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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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 Verfasst am: 21.11.2011 16:19:31 Titel: |
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ja, stimmt schon.
mir als selbstständigen, der das Fahrzeug als LKW nutzt geht es natürlich auf den sack wenn sich die gesetze in der form ändern. als ich ihn gekauft habe, hab ich ihn extra auf 2850kg eintragen lassen, weil das damals das maß der dinge war.
dann mußte man mal ne zeit lang bild mit oller rüttelplatte hinten drauf machen ...
mal sehen was als nächsten kommt ...
das mit dem rückbauen versteh ich schon, aber es ist eigentlich die Unterstellung eines Gesetzverstoßes. Wenn es nicht mehr eingetragen ist darf ich kein 5 leute einladen. punkt. wo dreißig dran steht darf ich ja auch nur dreißig fahren, obwohl das auto schneller kann.
und das trenngitter ist so gesehen auch quatsch, weil es eigentlich erst beim transport der Ladung, also der Ladungssicherung zum Tragen kommt und die könnte ich ja auch immer ordentlich mit gurten verzurren.
hab persönlich auch schon mal drüber nachgedacht, ob es bei der geschichte fair wäre es mit gewerbeschein oder so zu verbinden, aber wohl auch nicht so richtig, denn warum sollte ich nicht privat nen kipper haben wollen und dürfen. endloses thema  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 21.11.2011 16:40:17 Titel: |
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| jeepgärtner hat folgendes geschrieben: |
mir als selbstständigen, der das Fahrzeug als LKW nutzt geht es natürlich auf den sack wenn sich die gesetze in der form ändern. als ich ihn gekauft habe, hab ich ihn extra auf 2850kg eintragen lassen, weil das damals das maß der dinge war. |
Damals[TM] waren Fahrzeuge mit einem zGG >2800kg aber <3500kg, die keine LKWs waren, sog. "Kombinationsfahrzeuge". Hieß soviel wie zwar kein LKW, wird aber zum Arbeiten benutzt, deshalb Besteuerung nach Gewicht.
Hatte leider zur Konsequenz, das für die Mutti die Samstags mit dem 10.000€-Böckmann-Polyanhänger und Gaul zum Reitlehrer fuhr um zu reiten (oder um sich reiten zu lassen...), ein ML 400 CDI gekauft werden musste...der bekam dann andere Federn und war ab sofort ein "Kombinationsfahrzeug" - 6 Fernseher und ne Minibar drin, aber Gewichtsbesteuerung.
Das konnte nicht lange gutgehen, der Fiskus ist entgegen weitläufiger Meinungen nicht dumm.
Es ist wie immer im Leben; Einzelne schlagen über die Stränge, die Allgemeinheit badets aus. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG  5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 21.11.2011 16:42:03 Titel: |
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Den Text hättest Du mal auf der Jahreskonferenz von ProAllrad bringen sollen  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 22.11.2011 06:44:00 Titel: |
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das bringts wohl auf den Punkt  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 22.11.2011 07:14:59 Titel: |
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So ganz stimme ich Sir Landy hier nicht zu. Bei Mutti mit dem ML 400CDI und dem Böckmann-Hänger hat Vatti dem Händler alles überlassen, so jemand kümmert sich nicht um so profane Dinge wie Lkw- oder Pkw-Zulassung und schon gar nicht darum, was die Karre an Steuern kostet.
Die "Übeltäter" saßen da an anderer Stelle: Mühsam von Oma, Pfandflaschenverkauf und steuerfreiem Nebenjob die Kohle für das große SUV abgeknappst (vorzugsweise ältere gebrauchte Fahrzeuge amerikanischer Provenienz) und dann festgestellt, dass ein 6.0 Liter Vortec V8, ein 7.3L Powerstroke Diesel oder ein 6.6L Duramax blöderweise ein Schweinegeld an Steuern kostet. Holla, da war doch was mit Lkw-Zulassung? Die berühmt-berüchtigten EUR 172 im Jahr waren zu der Zeit angesagt.
Wenn man sich Gebrauchtwagenangebote von damals ("damals" ist ein registriertes Warenzeichen von Sir Landy) ansieht, dann stand da so gut wie nie ein X5, ML, Touareg oder Cayenne als "Lkw-Zulassung, nur EUR 172 im Jahr". Nein, da standen die Hummer H2, F150,250,350 etc., Chevy K irgendwas, Tahoes und Suburbans und auch mühsam aufgelastete Grand Cherokees.
Die Verantwortung auf Mutti mit dem Lebendfleischtransport zu schieben ist da etwas zu einfach...
