Lebensdauer von homokinetischen Gelenken

Verfasst am: 23.03.2006 07:57:45 Titel: Lebensdauer von homokinetischen Gelenken

Jeep verwendet diese nur beim Grand ZJ und WJ. Es gibt einige der GC-Fahrer, die die Wellen in der Vorderachse angeblich dauernd zerstören - und deshalb auf verstärkte Wellen mit konventionellen Kreuzgelenken umgerüstet haben.
Andererseits hat Flashi mit seinem üppigen Fahrstil zwar schon fast alles an seinem GC in die ewigen Jagdgründe befördert, aber noch nicht seine Achswellen....

Da diese Achswellen vom GC auch bei den anderen Jeeps passen, habe ich sie selber schon ziemlich lange drin, weil der bei mir mögliche Radeinschlag über die Grenzen von Kreuzgelenken hinausgeht - und das völlig problemlos.

Wie sehen Eure Erfahrungen aus? Offensichtlich gibt es bei englischen Produkten gewisse Probleme?

Wie sieht es rein kostenmäßig bei anderen Marken aus? Beim Jeep-Händler z.B. sind diese Wellen apothekenhaft teuer, es gibt aber Quellen, die erheblich günstiger sind, also eine defekte Welle nicht vollkommen schmerzhaft ist.

Verfasst am: 23.03.2006 08:03:21 Titel:

Diese Quellen würden mich auch mal interessieren...

Ansonsten: Ja, auch das britishe Blechle quält sich ab und wann mit defekten Homokineten- ich hab bisher trotz der großen Räder Glück gehabt, aber manch einer kann da wohl recht Strophenreiche Lieder singen. Umbau auf Kreuzgelenke wär ein Traum!

Verfasst am: 23.03.2006 08:12:35 Titel:

wie schauen dei den eigentlich so aus, und wieso zerlegt grünspan aus den vmv siene vom G jedesmal in Peckfitz??

Verfasst am: 23.03.2006 08:12:37 Titel:

Nissan Gelenke sind für die Ewigkeit und die Tage danach gebaut. Ich kenn nur einen der welche getötet hat und das beo Volleinschlag, Vollgas und eingelegten Sperren vorne und hinten Nee, oder?

Verfasst am: 23.03.2006 08:13:54 Titel:

also sind das die normalen antriebsgelenke!?

Verfasst am: 23.03.2006 08:33:47 Titel:

Verfasst am: 23.03.2006 08:48:45 Titel:

Verfasst am: 23.03.2006 08:55:31 Titel:

@Maufwurf

..genaugenommen zwischen und Rad(nabe).

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Cherokee-Grand-Cherokee-NEW-CV-Drive-Shaft-Axle_W0QQitemZ8019663626QQcategoryZ33729QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Giibs natürlich nur für Jeeps...

Verfasst am: 23.03.2006 08:58:14 Titel:

@AC: Traumpreis!

Verfasst am: 23.03.2006 11:04:10 Titel:

Ich hoffe, dass das Bild bei eBay nur ein allgemeine Foto ist, weil die wellen für den beschriebenen Jeep ganz anders aussehen (nur ein CV-gelenk, ist ja klar bei Starrachse) rotfl

Ansonsten vertrete ich auch die Meinung, dass die Technolgie (Funktionsweise) der Birfields / eigentliich genial ist. richtige Dimensionierung vorausgesetzt und vor allem immer perfekt gefettet, sollten sie auch für die Ewigkeit gemacht sein. Natürlich kann man sie kaputt machen, weil man immer nur Gelenke für normale Belastung fährt. Gäbe es Aftermarket-Alternativen für die einzelnen Marken, würden die Dimensionierung des Rings, der Kigeln und inneren Welle sicher stärker ausfallen, was dann wirklich bulletproof wäre. Der wirkliche Vorteil liegt im enormen Arbeitswinkel. Bei Kreuzgelenken an der vorderen welle, liegt man doch schon bei normalen Kurven außerhalb des eigentlich empfohlenen Arbeitswinkels.

Nicht ohne grund, verwenden die meisten Fahrzeuge auf diesem Planeten dieses System. Wobei es als extrem stabile Alternative auch noch das Tripode-Gelenk gibt, wo mit Drei Rollen statt 6 Kugeln gearbeitet wird.

Und wie Autoclaus schon schrieb, ich habe am Granny quasi alles schon geschrottet, aber die Wellen noch nicht. Das liegt daran, dass ich zwar gerne schnell auf Pisten fahre, aber im Gelände eben nicht mit Vollgas die Räder am Hang hüpfen lasse. Da sollte man immer etwas Gefühl beweisen Supi

Verfasst am: 23.03.2006 11:48:55 Titel:

Verfasst am: 23.03.2006 20:13:47 Titel:

Also bei meiner Ente habe ich bisher noch keine Probleme mit den Homokinetischen. Auch so in den Entenfahrerkreisen hört man nichts von Problemen. Ein Bekannter von mir hat seine Vierzylinderente (welche doppelt soviel Leistung wie eine gewöhnliche Ente hat, also 54 PS) auch auf Ente-Gelenkwellen umgerüstet und keine Probleme damit.

Tschau
ULI

P.S.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass dieser meiner Betrag keinen interessiert :-)

Verfasst am: 23.03.2006 20:58:44 Titel:

Verfasst am: 23.03.2006 21:20:59 Titel:

Verfasst am: 23.03.2006 21:25:04 Titel:

Hardy-Scheiben sind ein Mythos und existieren nicht wirklich. Vertrau mir

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