Massiver Kältekrampf

Verfasst am: 05.02.2012 21:40:25 Titel: Massiver Kältekrampf

Also,
um es kurz zu machen: wie stehen Eure Karren so da in der Kälte?
Meine Campagnola stand obwohl windgeschützt offensichtlich nicht so warm. Sie zickt. Die Fördepumpe klingt so summend ewig lang und danach kurbelt der Motor schon munter beim starten. Aber eben: sie springt nicht an. Auch nicht bei - 11°, und nun habe ich versucht, ihn einfach anzuschleppen: Leider ist das im 2. Gang nicht machbar, da die Räder auf dem Eise wegrutschen ,aber im Dritten klappte es. Zumindest drehte der Motor. Aber sie will einfach nicht anspringen. Tja, nun steht sie eben am Strassenrand und wartet einfach mal auf warmes Wetter. Denke mal, das das noch im Tank vorhandene tunesische Diesel die Ursache ist. Hoffe ich zumindest.

Schöne, waarme Aabe

Hubertus

Verfasst am: 05.02.2012 21:56:25 Titel:

Hallo Hubertus
Ist mit Sicherheit so.
Ich habe zu den noch vorhandenen 40 Litern 50 Liter in CH nachgefüllt, der Diesel ist trotzdem gelb wie der Blütenhonig

.
Allerdings hatte es bei uns gestern 18° unter null.
Gut brauch ich mein "Chischtli" die nächsten paar Wochen nicht.
Schön warten bis es wieder wärmer wird.
Sicher unter den Bedingungen nicht anschleppen etc. Nee, oder?

, davon wird der Diesel auch nicht dünner, machst den Schönen nur kaputt.
sandige Grüsse
Turi

Verfasst am: 06.02.2012 00:26:11 Titel:

Also mein 290er Turbo (G) hat sich bei -15° ohne zu murren in bewegung versetzt, ebenso der Ranger. Allerdings hat der Opel Vivaro meines Vaters auch ernorm rumgezickt und kam erst nach längerem Anziehen in Bewegung.
Kipp erst mal ne Ladung Desolit rein und dann noch Winterdiesel. Mit nem Heizgebläse warm machen drunter sollte auch helfen.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Sonthofen

Hallo zusammen,

Also mein PS 10 fühlt sich auch nicht grad wohl mußte einen Heizer unter den Tank stellen, einen hab ich auf den Dieselfilter gerichtet und das Ladegerät mußte auch noch ran!

So ca nach ner Stunde sprang er dann an!

Hatten hier allerdings ca -28 Grad und auf meiner Fahrt nach Oberstdorf (ca 10km) hab ich 8 Autos gezählt die mit Warndreieck am Straßenrand standen!

Also wir sind nicht allein!!! Smile

Gruß Markus

Verfasst am: 06.02.2012 07:56:58 Titel:

Meine stehen auch immer drausen - egal ob Jeep oder Pajero.
Der Pajero sprang bis jetzt immer an - trotz 1 oder 2 defekten Glühkerzen. Ich lies ihn einfach ewig orgeln, bis durch die Verdichtung genügend Wärme entstanden ist (habe ich den Saurer LKWs abgeschaut Hau mich, ich bin der Frühling

).

Der Jeep hat hingegen keine Probleme, auch nach 2 Tage an der kälte stehen (einzig der Automat schaltet sehr verhalten, wenn er noch kalt ist.)

Gruss aus Bern bei -18°

Offroader Mit dabei seit Ende 2011

Morgen, hab die gleichen Startprobleme mit meinem PS-10,

wenn er denn mal nach mehreren Startversuchen läuft, leuchtet bei mir ca für 10 MIn das Kst.-Filter Symbol auf, denke auch das der Diesel zu kalt geworden ist.

Grüße

Verfasst am: 06.02.2012 10:45:32 Titel:

Hallo Leute,

also mein Santi springt täglich ohne Mucken an, vielleicht auch deswegen, weil ich ihn täglich fahre....
Hab ne neue Panther Batterie drin und sprang bisher bei ca -15 C immer an. Er steht entweder im Carport oder halt 8 Stunden aufm Parkplatz in der Arbeit. Und Gott segne die Standheizung (Warmluftheizung)! Mein erster Winter mit der Standheizung, hab vor 2 Wochen im Auto gepennt, musste sie zeitweise ausschalten weils mir zu warm wurde. Und vorgestern war der Santi Aufwärm- und Glühweinbude beim Eisstockschiessen.

