Großes Problem, ganz klein! Zündkondensator

Hallo,

ich hoffe man kann mir hier weiterhelfen, denn ich bin ein bisschen ratlos...
Also an meinen Isuzu Trooper '91 2.6i hat ein Mechaniker meines Vertrauens eine neue Wasserpumpe eingebaut, da die alte megaausgeschlagen war.
Dabei scheint er aber wesentlich den Zündkondensator zerstört zu haben. Das Kabel ist wohl aus dem Kondensator heraus gerissen worden. Der Wagen dreht zwar fröhlich, kriegt aber keinen Funken zum Zünden.

So ein kleines Teil und so viele Probleme...
Meine Frage ist eigentlich nur, da ich das Ersatzteil nicht finde, welche kann ich noch benutzen?
Leider habe ich keinerlei Werte für das kleine Ding!
Hier ist das Ding übrigens:

Das mit dem blauen Kabel... Kann ich mir da einfach einen vom Nachfolger bestellen? Oder von einem Opel Frontera?

Für Hilfe wäre ich furchtbar dankbar!

Verfasst am: 25.01.2012 21:20:40 Titel:

achja da steht eine sehr schlecht lesbare Nummernfolge drauf:
-0184-03
150-0 5
Sa

achja und in meinem Haynes Handbuch steht auch nichts darüber.

Verfasst am: 25.01.2012 22:31:25 Titel:

Ich weiß, Doppel und Dreifach-Post, aber man kann ja seine eigenen Einträge nicht editieren...
hier hab ich was gefunden, ich weiß aber immer noch nicht, ob ich nicht eine Alternative nehmen kann, die eigentlich für ein anderes Auto gedacht ist.
Dieser hier scheint es zu sein... ich weiß aber immer noch keine Werte wie dieses µF:

http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/IDI0/370113.oap?year=1986&make=Isuzu&model=Trooper&vi=1177275&ck=Search_02805_1177275_-1&pt=02805&ppt=C0334

Verfasst am: 25.01.2012 22:34:06 Titel:

Ich dachte bisher, der Kondensator sei nur zur Funkentstörung und kommt zwischen Zündungsplus und Fahrzeugmasse. Bin mir aber beim Isuzu unsicher.

Verfasst am: 25.01.2012 22:44:42 Titel:

ja, das weiß ich auch nicht genau. Hier ist noch ein Bild, vll kann mans besser erkennen:

also wenn man den Kondensator abklemmen würde, hätte der Motor trotzdem anspringen sollen?
Das tut er nämlich leider nicht, obwohl er dies immer super gemacht hat.
Vll liegt der Fehler woanders, trotzdem würde ich erstmal beim Kondensator bleiben, da ja akut da das Kabel durchtrennt wurde.

PS: Ich seh grad du fährst (oder bist gefahren) einen Opel Monterey. Das ist mein Nachfolger, wie du vielleicht weißt. Evtl. hat sich nicht superviel getan und man da was ableiten...

Verfasst am: 25.01.2012 22:47:05 Titel:

Ja, der sitzt zwischen Plus und Masse, wie ich gedacht hab. Wäre möglich, dass die Kapazität nötig ist, damit die Spule genug Funkenpower in der kurzen Zeit aufbauen kann - Dann wäre er wichtig.

Dann kannste quasi jeden nehmen, der für 12V ist und von der Größe etwa gleich. Winke Winke

Verfasst am: 25.01.2012 22:56:50 Titel:

Puh, das ist schonmal ein Ansatz vielen Dank.
Dummerweise sind die Wagen nach der Vorlage von Isuzu in der ganzen Welt unterschiedlich verkauft worden.
So gesehen fahre ich in Europa, je nachdem wie mans nimmt, einen Chevrolet Trooper, einen Isuzu Trooper, einen Isuzu Bighorn, Subaru Bighorn, Holden Jackaroo, Acura SLX und so weiter Grins

Deshalb ist es manchmal echt schwer, wenn man was auf amerikanischen Seiten findet, einen Zusammenhang zu finden, z.B. zwischen "ja das Teil passt auch zu einem Isuzu Pickup oder Isuzu Amigo."... Das sind wie sich rausgestellt hat nämlich die Pendants zu den Opel Frontera A (und Sport).

Ok genug der kleinen zwischen Kunde, vor allem wem erzähl ich das denn, ihr kennt euch doch alle besser aus als ich.
Also, ich danke dir nochmals, und frage nochmal nach: Ist es nicht wichtig, wie die Kondensator-Kapazität ist? Also ob 0,22µF oder 0,25µF z.B. ?

