Frage... bitte um Hilfe ... Ablaufplan Dresden

Verfasst am: 11.06.2010 20:34:56 Titel:

[quote="TK,s-TJ"][quote="Ela"]

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Wohnort: Beutersitz

Hallo,

lese ich das richtig? Die Erste-Hilfe-Schulungen ab Freitag Abend 20Uhr?

Bei der Starterzahl wird das aber ne lange Nacht, wenn die Teilnahme für jedes Team Pflicht ist. Oder bin ich da auf dem Holzweg???? Unsicher

Waren die Kurse im letzten Jahr nicht ab Freitag morgen???

Gruß Henry

Verfasst am: 11.06.2010 23:43:56 Titel:

Ne du bist nicht auf dem Holzweg
Ist ein Insider.

Verfasst am: 12.06.2010 00:03:04 Titel:

Bis morgen ...

Verfasst am: 15.06.2010 08:02:35 Titel: Dumme Frage

Hallo zusammen...

die Zeit rückt ja immer näher und ich habe gehofft um diesen Eintrag rum zu kommen, aber irgendwie werde ich nicht so schlau wie ich gehofft habe . Hau mich, ich bin der Frühling

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich will mit gerne am Samstag den Prolog angucken. Ab wann geht das los (18:00 UHR??) Kann man sich vorher im Fahrerlager umsehen? ich bin der Meinung das man das letztes Jahr konnte.

Würde mich über positive Antworten freuen und hoffe das ich damit nicht ein endlos Thema aufgegriffen habe Supi

Vielen Dank und Gruß,
Annemarie

Verfasst am: 15.06.2010 08:04:47 Titel:

Der Prolog am Samstag startet mit den Enduros so gegen 10 Uhr. Besuch Fahrerlager zu Fuß ist natürlich möglich Euer Wunsch sei mir Befehl

Verfasst am: 15.06.2010 08:18:43 Titel:

Oh super danke Smile

Von wo startet denn der Prolog bzw. wie komme ich als Zuschauerin da hin?

Verfasst am: 15.06.2010 08:28:06 Titel:

"neben" dem Fahrerlager. Das ist alles bei der Messe Dresden, Schlachthofstrasse.

Verfasst am: 15.06.2010 08:29:11 Titel:

Vielen vielen Dank!

Verfasst am: 15.06.2010 08:30:41 Titel:

Bis denne

Abends am Samstag ist der Showstart auf der Augustusbrücke. Aber los gehts wie gesagt schon vorher. Supi

Verfasst am: 15.06.2010 11:41:28 Titel:

Auto-Motor-Sport:
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Das Hochwasser der letzten Wochen hat lange Zeit Sorgenfalten auf die Gesichter der die Organisatoren getrieben. Nicht zuletzt die Bitte des Breslauer Bürgermeisters, die Rallye doch stattfinden zu lassen, hat den Machern um Henrik Strasser immer wieder Mut gemacht. Denn das ist eine der herausragenden Neuigkeiten: Bei ihrer 16. Auflage wird die Rallye endlich in der Stadt enden, deren Namen sie von Anbeginn an trägt! Ein Grund liegt im seit drei Jahren genutzten neuen Startort Dresden. Die Elbmetropole ist nämlich Partnerstadt von Breslau. Was passt da besser als eine herausragende Motorsportveranstaltung von internationalem Zuschnitt als großes, verbindendes Element.
Den Hochwasseropfern am Zielort sollen auch die Einnahmen aus der „Breslau Charity“ zugute kommen. Für diese gemeinnützige Aktion stellen die Auto-Teams ihren Beifahrerplatz für eine Fahreinlage am Startort gegen eine Spende zur Verfügung. Der Knaller: Die Charity-Prologrunde fließt in die Wertung mit ein – wird also alles andere als eine Kaffeefahrt mit Gästen. Ob die Streckenposten Kotztüten bereit halten? Die Organisatoren rechnen hier jedenfalls mit einem fünfstelligen Spenden-Betrag.

