welcher ist besser?...

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Der Tatra hat normal 2 Tanks, einen links und einen rechts zwischen 2. und 3. Achse. Da schleuderts aber gern Äste hoch.

@Henning

schau dir mal die Videos vom Massenstart der letzten Etappe 2005 an. Da siehst du Unimogs. Dann weisst du warum die Gewichtsverteilung wichtig ist.

Verfasst am: 16.12.2009 19:31:25 Titel:

Verfasst am: 16.12.2009 19:33:44 Titel:

Wieso gabs eigentlich die letzen beiden Jahre keine Massenstarts? Unsicher

Verfasst am: 16.12.2009 20:21:55 Titel:

Verfasst am: 16.12.2009 20:24:45 Titel:

Verfasst am: 16.12.2009 20:28:16 Titel:

Ja, 2007 warste noch nicht dabei. Aber ich meinte auch Fünferstart zum Prolog seit 2007, vorher jeweils zwei Fahrzeuge.

Massenstart sonst eh nur Schlussetappe.

Verfasst am: 16.12.2009 20:37:10 Titel:

Jo, Massenstart wie hier bei 2:19.

Fänd ich mal toll.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Hallo,

über den LN 2 kann ich nichts sagen.

Da wir zur Zeit einen 1300L für die Breslau fertig machen hier einige Infos:
Vorteile:
1.Portalachsen
2.Schraubenfedern
3. 8 Vor-und 8 Rückwärtsgänge fährt rückwärts genau so schnell wie vorwärts.
4. Die ersten 3 Gänge sind geländeuntersetzt.
5. Vorn und hinten Sperren
6. Es gibt eine Menge Winden gebraucht zu kaufen.
7. Einfach bereift.
8. Sehr stabile Fahrerkabine
9. Wenn das Getriebe eine Vorbereitung für Nebenantrieb hat, Nebenantrieb leicht nachzurüsten.
10. Vorn Doppelzangenscheibenbremse hinten einfache Scheibenbremse
11. richtige Motorhaube, ausserdem kippbares Fahrerhaus
zur Geschwindigkeit:
Man sollte immer einen 1300L mit Turbomotor nehmen (der ist für Kolbenbodenkühlungvorbereitet). Der Turbo-Motor regelt bei 2400rpm ab, deshalb hat dieser Mog eine lange Übersetzung. Die Gesamtübersetzung ist 5,31 das bedeutet mit 14.5er Reifen und eine Abregeldrehzahl von 3000rpm eine Geschwindigkeit von 113,25 Km/h.
Bis da hin ist es ist es noch recht preiswert, denn neue Reifen sind sowieso meist fällig. Noch schneller ist kein Problem aber man muss ca 4k anlegen für ein Splittgetriebe. Dann sind ca. 135 km/h möglich. Noch schneller wird es richtig aufwändig und teuer.
Mercedes gibt auch die Bereifung 425/75 20 frei. Die bringen noch etwas Geschwindigkeit.

Zu den Kosten ist zu sagen, dass mit 8000,- - 15000,- Euro für den Umbau eines sehr guten Basisfahrzeuges gerechnet werden muss.
Das Fahrzeug im guten Zustand mit Turbo und hydraulischer , in unserem Fall eine RW 1 Feuerwehr mit 20000km und 690 h , kann locker über 15000€ kosten.( eigentlich zu teuer aber die Nachfrage regelt den Preis)
Für den Umbau sollten 600 h kalkuliert werden.

Die Nachteile des 1300L:

Kein Mittel-Diff. Normalbetrieb nur Heckantrieb, Geländebetrieb Allrad zugeschaltet starrer Durchtrieb, dann noch Achssperren dazu. Also ist bei Allrad immer ein starrer Duchtrieb.
kleines Fahrerhaus.
teure Ersatzteile
kleine Lichtmaschine ( 55AH )
ruppiges Getriebe wenn kalt sehr schlecht zu schalten.
kleiner Tank
bei über 200ps schwache Kupplung.
etwas kopflastig

der Rest ist Ansichtssache

Grüsse Micha Winke Winke

Verfasst am: 22.12.2009 10:43:16 Titel:

servus micha,dass ist doch mal ne aussage Knuddel

aber die kupplung war,wenn es mich nicht täuscht ,rel.einfach zu tauschen oder?
da konnte das getriebe doch drann bleiben.. Unsicher

ob der mog nen turbo hat kann ich nicht sagen,muss matze mal in erfahrung bringen.
beim ln2 ..

1. starrachsen,iss klar
2. blattfedern
3. 6 vor- und ein rückwärtsgang (das gleiche in der untersetzung nochmal)
4. verteilergetriebe
5. sperre nur hinten
6. noch keine drann rotfl

7. hinten zwillingsbereifung
8. habs noch nicht getestet Hau mich, ich bin der Frühling

9. nebenantrieb vorhanden
10. ich glaub trommelbremsen rundum
11. fahrehaus auch kippbar
12. regelt derzeit bei 85 km/h ab Wut

hat zuschalt allrad,ansonsten heckantrieb
turbomotor
reifen ,keine ahnung was da drauf steht Unsicher

sven

Verfasst am: 23.12.2009 06:37:33 Titel:

Also der mog hat auf jeden fall in Turbo,der muß aber bestimmt mal überholt werden.
Mit der schaltung muß ich micha recht geben,wenn der kalt ist geht das wirklich schlecht. Smile

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Hallo,

die Mogkupplung kann leicht gewechselt werden. Zwischen Motor und Getriebe ist eine kurze Welle, die muss raus, dann die Glocke ausbauen , fertig. Weder Motor noch Getriebe muss raus.

Diese Arbeit steht mir bevor, mache ich am Sonntag. Ich habe 2 Scheiben zur Auswahl. Schaut mal die Fotos an, welche ist besser, wer hat Erfahrung. Ich möchte ja nicht beim ersten Einsatz bei der Breslau die Kupplung wechseln müssen. Nee, oder?

Grüsse Micha

Verfasst am: 23.12.2009 21:12:25 Titel:

Verfasst am: 23.12.2009 21:40:10 Titel:

Kennen wir uns? Unsicher

Verfasst am: 23.12.2009 22:17:26 Titel:

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