Lenkkorrektur = Überschlag

Verfasst am: 13.08.2009 23:49:28 Titel:

Meiner hatte auch von Werk aus keine Stabis, die gabs, meines Wissens, nur bei mit Alufelgen ausgelieferten Fahrzeugen. Als meine Auflastungsfeder eingebaut wurden, kamen hinten auch ein Stabi rein. Den machte ich dann aber mit dem Ausbau der Auflastungsfedern auch wieder raus.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

hallo, selbstverständlich wirken sich stabilisatoren positiv auf das lastwechselverhalten aus, alle pkw haben stabis - und nicht weil sie so hübsch sind.
ein landy mit lift und ohne stabis hängt in der kurve wie ein schluck wasser, das sieht man spätesten wenn man mal hinterher fährt. der fahrer gewöhnt sich an den zustand, bei einem ausweichmanöver mit panikbremse liegt die kiste dann auf dem dach. in solchen situationen sind unsere kisten lebensgefährlich, was noch verschärfend hinzu kommt sind die reifen (zuviel gummi und luft) die sich in einer solchen situation unkontrolliert verformen. ich hab das mal in england erlebt als vor mir ein 110er einem ausscherenden wowa ausweichen musste, da hätte ein normaler pkw überhaupt kein problem gehabt der landy aber hätte fast auf dem dach gelegen (mit 2"lift, dachgepäck, ohne stabis). also immer gemach und vorausschauend fahren - und am besten mit stabis.

gruß gisli

Verfasst am: 14.08.2009 09:34:49 Titel:

Serienfahrwerk und voll beladen geht sicher nur mit Stabis.

Nachrüstfahrwerke können bei entsprechender Auslegung problemlos ohne gefahren werden.

@Bondgirl: Da sehe ich einen BERNER LoopRatchet Ratschenkasten! Das ist der wohl beste Kasten den ich kenne! Gute Wahl!

Verfasst am: 14.08.2009 09:41:48 Titel:

Meine Theorie:
zu breite reifen, pannenstreifen nass, autobahn trocken -> zu stark gebremst, kein esp, ausbruch, lenkbewegung, umfallen.

Verfasst am: 14.08.2009 12:59:17 Titel:

wie ungeschickt Unsicher

ne,iss mir letztens erst nen mulmiges gefühl gekommen als wir im urlauib waren.
sind mit 70 gemühtlich auf ner landstraße gefahren noch nen radfahrer überholt um ne kurve und schwups ,da war noch ein radfahrer Obskur

lenkrad links rechts uiuiui.. schwank,brems und sau blöd gekuckt Obskur

das ging ja mal gar nicht!! ohne dachgepäck und ohne höherlegung dafür neue orig. stoßdämpfer

Nee, oder?

hätt dann doch lieber stabis drinn,aber die jedesmal ein und ausbauen... Nee, oder?

Verfasst am: 14.08.2009 13:11:24 Titel:

@Edelstahlmaus: Das ist doch eine Sache, bei der Du sehr kreativ sein kannst. Trennbare koppelstangen oder ein Drehverschluss im Stabi selber - Da geht einiges. Bei den Kollegen der Gattung Jeep sind aushängbare Koppelstangen quasi Usus als nachrüstung nach Fahrwerksumbauten. man braucht eh längere und kombiniert somit Sicherheit mit schnellem Umstellen auf maximale Verschränkung.

Wenn ich mit den Stabi des Landys so anschaue, kommen mir so einige Ideen. Grins

Verfasst am: 14.08.2009 13:50:46 Titel:

??? hab doch von sowas keinen plan,weiß nur ,was er bewirkt oder auch nicht..

entkoppelbar... mit splinten Unsicher

Verfasst am: 14.08.2009 13:52:59 Titel:

Ein Anfang, darauf kann man aufbauen. Splinte als Sicherung sind doch schonmal ne Idee. Fehlt noch das ganze Drumherum Grins

Verfasst am: 14.08.2009 13:55:31 Titel:

und da fehlt Vertrau mir

Verfasst am: 14.08.2009 15:43:09 Titel:

Verfasst am: 14.08.2009 15:46:50 Titel:

Irgendwie versteh ichs nicht...: hier wird der Handel mit nicht geringen Summen für gute Fahrwerke gefüttert, es wird einiges an Geld für mittelmäßig gute bis sehr gute Dämpfer ausgegeben, aber die einfachste Sache zur Verbesserung des Fahrverhaltens liegt bei vielen in der Garage, nämlich der Stabi. Welchen Sinn macht es, die Wankbewegungen komplett durch die Dämpfer eliminieren zu lassen? Zugstufen bei Dämpfern, egal ob einstellbar oder nicht, sind nicht dafür gedacht, dem alleinarbeitend entgegenzuwirken und den Stabi zu ersetzen. Schlimmstenfalls reißen die Dämpfer oder die Aufnahmen irgendwann ab...
Wie ist denn Euer Fahrverhalten- fahrt Ihr so sehr viel mehr extremes Gelände wo ihr das kleine bisschen mehr Verschränkung braucht, als im Alltag auf der Straße, so dass Ihr auf dieses Teil wirklich verzichten wollt? Oder ist es nur für die Show bei Treffen, um zu zeigen, wie toll das Auto verschränken kann? Zugegebenermaßen ist es technisch schwierig, den originalen Stabi bei den nicht geringen Höherlegungen zu montieren- aber selbst diese Höherlegungen haben doch meistens eher optischen Hintergrund. Bei reinen Trophy-Ziegen mag mir beides (der ausgebaute Stabi wie auch eine gemäßigte Höherlegung) noch einleuchten- aber für den Alltag? Witzigerweise kann man manch Stabiausbauer häufig auch in den Threats über schlechtes Bremsverhalten (schlingern usw) wiederfinden...

(ich rede hier nur von Fahrzegen, die hauptsächlich im Alltag bewegt werden. Bei den Wettbewerblern schauts anders aus, zumal die Ersatzteilversorgung dort anders geregelt ist).

Verfasst am: 14.08.2009 16:07:01 Titel:

ich hatte leider keinen drinn ,weiß jetzt nicht ob einer der vorbesitzer den mal rausgehauen hat Unsicher

Verfasst am: 14.08.2009 16:19:44 Titel:

Um Missverständnissen vorzubeugen: nicht jeder hatte einen eingebaut- zB von den 90er Def hieß es, dass nur die einen drin haben, die mit Alus (und 265ern?) ausgeliefert wurden. Aber die Aufnahmen dafür hat jeder...

Verfasst am: 14.08.2009 16:25:52 Titel:

achsoo,na die aufnahmen hab ich schon gesehen

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