Hat denn niemand ein MP3 File eines Pajeros

Hallo Leute, ich bräuchte bitte ein MP3 File eines gesunden Pajeros wie der sich anhören sollte:

Super wäre ein L044 aber V20 wär auch Ok..

Sowas wird dochj jemand auf seinem Rechner lagernd haben...

Danke, ciao Lg Christian

Verfasst am: 26.07.2009 23:11:47 Titel:

Servus!

Was brauchst denn genau für ne MP3?

Verfasst am: 27.07.2009 10:26:07 Titel: Hey

Hallo erstaml ^^,

ich bräuchte ne Mp3 File vom Motor im Leerlauf... Frage nebenbei: Wieviel RPMS macht dein Motor im Leerlauf

Dann eventuell noch bei 2000RPM

und eines wie das Getriebe sich bei getrennter Kupllung und dann bei nicht getrennter Kupllung anhört... Auto muss aber nicht in Bewegung sein...

Ich habe nämlich keine Vergleichswerte um meinen Pajero zu beurteilen und Dinge zu reparieren wenn ich nicht weiß wies sich anhören sollte...

Ich kann dann auch kurz ein MP3 von meinem hochladen...

Danke, Lg Christian

Verfasst am: 27.07.2009 22:53:25 Titel:

Servus!

Also Leerlauf ist unterschiedlich, kommt drauf an ob nahcm Start oder ob er warm ist oder obs klat ist, draußen. Bewegt sich aber im Bereich 600- 800 Touren

Getriebe bei meinem scheppert ab und an, aber nur wenn er warm ist und ist laut meinem Mitsuhändler nix beunruhigendes Winke Winke

Was ahst den eigentlcih genau für ein Problem Unsicher

Verfasst am: 27.07.2009 23:07:15 Titel:

Hi Bart, mein Problem ist folgendes: Ich reagiere sehr sensibel wenn mein Pajero irgendein Geräusch macht dass ich nicht kenne oder eines dazukommt.

Es mag noch so klein sein aber sobalds ein wenig anders, wirklich nur ein wenig anders wird fange ich schon Fehler suchen an.. Villeicht ist das komisch, nur genau deshalb brauche ich so ein FIle um mich daran zu gewöhnen.

Hört sich vermutlich extrem komisch an, nur ich werde von Tag zu Tag sensibler kommt mir vor...

Lg Christian

Verfasst am: 27.07.2009 23:11:46 Titel:

Achso des kenn ich Grins

Aber da ist meistens eh nix dahinter Supi

Ahja was ich noch schreiben wollte ich warscheinlich ein anderes Getriebe verbaut als du, hab des vom Canter drinnen Heiligenschein

Verfasst am: 27.07.2009 23:14:23 Titel:

Mein Getriebe ist das große Getriebe welches im 3.0 Liter verbaut wurde. Ist nicht das schwache... Die genaue Bezeichnung müsst ich nachsehen... Aber ich weiß nicht ob das dasselbe ist....

Lg Christian

Verfasst am: 27.07.2009 23:19:51 Titel:

Verfasst am: 29.07.2009 20:14:21 Titel:

hallo. Ok danke Bart, ich werde die Tage ein File reinstellen, dann kannst ja mal reinhören ob meine Bedenken ungerechtfertigt sind...^^

Danke und ciao Lg Christian

Verfasst am: 31.07.2009 09:01:39 Titel:

Ich finds seltsam das man beim Pajero, speziell beim L044, verschiedene Geräuschunterschiede hören kann...*fg* Ich bin immer schon froh wenn meiner überhaupt anspringt. Wobei ich bemerkt habe, das mein Gerät wesentlich leiser ist, seit der Unterboden so verdreckt ist...
Scherz beiseite. Ich hab auch so meine Probleme mit geräuschen. Klappern und Scheppern ist da eher die Regel als die Ausnahme. Lediglich mit dem Starter hab ich Probleme. Meiner ist kaputt. Er zieht mit ca 680Ampere Startstrom um ca 400 Ampere zuviel und ich krieg keinen passenden Gebrauchten. Und ein Neuer is mir für das Auto zu teuer.

