Wrangler, aber welcher?

Verfasst am: 02.06.2010 16:26:47 Titel: Wrangler, aber welcher?

Moin moin. Ich hab jetzt mit dem Mopped fahrn aufgehört, aber irgendwas für den dreck brauch ich doch. Ich schau mich jetzt schon alle Weile um... Nun wieß ich nicht soll ich nen YJ oder nen TJ nehmen, 2,5 oder 4,0...?
Worauf muss ich unbedingt achten?

Verfasst am: 03.06.2010 17:02:48 Titel:

jetz kommen bestimmt gleich die ganzen aussagen "auf jeden fall den 4,0L".
kann schon sein dass des der bessere motor ist, zumindest bzgl. laufleistung, aber meiner Meinung nach reicht der 2,5er auch. aber jedem des seine.
mußt am besten selber ausprobieren, ansonsten mußt eigentlich auf rost schaun, sonst gibts nich viel zu beacheten.
ich würd an deiner stelle auf jeden fall nen tj nehmen, find ich fürs Gelände einfach besser mit den Schraubenfedern. Und es is halt einfach des neuere Auto.
probier einfach mal beide aus, dann fällts dir wohl am leichtesten.

Ps: Meiner steht übrigens gerade zum Verkauf!

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Urlaub

Ich stand vor einigen Jahren vor der gleichen Frage...
Habe dann mal einige Probefahrten On- und Offroad gemacht.
Für mich wurde es ohne Zweifel ein 4.0L TJ, schon allein wegen des FW mit Schraubenfedern.
Mag aber auch schon bei mir am Alter liegen.... Grins

Verfasst am: 03.06.2010 18:00:28 Titel:

Vielen dank erstmal. Ich hab mich heut auch noch mal umgehört, und der TJ ist wohl wirklich die bessere Wahl.
@basticsl: Ich hab mir deinen mal bei mobile angeschaut. Sind da Fahrwerk und bodylift etc. schon eingetragen?
Was mich auch noch interessieren würde, wie ist der so vom alllgemeinzustand und hat der noch die originalübersetzung?

Verfasst am: 03.06.2010 23:56:40 Titel:

Fahrwerk, Reifen sind nich eingetragen, hab ich aber ne dazu. sonst is alles eingetragen, also Rammschutz, Bodylift.
Die original Übersetzung ist noch drin ja. Allgemeiner Zustand würd ich als gut bezeichnen, kein Rost, läuft einwandfrei.
Aber wenns wegen den Eintragungen Bedenken gäbe, dann mach ich das noch.

Verfasst am: 04.06.2010 09:31:52 Titel:

Super sach wenn du das machen würdest. Ich hab mich mal schlau gemacht, so teuer ist ja die übersetzung nicht...
Ich denk wir quatschen da noch mal.

Verfasst am: 04.06.2010 09:48:28 Titel:

Achso noch was, hast dun Eliminator

drin oder getriebe abgesenkt oder irgend sowas? Hab gehört, bei 4" wäre das unbedingt nötig...?

Verfasst am: 04.06.2010 11:54:01 Titel:

Ich arbeit ab nächster woche wieder, und da kann ich mich mal schlau machen wegen den eintragungen, ich arbeit in der nähe vom tüv deswegen.
is nich verbaut, getriebeabsenkung ist dabei aber nich verbaut...hab erstmal ohne ausprobiert und finde es ok.
und das vervaute Fw ist ja auch 2,5"

Verfasst am: 04.06.2010 13:21:17 Titel:

Achso, nagut bei 2,5" könnts auch so gehen. Sagst bescheid, wenn du was rausbekommen hast beim TÜV okay?

Verfasst am: 04.06.2010 15:05:23 Titel:

Auch wenn ich einen Verkäufer ins Handwerk fusche so hatte er doch recht:
Nimm den 4 Liter
Du hast ja auch ne 250er und keine 125er.

Verfasst am: 04.06.2010 22:21:07 Titel:

Wo du recht hast...
Ich hab von den meisten gehört, dass der 2,5 mit großen Rädern eh nicht wirklich weniger brauch als der 4,0 von daher ists wurscht
nur das der 4,0 wesentlich besser antritt...

Verfasst am: 05.06.2010 07:28:43 Titel:

Wie die Honda

Verfasst am: 05.06.2010 08:23:27 Titel:

ich hab zwar wirklich keine ahnung von jeep, aber prinzipiell dürfte der 2.5er auch weniger kaputtmachen beim fahren, was bei großen reifen/originalachsen ja nicht unwichtig ist.
obs so ist, weiß ich nicht, wäre nur mein gedanke Winke Winke

Verfasst am: 05.06.2010 08:26:56 Titel:

Verfasst am: 05.06.2010 09:05:32 Titel:

Ich hatte bei den Übersetzungen mal geschaut, lagen Materialtechnisch bei ungefähr 600,- einbauen würde ich das zeug selber,
Wenn die ammis das reinkriegen...:)

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