Dokusoap: Trooper RSC 2.6

Verfasst am: 02.04.2011 20:21:53 Titel:

ich hab noch Trooper Alus in 7x16 liegen.....mit Nabenkappen und glaub auch Muttern...

mit alten winterpneus 255/65-R16 ca.3mm

@cybercit:

bei Interesse mach ich mal nen Foto...sind halt nicht mehr die neuesten...gerne per PN

Verfasst am: 02.04.2011 21:18:55 Titel:

Hallo, Du hast Post.

Verfasst am: 02.04.2011 21:20:13 Titel:

Ist Forum nicht was Feines? Weihnachten, das ganze Jahr Supi

Verfasst am: 02.04.2011 21:30:00 Titel:

Jo da haste Recht YES

Verfasst am: 03.04.2011 18:38:17 Titel:

Verfasst am: 03.04.2011 20:44:53 Titel:

@grafe:

hab damit ja ni flashi persönlich gemeint Smile

Aber wer es auch aus seiner Schraubergilde war - er hat's halt ni sauber gemacht - lt. Wwerkstatt waren die ZK-Schrauben zu locker, als das sie nach Plan mit nem DMS angezogen wären und ein Gewinde von ner ZüKerze war auch rundgelutscht-
Und so waren das mal eben 1500 EURONEN für die komplette Neuaufarbeitung - schade ums Geld Wut

Und an den FN's muß auch wer dran gewesen sein, der vorher noch nie was mit Opel oder ISUZU bzw. der Bauweise dieser FN zu tun hatte.
So fehlten auf beiden Seiten die kleinen Distanz-U-Scheiben zum korrigieren des seitl. Spiels der AW und damit war's nur ne Frage der Zeit, wann diese rausrutschen und die sich ausnuddelt... traurig

Deshalb veruch ich mir BEVOR ich an was unbekannten rumschraube, die nötigen Fachkenntnisse (z.B. in Form von WHB's und Explo-Zeichnungen) anzueignen - spart letztlich Zeit, Geld und Nerven!!! Vertrau mir

Nu hab ich mich schon recht weit in die Merkwürdigkeiten japanischer Automobilkunst vorgearbeitet - wenn wer spezielle Hilfe braucht steh ich gern mit Rat und ggfs. erklärenden Bildern / Anleitungen zur Verfügung! YES

Habe das original ISUZU WHB und das von Heynes - da is eigentlich alles bis ins Detail erläutert.

Bei Interesse: PN an mich

**

Verfasst am: 04.04.2011 11:53:37 Titel:

Hmm,

naja der Isuzu Motor und Kopfdichtung ersetzen ist leider ein Thema für sich. Mir gelang es beim 3. Mal, die Kopfdichtung dauerhaft dicht zu bekommen (@Cyberit...war ein anderer Motor, nicht der, den ich verkaufe)....mit Ajusa Dichtung...warmlaufen lassen, schrauben nachziehen, nach 1000 km nochmal...das was die Handbücher schreiben, anziehen mit 90 (?..oder so) hilft jetzt nicht so viel weiter.

Mfg Andreas

Verfasst am: 26.01.2012 00:17:26 Titel:

mal ne Frage zu der ZKD.
Hab dies von nem Kollegen machen lassen, vor ich schätze mal 5000 Kilometer; keine Probleme bisher.
Aber kann ja noch kommen. Wäre es sinnvoll den Deckel aufzumachen und die Schrauben nachzuziehen?

Verfasst am: 26.01.2012 08:26:03 Titel: Nacharbeiten ZKD

Moin, ich würde das nur von nem versiertem Motorenbauer machen lassen, vor allem, da ja der 2.6er Motor so zickig ist Unsicher

Ich hab's damals in ner Fachwerkstatt machen lassen und seit dem keine Probleme - die Kiste mußte ja damals gleich nach der Reparatur ne Woche Breslau überstehen und trotz großer thermischer Probleme (E-Lüfter zu schwach -> in der "Feldwerkstatt" noch nen stärkeren eingebaut, Heizing mit zum Kühlen vom Motor genutzt, Motorhaube hinten hochgestellt) läuft er bis jetzt immer noch rund.

