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Dokusoap - Jimny von Fuchs89

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angelone
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1. '17 Jimny Comfort AT
2. '98 Santana Long
BeitragVerfasst am: 10.03.2016 09:44:58    Titel:
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grubber hat folgendes geschrieben:
Suzuki SJ 1000 kg, 33er, Airshox, Diff verschweissen hinten, vorne bißchen was stabileres rein, Käfig. ...fertig.
1000kg> Golf reicht als zugfahrzeug.
Fragen? rotfl

Und dann schraubt man 3 Jahre dran, steckt 10k eur rein und merkt dann an Ende, dass die Karre zu krass ist und Antriebsstrangteile frisst.
Dann kauft man nen Jeep und freut sich, dass alles von Anfang an schon mehr Sinn macht.

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mfg
Martin
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grubber
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1. Pajero v60, Audi A4
BeitragVerfasst am: 10.03.2016 10:09:58    Titel:
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Seh ich anders Winke Winke

Gerade ein Jeep soll keine Antriebsteile fressen? Obskur
Ich hab zwar einen, aber nicht fürs Harte. Den hab ich weil schnell und Nummernschild.
Fürs Harte (bei begrenztem budget/Drittauto) wäre Suzuki bei mir persönlich erste Wahl. Ausser durch konstruktive Fehler hatte ich nie ein antriebstrangschaden.

aber ich verstehe das man das auch anders sehen kann. ...
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Fuchs89
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...und hat diesen Thread vor 4693 Tagen gestartet!


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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 10:30:50    Titel:
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Ich bin da ganz bei dir, Mario. Konzeptionell ist eine Suze schon eine ziemlich geile Basis.

Weiterhin stimme ich trotzdem Martin zu, dass ein solcher Umbau viel Geld und noch mehr Zeit verschlingt. Aber das ist ja auch irgendwie Teil des Hobbys. Für mich ist Schrauben ein notwendiges Übel, ich hab mehr Freude am Konzeptionieren und Fahren.
Sinnvoller finde ich Jeep allerdings nicht. Wenn ich die Achsführung- und Konstruktion sehe stellen sich mir die Zehennägel hoch. Zahnflankenspiel per Shim einstellen, allein der Gedanke an C-Clips, aberwitzig kurze Längslenker, Kreuzgelenke...

Demnach lasch ich den Vitara erstmal zusammen, der in Teilen für eine etwaige Kampfsuse schonmal Motor, Getriebe, Diffs, Sperre und Räder bereithält. Sollte sich meine Sorge bestätigen, dass ich lieber schnell fahren will, muss eh viel weiter über den Tellerrand geschaut werden. Die SSVs passen dann wieder ganz komfortabel auf leichte Trailer und könnten hinterm Megane enorm effizient und komfortabel durch die Lande gekarrt werden.

Andernfalls muss halt ein zugfahrzeug her, das dann irgendwann selbst zum Projekt wird. Wegen mir ein Explorer 2 der dann auf eine Vorderachse ausm TJ Rubicon angewiesen wäre oder vergleichbares. Olle Jeeps werden für den Upgradeaufwand zu teuer gehandelt, Landys nun sowieso in Gold aufgewogen und die Japaner (Toyo, Patrol) sind als Benziner recht selten und mir für sowas zu schade.

Siehe da, ich bin quasi vollständig überzeugt (worden) den Jimny noch nicht weiter zu traktieren. Wer hätte das geahnt, toxischer Andreas? Ätsch

Freunde, ich danke euch für diese sachdienliche und anregungsreiche Diskussion!

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angelone
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 10:59:39    Titel:
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grubber hat folgendes geschrieben:
Seh ich anders Winke Winke

du warst doch derjenige, dessen zwiebacksäge kreuzgelenke und VTGs (?) gefressen hat und der sich deswegen nen TJ gekauft hat.
hatte eigentlich mit zustimmung gerechnet :)

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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 11:11:10    Titel:
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Das lag nicht an Suzuki sondern an einem konstruktiven Fehler. In Kardanwellen sind Kreuzgelenke ja kein Problem, wenn du Geometrie stimmt und sie nicht völlig idiotisch verklemmt werden anstatt einfach einen Flasch zu benutzen. Mich stören Kreuzgelenke in der Vorderachse. Das schreit nach RCV Wellen!

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grubber
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1. Pajero v60, Audi A4
BeitragVerfasst am: 10.03.2016 14:12:59    Titel:
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angelone hat folgendes geschrieben:
grubber hat folgendes geschrieben:
Seh ich anders Winke Winke

du warst doch derjenige, dessen zwiebacksäge kreuzgelenke und VTGs (?) gefressen hat und der sich deswegen nen TJ gekauft hat.
hatte eigentlich mit zustimmung gerechnet :)


Moment!
Der TJ hat ein Nummernschild und ist für nen anderen Zweck.
Bei der Zwiebacksäge kamen mehrere Sachen zusammen.

Und um jetzt den Bogen zu Jan zu kriegen :
Wenn schon ein funktionierender GW vorhanden ist, kann der Zweit-GW/ das Drittauto ja ruhig eine Trailerqueen sein, oder?
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Scorp
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 14:15:09    Titel:
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Moin,

wie willstn du sonst das Zahnflankenspiel einstellen, außer per shimen? Supi

..abgesehen von der Landykonstruktion für die Difflager?
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grubber
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1. Pajero v60, Audi A4
BeitragVerfasst am: 10.03.2016 15:27:20    Titel:
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Ich weiß zwar nicht worum es geht oder was du meinst
...aber Suzuki zb hat keine shims sondern ein Gewinde
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 16:29:20    Titel:
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Ja, man kann das Gehäuse des Differentials herausnehmen und den Differentialträger mit besagten Gewinden positionieren, natürlich muss der Triebling korrekt stehen, aber das Tragbild wird nur mit diesen "Riesenhohlmadenschrauben" eingestellt. Das finde ich VIEL besser als bei Jeep, wo zu allem Überfluss das Gehäuse gespreizt werden muss um den Differentialträger zu entnehmen, wenn man nach WHB vorgeht.

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Toxic4x4
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 16:43:27    Titel:
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Fuchs89 hat folgendes geschrieben:
Wer hätte das geahnt, toxischer Andreas? Ätsch


Da muss ich doch zugeben, mich leicht überrascht zu zeigen Respekt

Aber so ein richtiges Ergebnis ist doch jetzt hier noch gar nicht raus gekommen, oder? Unsicher Grins Heiligenschein

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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 19:47:16    Titel:
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Naja es ist raus gekommen, dass ich erstmal kein 4" Fahrwerk baue. Wenn die Gerüchte um die Verfügbarkeit von Simex Reifen in der EU diesen Sommer sich bestätigen, bleibt das ein guter Plan, obgleich langweiliger als mehr Höhe.

Zur Eierschaukel mach ich demnächst mal n Thread auf.

Winke Winke

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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 20:06:11    Titel:
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Simex ist immer gut!

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Der Grader
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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 21:17:16    Titel:
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Fahrwerk?

Das ist ein Fahrwerk!

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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 21:43:22    Titel:
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Verschränk mal Hau mich, ich bin der Frühling

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BeitragVerfasst am: 10.03.2016 22:05:13    Titel:
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Geht! Grins

Hab aber noch nie gemessen.
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