Untersetzung ohne Allrad

Verfasst am: 02.03.2006 16:22:33 Titel:

Nee, nee ich habe automat. Freilaufnaben, onst würde das ja nicht funzen

Verfasst am: 02.03.2006 16:30:46 Titel:

ja, aber welche, die irgentwie angesteuert werden zum Verriegeln, weiss jetzt nur echt nicht sicher wie das beim L gemacht wird.

Daher kannst Du ja auch während der Fahrt zuschalten, was bei meinem (noch) nicht geht ... aber mit manuellen geht das (wenn sie verriegelt sind).

Deine sind Auto... weil Du sie eben nicht selber manuell von Hand betätigen musst(est).

Ich verstehe unter Auto-FLNs die, die sich rein mechanisch selbsttätig sperren ...

Verfasst am: 02.03.2006 17:05:33 Titel:

Die sperren sich doch dadurch das sich die Antriebswellen drehen und dann solche Reibscheigben mitnehmen die die Nabe verriegeln. Deshalb darf man ja auch nicht mehr bei 150 in Allrad schalten sonst knallts.

Verfasst am: 02.03.2006 17:59:35 Titel:

Hi Joe,
ich bin schon mit dem Prinzip von manuellen bzw. automatischen FLN´s vertraut ;-)
Beim L geht das so, die Freilaufkupplung ist im Ruhezustand nicht aktiv, d.h. wenn der Motor steht, ist die Vorderachse eingekuppelt. Erst wenn Unterdruck zur Verfügung steht, trennt die F-Kupplung. Vertrau mir

Gruss Basti

Verfasst am: 03.03.2006 09:21:44 Titel:

Hi Basti,

dann erklär mir doch mal bitte, wie aufwändig es ist, bzw. ob eine Umrüstung meines Gallopers auf Easy Select wie bei Deinem überhaupt möglich ist. Die Aussage, dass ohne Unterdruck die Naben verriegelt sind, hat mir nämlich gerade die letzten Bedenken gegen dieses System genommen. Ich bin eigentlich kein Freund von irgentwelchen Unterdruck-Ansteuerungen, aber hier bleiben die Naben bei Störungen ja verriegelt, was def. besser ist als andersrum.

Ich bräuchte dann also, ausser den anderen FLNs quasi nur die Ansteuerung dieser realisieren. Kannst Du mir sagen, ob da evtl. doch getriebetechnische Unterschiede sind, oder ob das so funzt, wie ich mir das vorstelle.

Momentan muss ich ja im Stand zuschalten und zum Entriegeln immer noch ein Stück zurücksetzen. Ich weiss, dass man normalerweise, wenn die Auto-FLNs einmal verriegelt haben, problemlos die Vorderachse ein- und ausschalten kann. Nur traue ich meinen Auto-FLNs halt nicht.

Grüße
Rolf

Verfasst am: 03.03.2006 13:14:14 Titel:

Tut mir leid, da ich das System des Galloppers nicht so gut kenne, kann ich es dir nicht genau sagen, ob da noch große Unterschiede bestehen, wie nennt sich denn dein System jetzt?

Verfasst am: 03.03.2006 13:45:14 Titel:

Hi Basti,

kenne von Mitsu 3 Systeme (wie Du sicher auch

):

einfacher Zuschaltallrad mit mechanisch durch Kraftschluss sperrenden Auto-FLNs. Bei alten L040, L300, Galloper und Paji Classic 2,5 TD. Einlegen 4WD nur im Stand und zum Entriegeln der Naben ein Stück zurücksetzen traurig

.

Easy Select wie L200 und Paji Sport (evtl. noch einige andere). Meines Wissens wie oben, nur dass die (Auto-) FLNs per Unterdruck sperren und dadurch Zuschalten währen der Fahrt möglich und Rücksetzen zum Entriegeln nicht erforderlich Smile

.

Super Select (V60, einige V20): eigentlich permanent 4WD, Vorderachse jedoch abschaltbar und auch mit FLNs per Unterdruck ... Smile

Nicht 100%ig sicher bin ich mir, ob das beim Easy Select (Deinem) wirklich nur durch Sperren/Öffnen der FLNs per Unterdruck geregelt ist. Wenn ja, interessiert mich wie gesagt eine Nachrüstung für meinen.

Bei Deiner Umrüstung wird meiner Meinung nach der vordere Antriebsstrang in 4L (genau wie in 4H) immer noch angetrieben und es wird nur die Kraft nicht in die Vorderräder übertragen, da die FLNs offen bleiben. Genau dieses Prinzip ist bei meinen nämlich durch manuelle FLNs auch zu erreichen.

P.S. es gibt übrigens auch noch Auto-FLNs (mechanisch, das Prinzip wie bei meinen) die sich zusätzlich manuell sperren lassen (Nissan zu Zeiten des 2,8ers ~1999/2000). Im Autobetrieb musste zum Einlegen 4WD angehalten werden, wurden sie aber zuvor manuell gesperrt, gings auch während der Fahrt Vertrau mir

Grüße
Rolf

Verfasst am: 03.03.2006 14:07:15 Titel:

Verfasst am: 03.03.2006 14:28:21 Titel:

wie gut, dass wir so lange aneinander vorbeigeredet haben rotfl

Weisst Du, ob es solche Naben wie beim älteren auch für Mitsu und Co zu haben sind? Wären für meinen Bedarf auch 'ne gute Alternative.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

Basti hat ja nun schon ziemlich genau die Wirkungsweise "meines 2L-Schalters" erklärt. Ich möchte hier nur klarstellen, daß dieser nicht für die FLNaben zuständig ist, da bei Easy Select überhaupt keine FLN eingebaut sind, also weder Automatisch noch manuell! Es wird nur die Freilaufkupplung, welche sich im befindet, geschaltet.
Wenn nun jemand, so wie Basti, auch noch Freilaufnaben hat, sind diese von meiner Schaltung nicht betroffen. Grins

Hat´s jeder kapiert?

Verfasst am: 08.03.2006 19:32:23 Titel:

Danke Werner, ich hatte es ja oben schon mal geschrieben:

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