Aber Over-Temp is bei dem Motor wohl ein grundsätzliches Problem, da mußt immer aufpassen!

Deshalb und wegen dem abartigem Verbrauch will ich ja noch auf nen 3L Diesel umbauen.

bg
Winke Winke

Verfasst am: 26.01.2012 09:26:05 Titel:

Hm, also ich hab eigentlich nur positives über den Motor zu berichten...
Er hat oft rumgezickt im Leerlauf im kalten Zustand, an der Ampel oder in der Kurve ist er mir ausgegangen. Seitdem ich den Thermostat ausgewechselt habe, läuft er total rund und sauber. Der alte war eigentlich die ganze Zeit einen Spalt geöffnet. Ich habe die ZKD nicht in einer Fachwerkstatt machen lassen, habe aber bisher auch keine Probleme. Aber naja, ich dachte mir ich frage mal besser früh als zu spät ;) Ich hab ja auch meinen Haynes an meiner Seite ;)
Also die Werte für die Reihenfolge und die hätte ich eigentlich parat... Die Frage ist, ob man da was falsch machen kann, oder ob ichs lieber lassen sollte.

Verfasst am: 26.01.2012 20:24:41 Titel: 2.6er Motor im ISUZU

Also das kommt drauf an, wie "gut" du dich mit der Motorentechnik auskennst.

Klar, mit nem WHB hat man schon viele Infos, aber in der Praxis is es manchmal dann doch was anderes...

Ich mach ja eigentlich auch alles am Auto selber, doch nachdem der alte Kopf gerissen und verzogen war, hab ich das dann alles in der Werkstatt machen lassen.

Da konnt ich mir sicher sein, das nix schief geht (muß natürlich auch ne "Motoren versierte" Werkstatt sein, die so was regelmäßig machen). Vertrau mir

Mir war der Benziner von Anfang an ni geheuer - zu vieles Gedöns um den Motor drum (Abgasrückführung, haufenweise Unterdrucksteuerventile, elektr. Steuerteile etc) - alles zusätzliche Fehlerquellen bei nem Auto, was im Gelände einiges aushalten muss. Unsicher

Und natürlich der Riesendurst von dem Teil - unter 20L/100km geht da nix - im Gelände sind auch 30L ++kein Problem... Hau mich, ich bin der Frühling

Deshalb der Plan, nen 3l Saugdiesel rein - da is alles viel robuster und der hat auch ohne Turbo genug Dampf für die kleine Kiste. Supi

Verfasst am: 26.01.2012 22:13:21 Titel:

WAS? Also ich hab auf Autobahn rund 14L und in der Stadt 17L Verbrauch...

Verfasst am: 27.01.2012 00:31:24 Titel: Saufkiste

...da hast bestimmt 'n sehr "zarten" Gasfuss Supi

Und wie "original" iss'n deiner noch?

Schon die größeren (33er) MT-Reifen machen da viel aus... Unsicher

Und dann iss meiner ja immer komplett "aufgerüstet"; heißt das komplette Berge- und Rettungsequipment ist ja immer an Bord.

So kommen ca. 2,5T "Lebendgewicht" zusammen Nee, oder?

Und anders, als bei nem großen Diesel kannst den Benziner ni untertourig fahren - unter 2500Touren kommt die Karre ni aus'm Knick traurig

Nee, da muss schnellstens ein Diesel rein!

Verfasst am: 27.01.2012 09:21:25 Titel:

joa, ist ja auch kein Auto zum Gas geben ;) Aber erstmal: cooler Umbau!
Meiner ist eigentlich komplett Original. Ist diese Competition Edition mit Seiten"röhren"brettern, Dachreling,etc. Und es ist ein Viertürer.

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