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Dokusoap - Jimny von Fuchs89

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Fuchs89
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...und hat diesen Thread vor 4692 Tagen gestartet!


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BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:25:18    Titel: Dokusoap - Jimny von Fuchs89
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Hallo zusammen,

mir ist aufgefallen, dass ich meinen Jimny hier noch garnicht vorgestellt habe. Angefangen hat alles wie so oft mit einem Originalfahrzeug für den überwiegenden Straßeneinsatz und Anhängerbetrieb.


Nach einiger Zeit erfolgte die erste Umbaumaßname - der Einbau einer Seilwinde, Warn M8000.


CB-Funkantenne für Alan Midland 42

Vorbereitungsmaßnahme für die größte bisherige Ausbaustufe:

OME-Fahrwerk mittelhart mit 215/75R15 General Grabber AT²




Testbild ohne Stabi:

Kofferraumausbau, nicht im Bild: Fertiger Zustand mit Teppich:


Zeitweise mit Solstice LS1100:

Unterfahrschutz vorher:

Nachher:


Leider ist der Einbau meiner Lockright-Sperre in der Hinterachse unbebildert.

Was bereits vorhanden ist, aber nochnicht verbaut wurde sind: Trailmaster-Dieselfedern, eine Heckwinde und üblicherweise viel Kleinkram. Außerdem folgt in Kürze ein Onboard-Kompressor.


Gruß Winke Winke
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grubber
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1. Pajero v60, Audi A4
BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:40:01    Titel:
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was ist denn bei dem UFS genau passiert? Nee, oder? Unsicher
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:42:33    Titel:
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Ich habe ihn schlicht und ergreifend als solchen benutzt. Dann hat er am VTG gerappelt. Immerhin weiß ich jetzt, dass er sein Geld auch wert ist. YES

Gruß
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grubber
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1. Pajero v60, Audi A4
BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:51:03    Titel:
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sollte der den sontra-sand (bzw normale benutzung) nicht aushalten, ohne so zu verbiegen?

dem vtg selbst hätte das bestimmt nix ausgemacht,... ja ich weiß: der stecker...ist aber auch irgendwie eine kleine fehlkonstruktion... Unsicher
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StefanR
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1. '15 Jeep Wrangler Rubicon Grüne Plakette - 20 Jahre alter Benziner oder wie ist das zu verstehen :-) ?
BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:52:39    Titel:
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Cool YES


Ich vermute aber, dass ds nicht an dem Sontra-Sand lag.. Der Wagen ist ja wohl öfter im Gelände und wird auch nicht immer schonend gefahren Supi

_________________
www.4x4-pics.com


"Doing all kind of crazy dirt offroad stuff, whether it is dune buggys, rock crawlers, mud trucks, monster trucks, trophy trucks, we are going out there on the adventure, wanna go see stuff, drive over stuff, playing in the mud, driving in the woods, camp out, sit by the fire and you know, just do basic, crazy fun offroad things." Fred Williams
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grubber
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1. Pajero v60, Audi A4
BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:54:19    Titel:
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Zitat:
und wird auch nicht immer schonend gefahren


aha! Vertrau mir

rotfl Knuddel
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StefanR
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1. '15 Jeep Wrangler Rubicon Grüne Plakette - 20 Jahre alter Benziner oder wie ist das zu verstehen :-) ?
BeitragVerfasst am: 25.05.2011 11:56:42    Titel:
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Ich kenne ihn leider nicht richtig..

Aber in Sontra war er nicht immer so ganz lieb zu seinem Auto, sagen wir mal so Ätsch


Knuddel

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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 25.05.2011 12:03:59    Titel:
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Richtigstellung: Ich liebe meinen Jimny sehr. Wenn man jung ist, gehts halt manchmal etwas wilder zu... Auf gehts

Krumm war der UFS schon vor Sontra, aber der berühmte letzte Millimeter kam dort hinzu. Üblicherweise versuche ich kniffelige Passagen erst sachte und steigere mich bei Bedarf mit kontrolliertem Schwung um den hängebauchähnlichen Rampenwinkel zu überwinden.

Gruß Winke Winke
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 08.08.2011 00:38:04    Titel:
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Elementares Tuning:



Jetzt fehlt bloß noch ein größerer Aufkleber vom Offroadforum für den oberen Teil.