Wäre dann beispielsweise der hier in Ordnung?
http://www.teilesuche24.de/jakoparts/zuendkondensator-j5352001?c=100148

Verfasst am: 25.01.2012 22:58:49 Titel:

Jepp - Schaden kann er nicht.

Die genaue Kapazität wäre nur bei einem definierten Schwingkreis wichtig. den hast Du aber bei ner Zündung nicht, da das ja drehzahlabhängig ist.

Verfasst am: 25.01.2012 23:32:02 Titel:

Das ist gut, wenn er nicht schaden kann ;)
Er ist nämlich jetzt bestellt, mit einem Satz neuer Riemen.
Vielen Dank für die Hilfe! Ich melde mich, wenn er getestet ist, und der Fehler behoben ist!
Und wenn nicht, melde ich mich auch um den Fehler zu finden...

Verfasst am: 25.01.2012 23:57:43 Titel:

Hallo,

ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass ohne den Kondensator der karren nicht laufen sollte. Der ist nach meiner Logig nur dafür da, irgendwelches HF-Geprassel zur masse kurzzuschließen und damit aus dem Bordnetz zu halten. (Ich hab mir grad dumm und dusselig gesucht nach dem Ding im Isuzu Teile Katalog, schließlich hab ich es unter der Kategorie TV and RADIO gefunden...)
Was ich mir noch vorstellen kann ist, dass das Kabel zum Kondensator auf dem Ventildeckel gelegen hat, und dadurch einen Kurzschluss verursacht hat Das Ergebnis wäre eine defekte Sicherung der Zündspule. Liegen denn +12V an der Zündspule an?
Ich kann leider bei meiner Karre nicht testen, ob es trotzdem funktioniert, weil ich einen anderen Motor verbaut habe.

Mfg Andreas

Verfasst am: 26.01.2012 00:02:26 Titel:

Leider steht der Wagen momentan nicht bei mir in unmittelbarer Nähe, ich werd aber mal schauen, wenn er mit dem Kondensator nicht anspringen sollte, dass da nicht irgendeine Sicherung rausgeflogen ist deswegen...
Ich hab die Zündspule nicht auf 12V geprüft. Mein Mechaniker vielleicht... der Wagen steht bei im momentan. Ich sag ihm mal morgen Bescheid, er soll das mal überprüfen.

Verfasst am: 26.01.2012 20:02:37 Titel:

kleines Update:
Die Sicherungen sind alle noch in Ordnung.

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

wer sich wirklich mit zünanlagen auskennt weiss, das zündkondensatoren nicht hauptsächlich zur endstörung gedacht sind . bei älteren modellen sind sie sogar expliziter bestandteil bei deren fehlen oder defekt die zündlanlage nicht oder nur mit grossen störungen arbeitet . auch sind sie (in unterbrecheranlagen) zur optimierung eingesetzt und dort innerhalb eines schwingkreisses (erinnerung : zündSPULE) für resonanzfrequenzen zuständig . desweiteren löschen sie kontaktfeuer . ...... eine endstörung ist reine nebensache.
aber das war ja nicht die frage ....

ohne diesen kondensator sollten drotzdem funken zu messen sein .

Verfasst am: 26.01.2012 21:14:00 Titel:

gemessen wurde nicht, sondern nur rein provisorisch ein Zündkabel entfernt und an eine offen liegende Zündkerze verbunden, es entstehen so keine Funken.
Nach dem letzten Post bin ich wieder ein bisschen schlauer geworden, danke dafür. Hört sich doch wirklich so an, als könnte der Fehler des Nichtzündens daran liegen.
Hätte davor niemals gedacht, dass dieses verhältnismäßig kleine Etwas so ausschlaggebend sein kann.

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

es kann auch was ganz anderes sein ...... muss jetzt nicht an dem ding liegen.
ich weiss nur aus bitteren erfahrungen das dieser kleine miese kondensator einen recht heftig das leben schwer machen kann (vor allem bei alten unterbrecheranlagen )
es kann aber durchaus sein das er jetzt nicht direkt schuld ist . möglich auch das ein kurzschluss irgendwas anderes gekillt hat . das tsz .... z.b.
kein funke heisst ja : steuergerät keine spannung oder tod ....... ODER steuergerät hat keine informationen (hallgeber....... ) . ich weiss ja nicht was alles für stecker abgezogen wurden ... vielleicht ist das alles auch ganz einfach :)
ich denke ... ein funke sollte OHNE den kondi aber eigentlich kommen , wenn auch nicht nutzbar . wenn garnix kommt ..... dann kann er es eigentlich NICHT NUR sein .

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