Was allerdings stimmt: Dass die Allgemeinheit es ausbadet, dass Einzelne über die Stränge schlagen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: Freigericht
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Santana PS-10 |
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| Verfasst am: 22.11.2011 08:56:05 Titel: |
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Was ich sehr schade finde, ist der Umstand, dass es (laut TÜV Giessen) keine einfach Möglichkleit gibt den Santana als PKW zuzulassen, so mit ist man der Willkür des Amtes viel stärker ausgeliefert. Auch ein aufgelasteter kann als PKW zugelasssen werden. Daher ist das recht doof.
Ich nutze die hintere Rückbank fast gar nicht, aber eine Trennwand einbauen und hintere Seitenfenster verblenden will ich auch nicht, möchte da ja drin schlafen und das soll dann kein Sarg sein... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 22.11.2011 09:00:36 Titel: |
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| eltobo hat folgendes geschrieben: | Was ich sehr schade finde, ist der Umstand, dass es (laut TÜV Giessen) keine einfach Möglichkleit gibt den Santana als PKW zuzulassen, so mit ist man der Willkür des Amtes viel stärker ausgeliefert. Auch ein aufgelasteter kann als PKW zugelasssen werden. Daher ist das recht doof.
Ich nutze die hintere Rückbank fast gar nicht, aber eine Trennwand einbauen und hintere Seitenfenster verblenden will ich auch nicht, möchte da ja drin schlafen und das soll dann kein Sarg sein... |
Was machst Du auch beim TÜV Gießen? Für Dich müsste doch Gelnhausen zuständig sein (mein Haus- und Hoffinanzamt). Daher kann ich Dir sagen, Gelnhausen hat einen wirklich sehr netten und kompetenten Fachbereichsleiter, der mit sich reden lässt.
Die hintere Bank muss aber in jedem Fall raus. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Eich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 CSW, 200 Tdi |
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| Verfasst am: 22.11.2011 10:40:32 Titel: |
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Hier geht es ja recht phantasielos zur Sache. Die Beschraenkung auf PKW und LKW ist ein wenig, hmm, ich sag mal: einengend. 
Sich mit Finanzaemtern und dem TUEV aus Unwissenheit ueber gaengige Vorschriften zu zanken, kann halt nur Frust erzeugen.
Die Vorschriften sind da und auch von hoeheren Gerichten genauestens ausgefuehrt.
Wer das nicht einsieht, wird schnell als einer der ueblichen Querulanten erkannt und mit bewaehrten Methoden ins Abseits gestellt. 
Ich werfe mal ein Paar neue Diskussionspunkte, so als Anregung, in die Runde:
Wie sieht es denn mit eine "Zugmaschine" (FZV, § 2, 14.) aus?
Ein Nachbar hatte vor kurzem mal eine III , die als zugelassen war und immer noch ist.
Wenn ich mich recht erinnere, war das ein zweisitziger Pickup mit Truck Cab.
Also auch mit riesiger Ladeflaeche.
Der Vorbesitzer hat damit regelmaessig so 10-30 Tonnen durch die Gegend gezerrt.
Das Ding ist ist in Steuer und Versicherung unschlagbar billig.
Auch die "land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine" (FZV, § 2, 16.) ist richtig klasse.
Die laesst fahrzeuggestalterisch auch noch sehr viel mehr Moeglichkeiten als die profane "Zugmaschine" offen.
Waere das nicht noch eine Alternative zum beschraenkten LKW/PKW-Gedoens? | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 22.11.2011 10:49:35 Titel: |
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| huebi hat folgendes geschrieben: | Ich werfe mal ein Paar neue Diskussionspunkte, so als Anregung, in die Runde:
Wie sieht es denn mit eine "Zugmaschine" (FZV, § 2, 14.) aus?
Ein Nachbar hatte vor kurzem mal eine III, die als zugelassen war und immer noch ist.
Wenn ich mich recht erinnere, war das ein zweisitziger Pickup mit Truck Cab.
Also auch mit riesiger Ladeflaeche.
Der Vorbesitzer hat damit regelmaessig so 10-30 Tonnen durch die Gegend gezerrt.
Das Ding ist ist in Steuer und Versicherung unschlagbar billig.
Auch die "land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine" (FZV, § 2, 16.) ist richtig klasse.
Die laesst fahrzeuggestalterisch auch noch sehr viel mehr Moeglichkeiten als die profane "Zugmaschine" offen.
Waere das nicht noch eine Alternative zum beschraenkten LKW/PKW-Gedoens? |
Frag mal @ThorstenD was der dazu meint.
Zur Versicherung bei Zugmaschinen, ich hab mir mal sagen lassen kostet mehr wie Lkw.
