130er

Verfasst am: 03.10.2015 19:39:40 Titel:

Hmmm, die Schläuche sind nicht das Problem! Die verlieren nur wenige Zentimeter an Länge.
Die Rohrleitungen vom Ölkühler sind zu lang!

Bei den Längen knicken die Schläuche!

Kann natürlich auch sein, dass ich da irgend etwas nicht raffe.

Haste mal ein Bild von umterm Disco? Unsicher

Verfasst am: 03.10.2015 19:46:32 Titel:

Der Rahmenquerträger sitzt viel näher am Lenkgetriebe:

Was hast du dann da für Leitungen?

Verfasst am: 03.10.2015 19:59:23 Titel:

Das sind die originalen Rohrleitungen vom Disco.

Verfasst am: 04.10.2015 13:14:07 Titel: Nebenfrage

@Arlo
Hi Kurt!

Was hast Du denn für eine Tankanzeige im Armaturenbrett mit einer Zeigerlage welche um die Waagerechte herum visuell auch den Füllstand darstellt?

Thomas

Verfasst am: 04.10.2015 20:04:10 Titel:

Tankanzeige stammt aus einem MB 100.
Hatte ich zusammen mit dem Tank, dem Geber und einer Temperaturanzeige gebraucht gekauft. Die Tankanzeige funktioniert nur zusammen mit dem dafür vorgesehenen Steuergerät.

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2006 Status: Verschollen

Verfasst am: 25.04.2017 18:16:10 Titel:

Verfasst am: 23.05.2017 21:47:24 Titel:

Kurz nach dem Tag der Arbeit wurde hier eine Palette angeliefert.

Irgendwie hatte ich mir den Motor handlicher vorgestellt. Trotz reichlich abgebauter Teile, war ich jedoch nicht in der Lage, die Masse sicher mit der Sackkarre zu handhaben.
Daher musste diese Maßnahme etwas zurück gestellt werden.

Heute war denn nun der große Tag die bereits erleichterte Masse aus dem Vorgarten näher an den Ort des weiteren Geschehens zu verfrachten. Mit des Nachbarn ehemaligem Kran, dem 130er und eines Spanngurtes der besseren Art, war das dann auch kein wirkliches Problem mehr, die nicht befestigten Wegstrecken zu überwinden.
Nun, andere verbringen dafür ebensoviel Zeit, um ein Fahrzeug von einer misslichen Lage in die nächste zu bugsieren.
So viel Zeit muss manchmal eben sein! rotfl

Immerhin steht der Motor jetzt so, dass ein Transportwagen dafür entworfen werden kann und danach eine Montagevorrichtung mit Rotationsmöglichkeit entsteht.
Die schiefe Ebene zur Garage sollte mit einem Flaschenzug gemeistert werden können, denke ich. Den Sankey hatte ich damals schließlich auch auf diese Weise dort heraus gebracht. YES

Verfasst am: 23.05.2017 21:55:38 Titel:

Ich nehme mal an,du benötigst kein Steuergerät,für diese komische Einspritzpumpe?

Was machst du denn damit?

Verfasst am: 23.05.2017 22:44:16 Titel:

Wenn du schon so direkt fragst, natürlich wurde dieses mit dem Rest des DiscoI entsorgt! Hau mich, ich bin der Frühling

Vermute ich jedenfalls. Unsicher

Fly-by-wire Gaspedal fehlt ebenso wie die Erklärung wo denn jetzt der Kick-Down eingehakt werden soll? Unsicher

Natürlich wurden sämtliche Nervenbahnen ordentlich durchtrennt! Hau mich, ich bin der Frühling

Ich könnte die Pumpe gegen eine funzende für den 300 tdi kostenneutral zum Tausch anbieten.

Verfasst am: 23.05.2017 22:50:07 Titel:

Ich könnte dir ein Steuergerät verkaufen.
So eine Pumpe haben meine Discos auch nicht.

Kuck mal da:

Aber frag mich nicht,wo der andere Zug herkommt.

Verfasst am: 25.05.2017 22:28:51 Titel:

Die Vorbereitung zum Vatertag fand schon gestern statt:
Vom Schrottplatz wurde eine Welle und ein Flansch für 7€ käuflich erworben.

Die Welle wurde ihrer Wälzlager entledigt, gekürzt und neu zentriert.

Der Flansch wurde entsprechend vorbereitet, mit der Welle verschweißt und plan gedreht.
Der spätere Aufnahmedurchmesser der Welle wurde auf 45 geändert.

Ein passendes Stück Rohr war schnell mit einem kurzen Stück mit Innengewinde und dem Abgesägten Ende der ehemaligen eisernen Krankenschwester verschweißt, ...

mit Kunststoff Buchsen ausgebuchst ...

und schon ist die Welle gelagert.

Weil bereits die Welle mit einer Nutmutter und entsprechendem Gewinde versehen war, wurde diese axiale Sicherung natürlich gern übernommen. Wobei ich anmerken muss, dass mir Nutmuttern mit Klemmteil bislang nicht bekannt waren.

Für son Vatertag ein brauchbares Ergebnis, finde ich.

Morgen habe ich einen Brückentag. Ein weiterer Besuch beim Metallsammler ist angesagt. Der Adapter zwischen Flansch und Motorblock benötigt noch etwas Material.

Verfasst am: 27.05.2017 22:33:22 Titel:

Tja, auch Metallsammler lieben Brückentage! YES

Die noch vorhandenen Reste waren knapp bemessen.
Daher diese Patchwork Lösung:

Im Flansch sind M14x1,5 von der Kurbelwelle verbaut, das Kurbelhaus halten M10 aus dem Zylinderkopf.

Und denn noch eine ESP Frage:

Bei der verbauten Pumpe blockiert die Schraube die Welle nicht, weil nichts zum Weglassen vorgesehen wurde! Nee, oder?

Daher wurde eine etwas längere Schraube mit M10x1 Gewinde gefertigt und eingedreht.

Mit wieviel darf ich denn nun an der Schraube drehen um die Welle dauerhaft zu blockieren? Unsicher

Hat jemand Interesse diese Pumpe gegen eine normal kantengesteuerte zu tauschen?

Verfasst am: 27.05.2017 23:19:48 Titel:

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