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

ehrlich gesagt mach ich mir weniger gedanken über geräusche die da sind !!
interressant wird es erst wenn sie von selbst verschwinden rotfl

Verfasst am: 04.08.2009 15:24:31 Titel: Geräuschtipps

Hi, und danke, hab im Moment selbst keine Zeit die Files aufzunehmen, doch werd ich das die Tage noch erledigen. Danke euch für die Geräuschtipps..

Lg Christian

Verfasst am: 04.08.2009 18:30:13 Titel:

Moin

Getriebe hat der L040 dann eigentlich das V5MT1.

Ist dann das zitierte Canter-Getriebe.

Die V20, jedenfalls meiner und wahrscheinlich Bart seiner auch,
haben das V5MT2.

Ist aber praktisch identisch.

Leerlaufdrehzahl wird bei MMC gerne auf 900 rpm eingestellt.

Wenn man im Winter hinfährt auch gern mal 950.

Getrieberasseln kommt gerne vom Ausrücklager.

Hat unser Fabrikneuer 97' L200 (V5MT2) auch gehabt.

Laut Meister volkommen normal, ist halt ein LKW Getriebe. Smile

Kann mal schauen ob mein PDA auch schöne mp3 aufzeichen kann.

Muß denn mal schauen wie ich das ins Netz kriege.

Ist doch auch mal ne schöne Art sich die Diagnose-Tips zukommen zu lassen.

Früher haben wir zusamme vor dem Auto gestanden und haben am geschnuppert. Grins

Heute schicken wir uns Video's und Soundfiles.

Willkommen im 21'en Jahrhundert YES

Gruß Mario
Mag auch keine unnormalen Geräusche am Auto.

Verfasst am: 04.08.2009 20:39:07 Titel:

Hi Mario, ja so macht man das heute, wäre aber nicht abgeneigt deiner Motorölschnüffelaktion beizutreten... Ist sicher lustig anhand des Getriebeöls zu analysieren..

Die guten alten Zeiten kann man ja wieder einführen^^..

Naja ich werde morgen versuchen ein Soundfile meines Getriebes und Motors einzustellen, wär super wenn du auch eins hättest..

Na dann, Aber soweit ich weiß wurde beim l040 ein unterdimensioniertes Getriebe und ein anderes eingebaut, warschl das Cantergetriebe.. jetzt stellt sich die Frage sind 186000 km viel für ein solches Getriebe??

Lg Christian

Verfasst am: 04.08.2009 21:55:19 Titel:

Moin

Ja werde das mal am WE angehen.

Im L040 wurde in nhezu allen Dieseln bis BJ. mitte 89 (ab da wirds schwammig da
dann die Lager leerproduziert wurden) ein mit einem fünften Gang versehennes
Galant-Getriebe (KM 145)verbaut.

Dieses Getriebe war , da eigentlich vom PKW, zu klein dimensioniert für einen
2 Tonner Diesel.

Außerdem wurde der fünfte Gang vergleichsweise stümperhaft an das Getriebe gedockt.

Der fünfte Gang ist daher auch der am häufigsten defekte bei den alten L040,
L200 und L300.

Das Cantergetriebe wurde salopp gesagt, ab Pajero mit hinten Schraubenfedern verbaut.

Man erkennt es daran, das der Ganghebel unten dicker wird.
Mußt du mal unter der Gummimanschette fühlen.

Außnamen bestätigen die Regel, denn Schraubenfedern gabs erst ab Bj. 90,
mein Vater fährt aber eine 89 mit hinten Blattfedern und dem V5MT1 Getriebe.

Die Galopper für EU wurden auch alle mit den starken Getriebe ausgeliefert.

Die Afrikaversion hatte das kleine Getriebe, dann aber auch den 86 PS Turbomotor und Blattfedern.

Die Haltbarkeit vom kleinen Getriebe kann man nicht beziffern.
Manche halten 30000 andere 300000km.

Der sichere Tot dieser Getriebe ist ein hüfig unter Last gefahrenner 5'
ter Gang.

Also Kasslerberge im fünften hoch, ein paar mal und man kann so langsam das singen der Zähne vernehmen.

Bei uns zu Hause hatten wir schon 4 MMC 4x4 mit dem kleinen Getriebe.

Zwei hielten sehr lang die anderen beiden hatten sich meist nach sehr Kräftezehrenden Touren veraschiedet.

Gruß Mario

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