Gruß Winke Winke
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 31.12.2011 12:11:29    Titel:
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Hallo zusammen,

soeben habe ich die Optima Batterie montiert und währenddessen einen kleinen Benchmark erstellt.
Mit einem Ersatzrad am Haken das über den Boden gezogen wurde, habe ich die Spannungen an der Batterie gemessen. Die originale Batterie hat dabei einen Spannungsabfall auf 10,5V bis 10,8V zu verzeichnen, während die Yellowtop sich zwischen 11,6V und 11,8V einpendelt. Noch größer dürfte der Unterschied unter Last sein, den ich mangels dritter und vierter Hand nochnicht testen konnte.



Grundsätzlich geprochen war diese Anschaffung längst überfällig, da die Warn M8000 eine totale Überforderung für die YUASA ist. Eine Winde ist nur so stark/schnell wie ihre Stromversorgung.

Die einhändig gedrehten Videos sind eine Zumutung geworden, mit einem Kameramann und etwas Ballast folgt dann in Kürze noch ein ordentliches Testvideo.


Gruß Winke Winke
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 08.01.2012 11:00:31    Titel:
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Moin,

freitag habe ich dann das neue Fahrwerk, bestehend aus Trailmaster Dieselfedern und Bilstein B6 Stoßdämpfern, eingebaut.
Desweiteren habe ich den vorderen Zanfi-Panhard verbaut.
Der Höhengewinn an der Vorderachse liegt - gegenüber dem OME mittelhart - ziemlich genau bei den gewünschten 35mm, an der Hinterachse waren noch 15mm drin. Die nun erreichte Höhe gefällt mir außerordentlich gut, die Dämpfung ist im Vergleich zum OME knackig straff geworden, arbeitet bis etwa 30km/h etwas hoppelig, aber darüber sehr gut. Absolut kein Nachschwingen und sensibles Ansprechverhalten. Wenn mein siffendes Radlager hinten links getauscht ist, nehme ich mir ein paar Bodenwellen vor und liefere etwas Videomaterial nach.

Vorher:




Nachher:













Als nächstes kommen dann passende Reifen mit Trailjimny 20%-Kit sowie eine schaltbare Sperre für die Hinterachse, aber das kann auch gut und gerne noch ein Jährchen dauern, Montag geht die Uni wieder los...


Gruß Winke Winke
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 06.02.2012 20:04:05    Titel:
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Guten Abend,

trotz der bislang steigerungsfähigen Resonanz hier im Thread möchte ich den (zahlreich vorhandenen) stillen Mitlesern meine jüngsten Umbauten eröffnen:

Es gab einen Tough-Dog RTC Lenkungsdämpfer



Geänderte Koppelstangen vom BMW E39, die 30mm kürzer als die Originalen sind:



Sowie neue Schlappen neben den serienmäßigen Bridgestone Dueler 684 in 205/70 R15 der Marke Fulda mit dem klangvollen Namen "Tramp 4x4 Yukon" mit Dreifachkennung 225/75R15, 215/80R15 und 215R15 für den Ganzjahreseinsatz bei geringer Laufleistung:



Heute Mittag habe ich neuen Umbauten, also auch das Fahrwerk mit Panhard sowie die Bremsleitungen eintragen lassen, um keine ABE mitführen zu müssen. Desweiteren habe ich nun 1280kg Leermasse um bei der 100km/h Zulassung besser aufgestellt zu sein und 1790mm Fahrzeughöhe, sprich 85mm mehr als Original, wie das folgende Bild verdeutlicht:



Im Vorgarten eines Kommillitonen gibts einen schönen kleinen Graben für freundliche Posen - natürlich mit etwas Schnee!




Gruß Winke Winke
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BeitragVerfasst am: 06.02.2012 20:06:58    Titel:
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Sehr schön Supi

Aber was meint die "100 km/h Zulassung"? Da scheint mir irgendetwas entgangen zu sein..
Kenn das nur von Anhängern Unsicher

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BeitragVerfasst am: 06.02.2012 20:26:48    Titel:
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Ja, genau die ist gemeint. Der Jimny darf auch sonst schneller fahren, mache ich aber nur um zu testen, ob der Tacho stimmt. Supi


Gruß
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BeitragVerfasst am: 07.02.2012 12:46:57    Titel:
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Zitat:
stillen Mitlesern


bin ich auch Winke Winke

(du weisst ja was du tust, von daher...)

so siehts optisch passend aus mit den reifen Ja

ist das fahrwerk jetzt dasselbe wie bei nr.5? ich blick da grade nicht durch...
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