Wie im vergangenen Jahr, so wird der Prolog erneut auf einem Rundkurs im Bereich der Messe Dresden ausgefahren. Mit Spannung darf eine wichtige Änderung im zeitlichen Ablauf erwartet werden: Der Start auf der Augustusbrücke vor dem weltberühmten Canaletto-Panorama der barocken Altstadt findet in diesem Jahr nicht am Sonntagvormittag sondern am Samstagabend statt. So soll die Rallye noch mehr an den vielen Gästen in der Stadt , besonders wegen eines zeitgleich am Elbufer stattfindenden Jazz-Festivals.
Geändert wurde auch der Ablauf des Starts: Die Trucks als potenziell langsamste Fahrzeuge starten zuerst, dann die Geländewagen und erst danach Quads und Motorräder.
„Wir werden bis Sonntag in Dresden sein und von hier geht es weiter nach Leipzig/Hohenmölsen ins Areal der ‚Baja Saxonia’ für eine erste harte Wertungsprüfung. Ein Camp wird es hier in diesem Jahr aber nicht geben. Der Tross zieht gleich weiter nach Drawsko,“ skizziert Henrik Strasser den weiteren Verlauf. In Drawsko wartet der längste Kurs, den es hier jemals gegeben hat. In der Verbindung folgt dann eine längere Hannibal Etappe mit knapp 500 Kilometern. Nach einem Aufenthalt in Trezbien, dem bekannten, großen Camp bei Zagan, geht es dann hoffentlich wie geplant (wenn sich Aufgrund des Hochwassers die Lage dort entspannt hat) weiter nach Breslau.

Erstmals wird bei der Rallye neben dem bei der Baja bewährten Zeitnahmesystem eine Ortungstechnik eingesetzt, mit der die Einhaltung der Strecken gewährleistet werden soll. In der Vergangenheit wurden immer wieder Vermutungen geäußert, einige Teilnehmer würden verbotener Weise abkürzen. Diesen Konflikten will die Orga mit dem neuen System den Boden entziehen. Aus versicherungstechnischen Gründen werden mit diesem System auch die Überführungen und Transportetappen überwacht. Bei Überschreitung der Geschwindigkeit um 10 km/h gibt es eine Strafstunde, bei 20 km/h zwei Strafstunden - ab 25 km/h Überschreitung wird das Team disqualifiziert.
Diesen Kontrollen müssen sich auch bekannte Neustarter unterwerfen: Die Westerwälder Schrotti-Brüder Ludolf, bekannt aus der gleichnamigen auf TV-Sender Dmax, wollen mit einem Unimog an den Start gehen. Grund genug für die Fernsehmacher, für etwa zwei Wochen nach Ende der Rallye ein mehrstündiges „Special“ einzuplanen.

Verfasst am: 15.06.2010 11:45:24 Titel:

Auto - Motor - Sport
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Rallye Dresden-Breslau 2010 - Gut geborgen!

„Wie soll das gehen, wenn der ‚Detroit’ nicht mehr dabei ist?“ So und so ähnlich klangen besorgte Reaktionen nachdem bekannt wurde, dass die bewährte Bergemannschaft der Rallye Breslau samt ihrem legendären, von einem Detroit-Diesel befeuerten 8x8-Bergetruck, nicht mehr zur Verfügung steht

Die Sorgen sind unbegründet. Eine Mannschaft rund um die Rallyeerfahrenen Fachleute Hans-Joachim Lust und Ralf Winkel hat in der Zwischenzeit zwei Berge- und Servicefahrzeuge auf die Räder gestellt, die an die „Detroit“-Geschichte nicht nur in Sachen Farbgebung anschließen sollen.
Denn genau so wie das bekannte Bergemonster kommen auch die beiden MAN KAT quietschegelb lackiert daher. Der 6x6, ein Ex-Rallye-Auto, ausgerüstet mit Koffer und Ladebordwand, wird als Werkstattwagen Reifendienst und Schweißarbeiten anbieten.

Nachfolger des Detroit wird ein MAN KAT 8x8 Hakenabroller mit Plattform und Seilwinden. Damit sollen auch die „schweren Brocken“ geborgen werden. Für die nötige Power sorgt ein Deutz Zwölfzylinder mit 500 Pferdestärken, der vorher in einem Faun Muldenkipper 40.5 seinen Dienst versah. Die Bergeplattform kann abgesetzt werden. So kann auch nur mit dem Haken gearbeitet werden. Der Truck hat neben der originalen noch eine weitere, besonders kräftige am Rahmenende bekommen.

Das Team auf den Trucks, Achim Lust, Ralf Winkel, Thomas Bretschneider, Mario Schäfer, Bogdan Leskiewitsch und Hardy Kästner (Suhl) hat als Teilnehmer viele Breslau-Kilometer Erfahrung gesammelt. Der Detroit-Ausfall dürfte also kein Vakuum hinterlassen – die Bergungen sind gewährleistet.

Verfasst am: 17.06.2010 00:47:12 Titel:

Ela
es währe sehr hilfreich/sinnvoll wenn der Verfasser genannt werden würde....
Und nicht das Magazin Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 17.06.2010 07:42:11 Titel:

http://www.auto-motor-und-sport.de/trucksport-1853831.html

Autor: K.-P.Keßler Hau mich, ich bin der Frühling

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