Kalte Grüsse aus Ndb

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

15 °C Spanish wear caps, gloves and winter coats, Finns are sunbathing.
10 °C French desperately try to get their central heating on. Finns plant flowers.
5 °C Italian cars won't start. Finns drive with convertibles.
0 °C Pure water freezes. Water in river Vantaa thickens a bit.
-5 °C First people are found frozen in California. Finnish midsummer festival ends.
-10 °C Scottish turn the heat on in their houses. Finns start to use long-sleeve shirts.
-20 °C Swedes stay indoors. Finns are having last barbeque before winter.
-30 °C Half of the Greek people have frozen to death. Finns start to dry their laundry indoors.
-50 °C Polar bears evacuate North Pole. Finnish army starts it's winter training.
-70 °C Siberian people are moving to Moscow. Finns are furious since the Koskenkorva can't be stored outdoors anymore.
-273 °C Absolute zero. Finns admit that it is quite cold outside.
-300 °C Hell freezes over. Finland wins the football World Cup.

Verfasst am: 06.02.2012 13:22:02 Titel:

Hallo,
bei mir ist der Dieselfilter eingefrohren, da sich dort Wasser angesammelt hat. Wenn dieser zu voll ist kommt kein Diesel in den Motor. Werde ihn wecheln müssen. Ist ja zum Glück nicht schlimmes.

Verfasst am: 06.02.2012 19:57:21 Titel:

Hatte letztes Jahr das selbe Problem. Habe im Unterland getankt und der Tank war auch nicht voll.
In Davos darf man im Moment nicht bei Coop tanken sonst kannst am morgen nicht zur Arbeit Wut

Disolite hat hat mir auch schon geholfen.
Die Förderpumpe höre ich ab und zu auch mal. Letztes Jahr sind mir aber die zwei Filter zu gepappt. Und dann ging nichts mehr. Also wichtig volltanken. Bis -20°C solltest dann eigentlich keine Probleme mehr haben. Zumindest ist das bei uns in Davos so. Wenns kälter wird kein Diesel von Coop.

Verfasst am: 07.02.2012 10:24:55 Titel:

Also meiner sprang immer problemlos an, egal wie kalt es war.
In diesem Jahr springt er dafür überhaupt nicht an, wenn ich nicht vorher die Standheizung anhatte, dafür dann aber wieder problemlos.

Diagnose ergab defekte Glühkerze.
Darum isser heute auch in der Werkstatt und ich muß Unimog fahren Supi

Jochen

Offroader Mit dabei seit Anfang 2011 Wohnort: München

.
Die normale Winterdiesel Filtrierbarkeitsgrenze liegt hierzulande bei -20°C. Manche Tankstellen bieten Premiumdiesel mit weit niedrigeren Filtrierbarkeitsgrenzen an. Ich vermute, der getankte Kraftstoff gibt bei dieser Kälte den Ausschlag.

Hier in München hatte es in den letzten Tagen nur so um die -15°C und ich habe auch nur reguläres Winterdiesel getankt. Mein Santana glüht, bei diesen Temperaturen, vielleicht gute 10 Sekunden vor. Kurbelt beim Starten vielleicht vier fünf Mal statt ein zwei Mal wie sonst. Springt danach ratzfatz an. Filterleuchte geht nach kurzer Zeit aus. Vorglühleuchte erlischt weitere ca. 10-20 Sekunden später.

Die Nokian Hakkapeliitta sind im Schnee wahre Kletterkünstler. Ketten, für Nebenstrassen, zwar dabei, aber nie gebraucht.

Die grosszügig dimensionierte Luftheizung ist eine Wohltat. In kurzer Zeit ist der Santana warm.

(Hatte Glühkerze wie Dieselfilter bei Inspektion ersetzt; Batterie in prima Zustand).

Verfasst am: 07.02.2012 16:33:06 Titel:

Verfasst am: 12.03.2012 02:41:46 Titel:

Unser Massif läuft hier in Canada (BC) erstklassig. Wir haben regelmässig unter minus 10°C - Tiefstwert bisher -22°C. Der Motor springt genauso gut an wie bei positiven Temperaturen - bis -15°C glüht er noch nicht einmal vor. Einzig die Vorförderpumpe wird bei niedrigen Temperaturen laut (hält aber bislang durch).

Gegenüber der Originalausführung habe ich den Vorfilter durch einen Separ Filter kombiniert mit der Kraftstoffheizung "Diesel Therm" ersetzt, die ich bei Temperaturen unter -5°C einschalte. Bewährt sich bislang hervorragend.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Santana und Iveco
Seite 1 von 1	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben