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Bin neu hier
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Wohnort: Abtsgmünd
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4540 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Santana PS10
2. Suzuki Jimny
3. Nissan NV 200 |
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 Verfasst am: 01.01.2012 19:57:45 Titel: Warum Achskörper nicht schweissen |
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| Werkstattmeister sagt: das würde er nicht mal beim eigenen Fahrzeug machen und schon gar nicht bei Kundenfahrzeugen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: Zürich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Santana PS-10
2. Toyota HZJ78 |
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| Verfasst am: 01.01.2012 20:03:06 Titel: |
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| Ich würde behaupten dafür gibts Spezialisten. Irgendjemand muss die Dinger ja auch herstellen. |
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Mit dem Santana PS-10 nach China und wieder zurück. 13 Monate, 56 Länder und 75'000 km. www.uf-dr-loitsch.ch
***Santana PS-10 -KEIN ABS, KEIN ASR, KEIN ESP, KEIN AIRBAG- Hier wird noch richtig gestorben !*** |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
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| Fahrzeuge 1. Land Rover Discovery 1 2,5 VTG  2. Ford Ranger 3.2 Wildtrak  3. Hymer Eriba Nova 535 4. Axial Jeep JK Rubicon 5. Axial Jeep G6 Falken Edition |
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| Verfasst am: 01.01.2012 20:15:46 Titel: |
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| was ist kaputt? |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.01.2012 21:09:01 Titel: |
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Wenn der Achskörper aus Guss ist, muss mit speziellen Verfahren geschweißt werden, damit es stabil bleibt und selbst dann lassen sich sinnvoll nur Halterungen an die Achse schweißen, nicht aber z.B. Achsrohre selbst.
Die Amis bauen deshalb bei Wettbewerbsfahrzeugen meist die kompletten Achskörper inkl. Diffgehäuse aus Stahl neu. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 01.01.2012 21:13:01 Titel: |
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| Ist der Achskörper beim Santana nicht ne nachgebaute Rover Achse? Dann sind das Formteile, perfect schweissbar (nkl. Diff). Kein Guss. Ausnahme könnten Achsschenkel und Co sein. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.01.2012 21:16:11 Titel: Re: Warum Achskörper nicht schweissen |
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| irishwolf hat folgendes geschrieben: | | Werkstattmeister sagt: das würde er nicht mal beim eigenen Fahrzeug machen und schon gar nicht bei Kundenfahrzeugen. |
Natürlich nicht, weil er es wohl a) nicht kann und b) aus Haftungsgründen auch nicht darf.
Das Thema hatten wir doch schon im Frühjahr durch, als der Santi mit "Beinbruch" zum Verkauf stand. Da ist eine Reibschweißung gebrochen, mehr nicht. Ja, als Hobbybastler mit Chinaschweißgerät lässt man da besser jeden Reparaturversuch bleiben.
Aber mit entsprechendem Equipment, insbesondere einem präzise (!) spannbaren Führungsapparat hält die Achse mit schöner Orbitalnaht besser als neu. Hab das bereits bei einigen LKW-Achsen durch, tadellos.
Im Raum Frankfurt kann ich Dir jemanden empfehlen, die letzte Achse (Anhänger) hat mich knapp 90€ netto gekostet, samt Nahtprüfung. | |
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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 01.01.2012 22:00:06 Titel: Re: Warum Achskörper nicht schweissen |
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| Sir Landy hat folgendes geschrieben: | | irishwolf hat folgendes geschrieben: | | Werkstattmeister sagt: das würde er nicht mal beim eigenen Fahrzeug machen und schon gar nicht bei Kundenfahrzeugen. |
Natürlich nicht, weil er es wohl a) nicht kann und b) aus Haftungsgründen auch nicht darf.
Das Thema hatten wir doch schon im Frühjahr durch, als der Santi mit "Beinbruch" zum Verkauf stand. Da ist eine Reibschweißung gebrochen, mehr nicht. Ja, als Hobbybastler mit Chinaschweißgerät lässt man da besser jeden Reparaturversuch bleiben.
Aber mit entsprechendem Equipment, insbesondere einem präzise (!) spannbaren Führungsapparat hält die Achse mit schöner Orbitalnaht besser als neu. Hab das bereits bei einigen LKW-Achsen durch, tadellos.
