Servopumpenumbau ?

Verfasst am: 13.03.2006 12:27:02 Titel: Servopumpenumbau ?

hallo Schrauber,
möchte bei meinem CJ7 (mit 5,0 HO Motor)auf eine vollhydraulische Lenkung umbauen da die Lenkung im Gelände bei 36iger Reifen völlig überfordert ist.
Nun meine Frage : weiß jemand welchen Arbeitsdruck die original Servopumpen aufbauen können bzw mit welchem Druck sie arbeiten und wieviel Liter sie pro Minute fördern ?
Möchte mir ersparen eine separate Hydraulikpumpe zu verbauen und wollte die originale Mustang Servopumpe verwenden....

Verfasst am: 13.03.2006 13:40:26 Titel:

Also eine normale PKW-Servopumpe (für deutsche PKW) hat ein Überdruckventil, welches bei ca. 110-120 bar abblässt. Das Fördervolumen beträgt ungefähr 7 Liter pro Minute.

Ich weiß jetzt nicht, wie Du Deinen Aufbau planst, aber hier ein paar Anmerkung:
Eine Servolenkung arbeitet nach dem Open-Centre-Prinzip, d.H. im Zustand ohne Servountersützung wird auch kein Druck aufgebaut, erst wenn Servounterstützung benötigt wird, baut sich Druck auf.
Trotzdem kann man eine Servopumpe auch als Konstantdruckquelle nutzen. Nur solltest Du nicht das interne Überdruckventil als Druckbregrenzung nutzen, da die Pumpe dann sehr schnell heiß wird (in einer Minute locker über 100°, habe ich schmerzlich selbst erfahren). Verbau ein externes Druckbegrenzungsventil und evtl einen Ölkühler.

Falls Du noch Fragen hast, melde Dich bei mir. Ich habe viel mit Servolenkungen experimentiert als ich noch an der Uni war.

Tschau
ULI

Verfasst am: 13.03.2006 19:21:02 Titel:

Ich stelle mal meine Antwort auf Deine PN hier rein. Es gibt sicher noch andere, die das interessiert oder die evtl. bessere Vorschläge haben:

Verfasst am: 13.03.2006 20:18:07 Titel:

Achso: wir reden hier ja über ein Auto ohne TÜV, das sollt wohl schon klar sein.

Und mal eine Frage: Dein CJ (was auch immer das ist) hat schon eine Servolenkung? Wenn ja, warum verstärkst Du diese nicht? Bei einigen Servolenkungen wird die Servounterstützung über einen parallelen Zylinder erzeugt. Du kannst problemlos einen solchen Zylinder neben Deine bisherige Lenkung bauen, z.B. den Zylinder, den Du jetzt schon hast. Ein Nachteil wäre dann, dass die Pumpe bei extrem schnellen Spurwechselmanövern (Slalom) nicht mehr mit Ölstrom hinterherkommt. Aber solche schnellen Lenkbewegungen werden im Gelände ja selten benötigt.

Tschau
ULI

Verfasst am: 13.03.2006 20:30:29 Titel:

Ein CJ ist ein alter Jeep ... Diese Vorgänger vom Wrangler. Meist genial um- und aufgebaute Teile.

Wenn er schon Servolenkung hat, gibt es die Möglichekit, das Lenkgetriebe "anzubohren" und auf jeder Seite einen Hydraulikschlauch anzuschließen, der an einen Doppelwirkenden Lenkhilfszylinder an der Achse geht. Das ist in den Staaten eine gängige Praxis, die nur wenige Modifikation und auch nur wenig Kosten verursacht.

Ansonsten gibts natürlich für den CJ fertige Systeme von AGR. z.B. das Rock Ram Kit. Schau mal hier: http://www.4x4garage.de/catalog/product_info.php/cPath/33/products_id/235

Es geht aber auch etwas preiswerter. Ne spezielle AGR Pumpe (210 Euro) und ein Super Box (II) Lenkegtriebe (550 Euro). Siehe in der Übersicht und alles auch für den CJ: http://www.4x4garage.de/catalog/index.php/cPath/33

Damit bewegst Du Deine fetten Reifen locker und bleibst TÜV-fähig Winke Winke

@Summi: Dürfte ich Dein Fachwissen auch kurz in Anspruch nehmen? Ich suche eine Hydraulikpumpe, die um die 100-130bar liefert und 13l oder mehr Durchfluss pro Minute hat.

Verfasst am: 13.03.2006 21:21:47 Titel:

Verfasst am: 13.03.2006 21:25:32 Titel:

Zwei Pumpen geht leider gar nicht, ist ein Platzproblem. (für den und dort konkret für die Hydrowinch). Ich finde auch genug Pumpen mit sehr hohen Literleistungen und Drücken für recht wenig geld, aber dort sind die Drücke wirklich zu hoch. Unsicher

Verfasst am: 14.03.2006 08:13:18 Titel:

Verfasst am: 14.03.2006 10:23:20 Titel:

Das hatte ich auch in den Anfängen überlegt. Ich sollte also so ein Ventil einbauen und dann wie schalten? Könntest Du dass evt. auch mal für mich skizzieren? Heiligenschein

Verfasst am: 14.03.2006 11:48:04 Titel:

Ich habe mal eine Skizze gemacht. Ob Du den Ölkühler brauchst, kann ich nicht sagen, wenn Du es baust, sieh zumindestens die Möglichkeit vor.

Tschau
ULI

Verfasst am: 14.03.2006 12:02:22 Titel:

Perfekt! Danke! YES

So hatte ich es vermutet, den Druckregler parallel zum "Verbraucher", so dass der anspricht, wenn der Druck im System zu hoch wird und dann den Überschüssigen Druck gleich in den Tank leitet.

Ölkühler kommt auf jeden Fall rein Winke Winke

Woher bekomme ich sowas? Supi

Verfasst am: 14.03.2006 14:14:26 Titel:

Einen Ölkühler bekommst Du auf dem Schrottplatz :-)

Ein Druckbegrenzungsventil würde ich z.B. bei Hansaflex (weil ich da immer eingekauft habe) kaufen. Aber es gibt sicher noch andere Hydraulikfachgeschäfte, z.B. auch Landmaschinenhandel oder Baumaschinenhandel. Allerdings kann so ein Ventil recht schnell teuer werden, also Preise vergleichen.

Tschau
ULI

Verfasst am: 14.03.2006 14:22:18 Titel:

Ich habe immer das Gefühl, dieser "Landmaschinenhandel" ist ein Mythos - Dort gibts alles billig und keiner kennt wirklich ein realen Shop davon. Ich jedenfalls nicht Unsicher

Gibts vielleicht einen weblink oder so? Supi

Verfasst am: 14.03.2006 14:45:59 Titel:

Westfalia.de oder baywa.de

Verfasst am: 14.03.2006 14:59:59 Titel:

Gibts denn keinen Link zu nem Shop, wo ich sowas kaufen kann? traurig

westfalia hat online nix passendes und baywa hat scheinbar keinen Shop Unsicher

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