt den ZD30 nie außerhalb seines idealbereichs haltbarer und solider ist als der imlandcruiser (dimensionierung der teile wie ventiltrieb z.b.) und auch das drum herum (anlasser, lima elektronik) ist beim ZD30 insgesamt haltbarer hab ich das gefühl!

ich will euch das wort, das der ZD30 eigentlich zu klein ist fürn und vorallem das gewicht das er numal hat garnicht streitig machen, wenn ich die wahl gehabt hätte hätte ich natürclich auch zum sahnemotor 4.2 gegriffen aber das hatte hier in diesen gefilden wohl niemand, aber wenn ich die auswahl hab zwischwn einem 2.8er und einem 3.0, wo der 2.8er ursprünglich aus dem pkw segment kommt muss ich nicht lange überlegen zu welchem motor ich greife, erst recht nicht wenn der 3.0 in der letzten version der von kühlung und schmierung noch ausgereifter ist
nichts desto trotz hat man versucht die unterdimensionierung des ZD30 mit einer kürzeren überstzung von getriebe und achsen zu kompensieren, was wiederum höhere drehzalen mitsich bringt, damit hat man allerdings dessen risiko zum hitzetod erhöhrt, darum ist es das ein greund mehr den wagen nicht mit vollgas bei sommerlichen temperaturen über die bahn zu treiben und daan werde ich mich zumindest halten!

achja zur laufleistung, habe bei mobile mal einige anzeigen von den holländern gefunden, da sind einige dabei die zumindest über 250.000 gelaufen haben, davon sind manche sogar dabei von den 160PS versionen, wie man diese laufleistung innerhalb von ein paar jahren da drauf bekommt ist mir schleierhaft allerdings ist dort kein einziger bei der den 2. motor drin hat und dabei sind die holländer ja als reisendes, wohnwagenziehendes volk bekannt!
zur zeit ist leider keiner mit einer derartigen laufleistung dabei zur vorführung...

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Ich sehe das Problem darin das die Autos immer mehr wie PKW s aussehen und sich so anfühlen und so fahren . Dadurch meinen eben viele man kann ihn auch so fahren wie nen normalen PKW . Also morgens gleich gib ihm dann auf die autobahn und so schnell fahren wie er es schafft und dann wenn er steht gleich aus geschaltet .

ich glaub wenn man so mit nem 4,2 er umgehen würde dann hält so einer auch keine 500 tsd km ...vll nichmal die hälfte .

das gute an nem 4,2er in unseren gefilden ist das sie ausschließlich von kennern gefahren werden die genau wissen wie es geht und wie nicht .

wenn ich da seh wie die leute ihre Navaras scheuchen , ok die gehn ja auch wie sau , dann weis ich echt nich ob die tatsächlich damit rechnen das der die Garantiezeit überlebt - sone kiste würde ich nie kaufen weil die vorbesitzer damit fahren wie die scheine Hau mich, ich bin der Frühling

bei den alten patrols is das noch was anderes - wer scheucht denn schon nen alten 3,3er oder 2,8er mit 150 sachen über die bahn ?

also für mich liegt das zu 99 % am fahrer ob es hält oder nicht - is wie bei den achsen rotfl

Verfasst am: 01.03.2012 22:48:35 Titel:

da fällt mir nur ein satz aus den extrem tuning forum ein, "Kauf dir blos kein 3L dDI, mir ist bei meinen bei 180 auf der Autobahn de rmotor um die ohren geflogen" emm hallo, der ist doch nur mit 160 oder so freigegeben,

Verfasst am: 01.03.2012 22:54:34 Titel:

Da stimm ich voll zu, bloß hat man heutzutage als Patrol-Interessent keine Wahl. Denn es gibt nur noch gebrauchte , und da weiß man bei so gut wie keinem, wie der oder die Vorbesitzer damit umgegangen sind. Sprich man sollte als Patrol-Käufer wohl knapp 10.000 Euro für einen komplett neuen Motor über haben. Für den Fall der Fälle, falls der Vorbesitzer ein Vollgaspilot war. Denn erst wenn der Motor in Liebhaberhand erneuert wurde, kann man davon ausgehen, dass er hält.

Hab ich das richtig verstanden?

Verfasst am: 02.03.2012 20:26:26 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 05.03.2012 18:11:42 Titel:

Verfasst am: 08.08.2012 16:13:56 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

gut dem fahrersitz nach stimmen die Kilometer rotfl

aber weis ja keiner obs noch der 1. motor ist ...wenn ja hat er das geschafft was man von nem guten diesel erwarten muss und wenns schon der 2. oder 3. ist isses nix besonderes.

aber der fahrer scheint das auto fahren zu können ...

Verfasst am: 08.08.2012 17:09:06 Titel:

habe die erfahrung gemacht, das leute die ihr auto wirklich verkaufen wollen es angeben das bzw. wenn es nicht der erste motor ist und 430.000 ist schon eine derbe wertminderung, würde der verkäufer was beschönigen wollen (grade wo viele um die thematik des 3.0 bescheid wissen) hätte er den tacho manipulieren lassen, ihn runterdrehen lassen
aber da alles so angegeben ist scheint der fahrer bzw. der verkäufer wie du auch schon sagst zu wissen wie man mit dem wagen umgeht und mehr oder weniger stolz auf eine derartige laufleistung des sonst so verschriehenen motors zu sein (wäre ich allerdings auch!)

PS: ich weiss das der thread schon älter ist, aber habe die anzeige grade durch zufall gefunden und dachte das enthalte ich diesem thread nicht vor!

EDIT: was mich natürlich leicht stutzig macht, ist das ein 3.0 mit einer solchen laufleistung immer noch knapp 4.000 euro wert (gut, ob er das bekommt steht aufm andren blatt) ist wo doch mit dem 2.8er mit deutlich weniger km für die hälfte gehen

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

347tkm

350tkm

416tkm

352tkm

Über 300tkm? Mittlerweile keine seltenheit mehr bei den ZD30, teils auch exemplare mit 400tkm. Die ganzen die im nicht EU ausland laufen und welche die natürlich im Einsatz sind und nicht zum Verkauf stehen sind ja noch viel mehr Winke Winke

Was sagt uns das? Bei richtiger behandlung (Thema BAB in Deu!) hält auch der 3L die mindesten Laufleistungen für diese Fahrzeugklasse.

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