Im Raum Frankfurt kann ich Dir jemanden empfehlen, die letzte Achse (Anhänger) hat mich knapp 90€ netto gekostet, samt Nahtprüfung. |
korrekt . |
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....wer auf eiern geht sollte nicht hüpfen … |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: Zürich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Santana PS-10
2. Toyota HZJ78 |
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| Verfasst am: 01.01.2012 22:08:36 Titel: |
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| Kann ich nur zustimmen. |
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Mit dem Santana PS-10 nach China und wieder zurück. 13 Monate, 56 Länder und 75'000 km. www.uf-dr-loitsch.ch
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2011
Wohnort: Wien
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 02.01.2012 19:16:46 Titel: |
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Herrje, da verwechselt jemand Guss mit Grauguss.. wie die Vorposter schreiben: weil er's nicht kann..
Grüsse
Peter | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Eich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 CSW, 200 Tdi |
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| Verfasst am: 03.01.2012 01:06:20 Titel: |
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So wie sie aussehen, sind die Rover-Achsen im Abbrennstumpfschweissverfahren zusammen gebaut. Reibschweissen kaeme auch noch in Frage. Bei Ersterem braucht die Schweissflaeche nicht so genau vorgearbeitet zu sein, bei Letzterem wird eine noch hoehere Scheissnahtguete erreicht.
Wie dem auch sei, die beiden Verfahren lassen sich nur bei rotationssymetrischen Bauteilen, also Zylindern und Rohren, anwenden.
Beide Verfahren sind in einfach und billig mit besten Ergebnissen durch zu fuehren.
Das von Sir Landy erwaehnte Orbitalschweissverfahren funktioniert auch bei Einzelstuecken sehr gut, erfordert aber grosses Koennen und Erfahrung vom Schweisser.
Ich persoenlich schweisse auch an meinen Achsen alles bis auf die Achsrohre.
Ich habe inzwischen leider etwas wenig Uebung, um das Ergebnis immer im ersten Anlauf gut hin zu bekommen.
Ich bin schon sehr gespannt, wie ich die Differentialdeckel von Devon 4x4 so drauf geschweisst bekomme, dass ich danach nicht so viel richten muss.
Vermutlich werde ich danach die Achse ernsthaft richten duerfen.
Oder ich verbiege sie vorher schon auf der Presse so, dass sie sich wieder gerade zieht.
Hat hier jemand Erfahrung und eine gute Idee dazu? | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 03.01.2012 10:10:41 Titel: |
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Falls es Dich beruhight, wir haben unter Vorder- und Hinterachse massives U-Profil als Verstärkung geschweisst und das ganze hinbekommen, ohne danach eine krumme Achse zu haben. Wenn man es also richtig und in Ruhe angeht, bleibt die grade. Da sollte so ein Diffdeckel auch kein größeres Problem sein. Abkühlen lassen und nicht soviel Hitze auf einmal einbringen.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.01.2012 19:28:13 Titel: |
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Und bei der 8.8 verschweisst jeder ernsthafte Offroader die Achsrohre mit dem Gussgehäuse weil sich sonst im Einsatz der ganze Kram verdreht.
Bei meinem sind sie auch verschweisst worden von einem Fachmann, perfekt.
Das Bild ist nicht meine, ist einfach rasch aussem Netz gezogen als Beispiel. 
Wo da gewisse Leute wieder Probleme sehen.  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.01.2012 08:46:28 Titel: |
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 Es ist doch etwas anderes eine Achse die am Stück ist und in der Lage fixiert ist zu verschweissen als zwei lose Teile. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 04.01.2012 08:55:45 Titel: |
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Wo steht denn was von zwei losen Teilen? 
Das Thema geht doch nur um "Achskörper schweißen"...Oder hab ich was verpasst? |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.01.2012 10:54:09 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Wo steht denn was von zwei losen Teilen? |
Beim Santana von "irishwolf" ist die Achsglocke vom Achsrohr abgerissen:
In der Zeit wo wir hier debattieren könnte das Ding schon 10x repariert sein. |
Zuletzt bearbeitet von am 04.01.2012 10:56, insgesamt einmal bearbeitet |
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