Rancho RS9000X - die verstellbaren

Verfasst am: 21.12.2005 22:35:45 Titel: Rancho RS9000X - die verstellbaren

Wer hat die unter seinem (welchem) Auto und kann etwas über Haltbarkeit und Effektivität sagen ?

Wie groß ist der 9-fache Stellbereich ? Von Butterweich bis Knüppelhart, oder irgendwo dazwischen ?
Wie ist die "Standfestigkeit" ? Wann lassen die nach ?

Sind die eurer Meinung nach Rallye-tauglich ???

Verfasst am: 21.12.2005 22:53:55 Titel:

Rallyetauglich: Nein rotfl

Kein Ausgleichsbehälter für größeres Ölvolumen, mittelmäßig bis schlechte Verarbeitung. Vertrau mir

Verfasst am: 21.12.2005 22:57:48 Titel:

bilstein.....????? Heiligenschein

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Da waren wir doch schon mal.... Supi

Verfasst am: 22.12.2005 01:29:23 Titel:

Nun, ich will hier nicht noch einen allgemeinen Stoßdämpferfred eröffnet haben.

Wenn man nur beim Thema Rancho im allgemeinen und Rancho RS9000X im besonderen bleiben würde, wäre mir schon geholfen.

Ich weiß nicht, ob einer von euch überhaupt schon mal einen verstellbaren Rancho Dämpfer in der Hand, geschweige denn montiert und gefahren hatte.
Ich z.B. kenne nur die Vorgängervariante mit 5-fach Verstellung. Allerdings auch nur "manuell" getestet. Also keine fahrerfahrung.
Und außer "zukipower"s Aussage in dem --> Thread gab es auch noch nix zum Thema hier.

Ich weiß jedenfalls, das beim manuellen testen der 5-fach Verstellbereich - von wirklich sehr easy rein/raus bis mit manueller Kraft nur noch seeeehr mühsam bewegt - eingestellt ist.
Unter sehr mühsam meine ich unter größter Kraftanstrengung. Und der schwächste bin ich auch nicht unbedingt.
Also merken tut man schon, dass sich da was verändert.

Verfasst am: 22.12.2005 01:42:44 Titel:

Naja...

@Falk: Die Dinger sind einfach noch entry-Level-Market Shocks. Die Realisierung der Verstellbarkeit ist sehr einfach zu machen, aber die Details ansich entscheiden über Haltbarkeit und Belastbarkeit im Rennen.

Schau Dir doch mal zum Vergelich die Renndämpfer von ProComp an, also in diesem Fall die MX6R-Monotube. Die sind sechsfach einstellbar, was ausreichen sollte, dafür aber extrem massiv und rennerprobt.

Wenn wir das "R" im Namen wegnehmen, kommen wir zur den normalen MX6-Dämpfern, die auch sechsfach einstellbar sind, aber kein extra Öl Reservoir haben. Auch die werden aber schon invers montiert, um den Dämpfer im Gelände zu schützen. Ne wichtige Sache, mein einer hinterer Dämpfer hat schon ne Delle im Body.

Empfehlen würde ich Dir persönlich, aus Erfahrung mit ProComp, wirklich die MX6-R Shocks. Die kosten um die 170$ das Stück, spielen aber schon in der Profi-Liga mit:

Gibts aber "nur" bis 81cm Länge Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Da kann ich Falshi nur zu stimmen, da die MX6-R bei der letzten Baja 1000 von nRobby Gordon eingesetzt wurden....

Verfasst am: 22.12.2005 10:12:07 Titel:

Bei den meisten Dämpfern wird ja sowieso durch die Verstellung nur die Bypassmenge des Öls verstellt.

Besser isses, wenn das Ventil selber verstellbar ist. Das findet man aber selbst an den eloxierten Schickimickidingern selten. So entstehen nämlich komplett neue Kennlinien.

Die Härte des Fahrwerks wird außerdem hauptsächlich durch die Federn beeinflusst.

Diese tolle externe (u.U. externe) Verstellbarkeit bestimmt ja nur, wie die Schwingungen der Feder abgedämpft werden.

Federn und Dämpfer sollten ja irgendwie aufeinander abgestimmt sein. Wenn ich da unterwegs immer dran rumschraube... Na ich weiss nicht...

Ein Dämpfer sollte meiner Ansicht nach zwar verstellbar sein (Ventil direkt;nicht unbedingt extern), sehr stabil, gute Gleitlager und Dichtungen haben, schmutzunempfindlich sein, ein großes Ölvolumen haben,....

Habe mir damals auch die Rancho Dinger angeschaut. Sie haben mich nicht überzeugt. Vom Preis her sind sie natürlich nicht schlecht.

Verfasst am: 22.12.2005 12:27:39 Titel:

in meinem TJ KLINGEL hatte ich diese 9000er Rancho inkl. Fernsteuerung montiert und war damit sehr zufrieden. Sind natürlich überwiegend Strasse eingesetzt worden. Bequem von innen verstellbar von hart bis zart

Im heftigen Geländeeinsatz würde ich allerdings andere bevorzugen.
Im RED BULL habe ich mittlerweile OME mit Ausgleichsbehälter. Das beste was ich bis dato im Gelände gefahren bin.

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Ich hatte die 9000 von Rancho in nicht verstellbar. Die sind noch schlechter als die ProComp, die ich jetzt hab. Hängt aber sicherlich auch vom Gewicht des Autos ab. 2,3 t wiegt meiner. Wenn ich weiterhin mit der Höhe des Autos zufrieden bin, gibts beim nächsten Wechsel was anständiges.

Verfasst am: 22.12.2005 17:24:02 Titel:

Für schwere Geländewagen kann ich nur immer wieder sagen:

Koni HeavyTrack Raid. Leider etwas teuer aber fast unzerstörbar und hochwertig gebaut mit verstellbarem Ventil.

Bin vor kurzem auf dem Weg in die Firma über so nen 20-30 cm hohen Zierfelsen am Straßenrand geheizt.... Meine Güte war das ein Schlag.
Die 130er Felge und den Reifen hats zerlegt, der Dämpfer in perfektem Zustand. Völlig unbeeindruckt, das Ding. Konnte es nicht glauben.

Verfasst am: 22.12.2005 21:26:14 Titel:

Na das sind doch schon mal ein paar Aussagen, wo man sich auch über die verstellbaren Rancho´s einen Reim machen kann. Smile

Fakt ist wohl, dass sie eine nette und halbwegs günstige Spielerei sind - für leichtere Fahrzeuge und nicht gar so groben Anforderungen.
Je größer und schwerer das Fahrzeug wird, um so schneller werden sie wohl auch an ihre Grenzen kommen.

Also nix für mich.

Danke für eure Mühe Winke Winke

@mpr_ger

Verfasst am: 22.12.2005 21:29:18 Titel:

Hmm....Koni sollte eigentlich gerade die extremen Längen bieten können, die haben ja aggressiv auf der BB geworben Grins

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Und sie hatten sogar einen großen Stand auf der SEMA

Verfasst am: 22.12.2005 21:45:29 Titel:

Na da brauchen wir dann doch noch mehr Infos über die Konis. Smile

Irgend jemand ´ne Tabelle der techn. Daten zur Hand ?

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