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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 12.06.2006 14:47:37 Titel: |
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Der 11.00R16-Reifen ist schon seit mehr als 20 Jahren im Michelin-Programm. Früher als Xl und XS, heute nur noch als XZL.
Profil XZL
11.00R16
Reifenbreite maximal: 276 mm
statischer Durchmesser: 984 mm
statischer Halbmesser: 452 mm
Abrollumfang: 3000 mm
Gewicht (ohne Felge): 50,7 kg
Felge: 6.50H (leider keine andere freigegeben aber 7.50H geht auch)
H2-Felgen (Doppelhump) mit J-Horn sind nicht möglich !
Geschwindikeitsindex: K (=110 km/h)
Lastindex: 135K
Angaben zur Traglast pro Reifen unter unterschiedlichen Bedingungen:
Strasse: 2180 kg bei 5,5 bar (110 km/h)
Sand: 2180 kg bei 1,7 bar (20 km/h)
Piste: 2180 kg bei 3,3 bar (65 km/h)
Metrisch entspricht der Reifen etwa 280/100R16.
In Zoll wären das 38,7x11R16
Gruß
Jens | |
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Steckachserlverreisser
Mit dabei seit Mitte 2005
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:04:10 Titel: |
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hört sich gut an, aber da würd dann nix mehr von der karosserie übrigbleiben
... und nix mehr streift |
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beruflich auch auf meilen unterwegs: http://www.ledmile.com |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:07:01 Titel: |
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aber scheee wärs scho...  | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:09:25 Titel: |
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| beda hat folgendes geschrieben: | hört sich gut an, aber da würd dann nix mehr von der karosserie übrigbleiben
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Ich habe mal irgendwo ein Bild eines Toyo HJ60 mit 11.00R16-Bereifung gesehen. Der Bodylift was aber extrem und war auch gemacht.
Achsübersetzung sollte sich auch irgendwo um die 6:1 bewegen.
Gruß
Jens | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:11:52 Titel: |
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Wenn er nicht so schmal wäre, wäre er super fürn L200  | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:18:03 Titel: |
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Das hier sind 11.00R16, montiert an einem Volvo C304
der braucht übrigens weder Bodylift noch Übersetzungsänderung. Einfach draufziehen und glücklich sein  | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:20:20 Titel: |
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| Strada hat folgendes geschrieben: | | Wenn er nicht so schmal wäre, wäre er super fürn L200 |
Wozu braucht man denn breite Reifen ? Für die Eisdiele ?
Zum normalen off-roaden würde ich lieber schmale und hohe Reifen nehmen, vor allem wenn nicht gerade 300 PS schieben. | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:23:17 Titel: |
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| beda hat folgendes geschrieben: | hört sich gut an, aber da würd dann nix mehr von der karosserie übrigbleiben
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Ich denke mal, der schwere Reifen zerreißt den schwächlichen Rover-Antriebsstrang. Selbst Nachrüstachsen dürften da Probleme bekommen. Der 11.00R16 ist ein lupenreiner LKW-Reifen und erfordert entsprechend solide Radaufhängungen. Außer ist der so dermaßen stabil, daß er bei so einer leichten Karosse gar nicht nachgeben würde. Da kannst du wahrscheinlich den Luftdruck auf 0,3 bar absenken und siehst gar nix  |
Zuletzt bearbeitet von am 12.06.2006 15:24, insgesamt einmal bearbeitet |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:24:29 Titel: |
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| TGB_11 hat folgendes geschrieben: | | Strada hat folgendes geschrieben: | | Wenn er nicht so schmal wäre, wäre er super fürn L200 |
Wozu braucht man denn breite Reifen ? Für die Eisdiele ?
Zum normalen off-roaden würde ich lieber schmale und hohe Reifen nehmen, vor allem wenn nicht gerade 300 PS schieben. |
das ist ein bisserl pauschal- kommt auf den Untergrund und das Fahrzeuggewicht an... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:25:45 Titel: |
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| TGB_11 hat folgendes geschrieben: | | beda hat folgendes geschrieben: | hört sich gut an, aber da würd dann nix mehr von der karosserie übrigbleiben
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Ich denke mal, der schwere Reifen zerreißt den schwächlichen Rover-Antriebsstrang. Selbst Nachrüstachsen dürften da Probleme bekommen. Der 11.00R16 ist ein lupenreiner LKW-Reifen und erfordert entsprechend solide Radaufhängungen. Außer ist der so dermaßen stabil, daß er bei so einer leichten Karosse gar nicht nachgeben würde. Da kannst du wahrscheinlich den Luftdruck auf 0,3 bar absenken und siehst gar nix |
doch- eine sich im Reifen drehende Felge  | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2006
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:30:30 Titel: |
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| Maulwurf hat folgendes geschrieben: | | das ist ein bisserl pauschal- kommt auf den Untergrund und das Fahrzeuggewicht an... |
Schon klar ...
trotzdem würde ich höchstwahrscheinlich bei gleichem Durchmesser dem schmaleren Reifen den Vorzug geben. Wenn man im Sand fährt, ist Breite eher hinderlich. Auf Tiefschnee wären Ballon-Reifen (also so groß und breit wie möglich) wohl besser. Der Rest liegt dann irgendwo dazwischen.
Außerdem muß die Radaufhängung und die Motorleistung zur Breite passen. Ist der Motor zu schwach behindert zuviel Breite nur die Fortbewegung.
Gruß
Jens | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:33:42 Titel: |
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| jepp- da geb ich Dir recht. Ist wirklich schade, daß es am Markt keinen leichten hohen Reifen gibt, der die Wellen nicht in Angst und Schrecken versetzt- für mich wäre so etwas wie ECHTE 37X10,5 ideal | |
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Steckachserlverreisser
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| Fahrzeuge 1. hüde |
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:39:37 Titel: |
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@ maulwurf
und wie fahren sich die STT??? |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.06.2006 15:44:01 Titel: |
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| GROSSARTIG!!!Allerdings kann ich bisher so gut wie keine Angabe zur Geländetauglichkeit machen, da mein Frontantrieb nach wie vor durch Abwesendheit glänzt. Bin ein paar recht verschlammte Wege mit Hecksperre gefahren, und da war ich erstaunt, wie gut sie trotz der Breite packen. Und auf der Straße sind sie völlig ruhig, kleben in Kurven und stehen auch bei Näße beim Bremsen. Aquqplaningähnliche Anwandlungen, wie ich sie vom 9.00er XZL kannte sind völlig verschwunden. | |
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