Sperrbare Diffs für Audi Allroad

Verfasst am: 20.03.2010 20:48:08 Titel:

habe mir net alles durchgelesen.aber zu anfang war die rede von dass mit esp der motor runter gereglt wird.
esp ist eine stabilitätskontrolle des wagens in kurven.jedes esp fragt den sensor im ab.wenn das aus der mittenstellung ist regelt der motor auch ab weil die steuerung *denkt* dass man eine kurve fahrt und abdrivtet.
logisch oder?!
wenn man aber das gerade hält sollte kein esp greifen ausse asr und änlich...

ich höre das halt nur öfter und meine erfahrung ist dass man trotz esp regelung sehr weit kommt.
ich selber habe ja auch schaltbare reduktion dazu drinnen die dann nur abs(der seonsor wird gebraucht wegen asr) und asr zulässt.das ist natürlich ein vorteil weil man ganr nicht mit der abregelung in verlegenheit kommt.
fazit...das mal versuchen gerade zu halten...
ich zieh dir mit esp trotzdem ne rille in den asphalt...jede wette rotfl

jetzt zur sache mit dem aufliegen und damit verbundenen druchdrehen eines rades trotz asr.
ist mir bis jetzt auch ein rätsel. Unsicher

das ist aber nur im 4h modus...sprich voll elektronische steuerung,in reduktion passiert es nicht und alle räder machen volldampf..

und wie es hier schon gesagt wurde...mit oder ohne sperre...liegt man liegt man auf... Heiligenschein

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

.....warum kommt keiner auf die Idee, einfach mal 4 Ketten auf die Räder zu ziehen..... dann geht das Audi auch noch ein bischen weiter.
Aber ein Geländegänger wird´s es trotz allem nicht. Bestenfalls ein Geldgrab wegen falscher Beanspruchung !
Gruß aus Berlin

Verfasst am: 25.03.2010 00:34:57 Titel:

Die Idee hatte ich schon. Hab das auch im Schwarzwald getestet als noch gescheit Schnee lag. Allerdings in Verbindung mit halb abgefahrenen Allwetterreifen (Eher Sommerreifen trotz MS Zeichen).

Welche Steigerung gescheite Winterreifen in verbindung mit den Ketten noch gebracht hätten weiss ich leider nicht.

Mit meinen "Schneereifen" (Dunlop mit 12mm) kann ich zumindest vorne keine Ketten mehr fahren, weil der Reifenumfang zu groß ist. Ich hab mir aber vorgenommen die Radhäuser umzubauen, damit auch mit Ketten vorne nix schleift.

Drum wollt ich mal fragen was für Material sich am besten eignet um sich eine Radhausinnenverkleidung selbst zu bauen? Ausbauen und weglassen kann ich sie nicht, weil die LLKs und anderes empfindliches Zeugs hinter der Verkleidung sind.
edit: Hab grad im Technikbereich einen Thread zu "Radhausumbau" gemacht http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=706307#706307

Verfasst am: 25.03.2010 15:44:33 Titel:

sorry, ich nehm Dich jetzt einfach nicht ernst. Aus einen Allroad eine Schnee/Geländesau zu machen geht einfach ned, du wirst am Audi so viel hin machen, dast nimma waßt, wie des zum dazahlen ist.

A Dackel is jo ah ka Lawinenhund...

Verfasst am: 25.03.2010 16:35:00 Titel:

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