IFA W50?

Verfasst am: 16.02.2011 18:55:58 Titel:

Da will ich auch mal meinen Senf dazugeben... sind aber nur meine Ansichten, kein Anspruch auf Vollkommenheit!!!
Für den angegebenen Zweck wäre ein W50 durchaus geeignet! Allradpritsche mit wiegt ca. 5,5 to, mit GW als Ladung sollten die 7,49 to fast realistisch sein. Der Motor ist kein Kraftprotz! Aber bei entsprechender Fahrweise und etwas Gehör für Mechanik durchaus fahrbar... Grafe und Flashi haben natürlich recht, wenn man das Auto schnell bewegen will, muß ein anderer Antrieb( V8+ATG) rein! Deshalb will ich ja auch keine Rallye mit einem W50 fahren! Die thermischen Probleme kann man leicht in den Griff bekommen, aber man sollte immer ein Auge auf dem Kühlwasserthermometer haben. Mit etwas Übung ist eine Kopfdichtung auch in 2,5 Std. gewechselt! Der Antriebsstrang(ab Motorausgang) ist äußerst robust, den bekommt man nur durch grobe Bedienfehler kaputt und auch dann ist alles leicht zu reparieren. Die Militärausführungen hatten generell 24 Volt Bordnetz, dadurch werden die Ströme geringer und der blöde Batterieumschalter entfällt. Die org. Ballonreifen gehen nur im Sand oder auf weichem Boden. Lange Srassenabschnitte werden zu Qual. Besser finde ich persönlich URAL-Reifen (14.00R20). Die sind auch nicht wirklich komfortabel, haben aber bessere Traktion, größeren Abrollumfang ( höhere Übersetzung und damit Drehzahl runter) und sind in Verbindung mit einer Reifenfüllanlage auch im Sand ganz brauchbar.
Natürlich kann man jedes Auto umbauen und verbessern, aber darum geht es hier ja nicht. Ein luftgekühlter 6-Zyl.-Deutz-Motor paßt z.B. auch in den W50. Oder luftbetäigte Bremsen, oder...,oder...
Mit einem leicht modifiziertem, original W50 kommst Du sicher ziemlich weit, gerade in Afrika oder im gesamten Ostblock. Jeder Dorfschmied kann Dir da weiterhelfen.
Ganz anders bei einem L 60. Der hat von Haus aus einen 6-Zylindermotor mit 180 Ps und einen noch robusteren Antriebsstrang. Aber er ist auch viel schwerer, viel mehr Technik die kaputt gehen kann und er war nie so verbreitet. Somit wird auch die Ersatzteilversorgung schwieriger. Für einen W50 bekommst Du noch alles, überall auf der Welt! Ich selbst habe in Namibia fahrende W50 gesehen!
Den Einwurf mit einem Robur kommentiere ich nicht, Grafe hat schon alles dazu gesagt!

Verfasst am: 16.02.2011 19:28:02 Titel:

Okay, brauche mehr INput, lese mit und lerne...ist ja auch ein komplett neues Feld für mich.

Verfasst am: 16.02.2011 19:45:09 Titel:

Aber ich nochmal ..zum Robur . Ich kann mich erinnern das ich einen 3 jahre Streife gefahren bin 81-83 ohne Probleme auch im Gelände bei Übungen und bin mit dem teil auch dort durchgefahren wo andere stecken geblieben sind . Und dieser war sogar Luftgekühlt wie die Hauber von Benz .

Verfasst am: 16.02.2011 20:00:50 Titel:

Verfasst am: 16.02.2011 20:32:27 Titel:

Naja, also den Robur empfinde ich als zu klein, auch dahingehend, daß Dünenfahren mit einem Auto Huckepack drauf so einen Hüpfer doch schnell ans Limit bringt, nicht nur im Bezug auf die Motorleistung.
Fragen wäre noch:
Ersatzteilversorgung
Windenantrieb wie?
Woher nehmen?
ZKD scheint eine Schwachstelle zu sein, wie bekomme ich das haltbar?
Kipper ist wie angetrieben?

Verfasst am: 16.02.2011 20:46:58 Titel:

Hi,

für den W50 gibts auch breitere Kühler. Diese sind ca 20mm breiter im Vergleich zu den Normalen und werden in den W50 Tanklöschfahrzeugen eingesetzt. Das hat die Bewandniss, dass wenn die Fahrzeuge im Stand beim Einsatz Wasser pumpen die Maschine nicht heißläuft. Die Kühler passen ohne Probleme in den W50 und der Motor wird auch bei normalen Straßenmarsch warm.

Wäre vlt. der erste kleine Tuningschritt in Richtung: Wüstentauglich(er) Heiligenschein

Die Ballonreifen haben wir neu auf Arbeit stehen, da sie in der Landwirtschaft noch immer gerne genommen werden. Sind gute Dinger, aber auf der Straßenfahrt sicherlich etwas nervig. Das waren zumindest meine Eindrücke bei den Probefahrten mit dem Feuerwehrtanker und Ballonreifen.

Zum Thema LO: Der größte Schwachpunkt steckt im Namen Luftgekühlt Otto
Aber auch das sind sehr zuverlässige Fahrzeuge mit denen noch viele FFW´s den Dienst versehen. Einer unserer Gesellen schwört auf seinen LO Love it

Nen L60 haben wir auf Arbeit auch noch als Abschlepper für leichte Sachen bis 16t. Das geht schon. rotfl

schöne Grüße, Christian

Verfasst am: 16.02.2011 21:13:29 Titel:

Verfasst am: 16.02.2011 21:16:13 Titel:

Winde ? könnte mann mit Hydraulik betreiben ... sowie die Kippermulde auch damat hochgehoben wird . beim LO ist eine unter (bei der NVA ausführung ) ...

Verfasst am: 26.02.2011 10:23:05 Titel:

Meines erachtens ist der W50 sehr wohl Sandtauglich

ER wird ja in Afrika von einigen Mlitärs und Paramilitärs gefahren

Und als Berge Lkw kommt es ja nicht unbedingt auf ein haufen Leistung an hauptsache er läuft

Man muss ja kein Rennen zur Fähre gewinnen

Verfasst am: 26.02.2011 11:00:16 Titel:

Verfasst am: 26.02.2011 11:07:23 Titel:

Ja das stimmt vielleicht aber .... verdammt mir sind die Argumente ausgegangen Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 26.02.2011 11:16:12 Titel:

@Tobias: Schon mal mit einem gefahren oder auch nur mitgefahren?

Verfasst am: 26.02.2011 11:16:40 Titel:

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