Und zu lof die darf dann auch nur entsprechend genutzt werden. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Eich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 CSW, 200 Tdi |
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| Verfasst am: 22.11.2011 11:07:58 Titel: |
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| 123 hat folgendes geschrieben: | | Zur Versicherung bei Zugmaschinen, ich hab mir mal sagen lassen kostet mehr wie Lkw. |
"hab ich mir mal sagen lassen" ist ein nicht so richtig stares Argument.
Das kommt sehr auf Dein Verhandlungsgeschick mit der Versicherung an.
Wenn die nirgendwo genau rein passt, ist das oft sehr gut verhandelbar.
| 123 hat folgendes geschrieben: | | Und zu lof die darf dann auch nur entsprechend genutzt werden. |
Ja genau! Wenn ich mit so einer mit voll beladener Ladeflaeche und alle vier Beifahrersitze besetzt auf der linken Spur mit 150 km/h auf der Autobahn in den Urlaub blase, ist dass dann keine "entsprechende Nutzung"? 
Da darfst Du Dir jetzt mal ein paar stichhaltige Argumente dagegen ausdenken. 
Ich wuerde mir jetzt da hinten keinen Dreipunktheber anflanschen, aber es kommt bestimmt sehr lustig, wenn da hinten noch 'nen uralten Zweischar-Wendepflug dran haengen wuerde. Die verbluefften Gesichter der Rennleitung, wenn ich da auf der Bahn an ihnen vorbei ziehe, kann ich mir richtig gut vorstellen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: Freigericht
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Santana PS-10 |
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| Verfasst am: 23.11.2011 12:18:10 Titel: |
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@ Sir Landy,
ich studiere hier in GI, daher hab ich hier mal nachgefragt. Das Fahrgeräusch ist für einen PKW Bj. 2007 zu hoch, daher kann er nicht als PKW zugelassen werden. Ich werde, wenn ich wieder mehr Zeit habe mal bei "unserem" Finanzamt in GN nachfragen welche Kriterien ich denn für die LKW Versteuerung genau erfüllen muss. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2011
Wohnort: Wien
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 23.11.2011 15:11:59 Titel: |
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Zurück zur Steuerfrage. Da die Iveco-Motoren immer (nur) eine LkW-Typprüfung hatten: In welche Schafstoffklassen werfen die FA jetzt rein für den statistischen Überblick die Santanas bzw. Massifs? Eigentlich gibt es keine passende Einstufung, ausjudizieren kann aber teuer werden (zuerst Schadstoffklasse 0 und dann dagegen durch alle Instanzen..)
Grüsse
Peter | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.11.2011 16:19:16 Titel: |
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Challenger
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Schwebheim
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1.  VW T5 multivan 2. Völkl Apocalypse 3. Katarga Proto 4. Scott Spark 620 5. U2450 6. MB SK 3353AK |
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| Verfasst am: 26.11.2011 15:27:30 Titel: |
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@jeepgärtner.
es geht darum, dass der DOKA hier in R egal ob PKW oder LKW im Schein steht vom FA als PKW, also nach Hubraum versichert wird.
und bei LKW im Schein: greift die Versicherung auch gut hin...
somit: hätte ich 2x die höhere Summe gezahlt...
und da mir für 500€ ein gebrauchtes, absolut passendes HT, sogar in silber, über den Weg lief: perfekt... den Rest hat der Händler gemacht/bezahlt....
nochdazu dürfte ich mich Sonntags auch nicht mitm Hänger erwischen lassen.... |
_________________
Ciao
Tom
- wo ein TATRA da ein Weg - zumindest danach |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Heidelberg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Santana PS10 |
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| Verfasst am: 04.12.2011 22:15:21 Titel: |
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also, ich geb jetzt auch mal meinen senf dazu...
ich habe schon einige santanas angemeldet, von 2 - 9 sitzer, und ich habe für alle die lkw-besteuerung bekommen. da diese kategorisierung beim tüv in die papiere eingetragen wird, gab es noch nie bei der zulassung probleme. ( der tüv bekommt seine daten aus der , die ganz klar den santana als lkw bezeichnet, unabhängig davon, wieviel sitze er hat! ich kenne die rechtslage, bezüglich lkw kategorisierung und der santana ist definitiv eine ausnahme. aber ich kenne kein finanzamt, welches imherfährt und autos auf lkw-tauglichkeit und falls dies jemald irgendwo der fall sein sollte, kann man sich immer auf die berufen! ich zahle 172 euro steuern pauschal im jahr, und das bei 4 santanas!!!
lg FloH | |
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