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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 6713 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG  5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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 Verfasst am: 18.09.2006 10:24:19 Titel: |
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Damit der für die Grand Erg gerüstet wäre, wären sehr umfangreiche Umbauten am Antrieb nötig. Damit meine ich primär schon das VTG. Du musst Dir vor Augen führen, dass er im 4Hi Gang schon nicht genug Vortrieb hat, um Tempo 80 auf ner längeren Autobahnsteigung zu halten. Einen richtigen berg kann ich nur in Untersetzung fahren. Da ist irgendwas im Argen. 
Und wie ich schon schrieb, gehts auch um die Herausforderung der Konstruktion und ich möchte ne Rallye mal in einem Jeep fahren.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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XJ-Ikone
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| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 18.09.2006 10:35:21 Titel: |
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| Gibt es Alternativen zum 46er ATG? |
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Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt so zu sehen, wie sie wirklich ist.
Der Wunsch, Andersdenkende an den Bäumen baumeln zu sehen, hat schon oft zur Tat geführt..... |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 18.09.2006 10:39:55 Titel: |
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| autoclaus hat folgendes geschrieben: | | Gibt es Alternativen zum 46er ATG? |
Ja.
1. 46RE - Ist aber wirklich nur die elektronisch gesteuerte Variante. Die Hard Parts sind gleich
2. AW4 soll wohl direkt an den Motor passen, ist langlebig, aber nicht so stabil (wie man sagt)
3. Schaltgetriebe aus dem Diesel - Wollte aber eigentlich nen Automaten
4. 44RE - Quasi aber auch innen identisch aufgebaut und elektronisch |
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XJ-Ikone
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| Verfasst am: 18.09.2006 11:08:38 Titel: |
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Naja, so haltbar wie das NP242 sollte das AW4 schon sein, allerdings ist es ein wenig zu elektronisch. Ist aber manualisierbar.
Hat AA nicht einen Adapter für den AMC V8 mit GM-Transmission? |
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| Verfasst am: 18.09.2006 11:10:37 Titel: |
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Du bringts mich da auf eine wirklich gute Idee. Ein TH400 (oder in der Richtung), wäre geradezu ideal. 
Mal schauen, was es gibt und welche man auf Manumatik umrüsten kann. Besten Dank für den Tipp 
Ob man da dann ein NP242 dran bekommt? Du hast doch sicher mehr Infos, oder? |
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XJ-Ikone
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| Verfasst am: 18.09.2006 11:18:04 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Du hast doch sicher mehr Infos, oder? |
Müßte ich auch erst suchen, sollte aber gehen.... |
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Der Wunsch, Andersdenkende an den Bäumen baumeln zu sehen, hat schon oft zur Tat geführt..... |
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| Verfasst am: 18.09.2006 11:18:48 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:19:23 Titel: |
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Das ist ja ein Mist und ich hatte noch das mit der ADAC Mitgliedschaft erwähnt und du bejahst es auch noch:sad:  | |
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:22:39 Titel: |
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| Strada hat folgendes geschrieben: | | Das ist ja ein Mist und ich hatte noch das mit der ADAC Mitgliedschaft erwähnt und du bejahst es auch noch:sad: |
Jepp. Aber noch besser als der ADAC ist der GRFC. Den ADAC brauchte ich diesmal nicht und wäre wegen Sontra auch Mist gewesen. Insgesamt ne blöde Sache, gebe ich zu. Aber mit 80%iger Wahrscheinlichkeit meine eigene Schuld, immerhin hab ich so "toll" am Getriebe rumgebastelt. (Auch wenn es mir ein Rätsel ist, was schief gegangen ist und ich hoffe und vermute, der Fehler lag nicht bei mir sondern woanders...Was nix ändert, außer mein Ego zu schonen)
*GRFC = Grafe Rettet Flashi Club  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:29:10 Titel: |
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Welchen Mitgliedsbeitrag muss man dafür zahlen??
Auf welchem Parkplatz haste da überhaupt gestanden?, nähe Leipzig ist doch fast nix mehr, erst kommt Köckern und der nächste erst nach Günthersdorf | |
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:34:36 Titel: |
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| Strada hat folgendes geschrieben: | Welchen Mitgliedsbeitrag muss man dafür zahlen??
Auf welchem Parkplatz haste da überhaupt gestanden?, nähe Leipzig ist doch fast nix mehr, erst kommt Köckern und der nächste erst nach Günthersdorf |
Schau mal, genau hier: http://maps.google.de/?ie=UTF8&z=15&ll=51.289433,12.139549&spn=0.015674,0.046778&t=h&om=1
Ich kam dann rollend noch vom Rastplatz (Bildmitte) bis zur Trebener Straße / Ecke Salzstraße, wo ich aufgab und 90min auf Grafe wartete. Wollte ihm erst etwas entgegen kommen, was aber unmöglich war. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:43:11 Titel: |
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Dann warste schon süd-westlich von Leipzig unterwegs, ich dachte erst es wäre "näher" dran gewesen, schkeuditzer kreuz z.Bsp! 
Aber das da Chemiepark Wolfen Bitterfeld dran steht ist irgendwie qautsch oder ich hab das prinzip von Map nicht verstanden, denn bis dort hin sind es mal locker 25 min fahrt | |
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Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 6713 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:45:31 Titel: |
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Da war auch kein Chemiepark, sondern der Autohof / Rastplatz  |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 18.09.2006 17:47:49 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Da war auch kein Chemiepark, sondern der Autohof / Rastplatz |
Jo, deswegen meine ich ja, is qautsch | |
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 18.09.2006 22:47:27 Titel: |
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"This is the end, my friend" (The doors)
Aber auch wenn es für meinen Jeep die "Apocalypse now" war, so ist es doch nicht das Ende, sondern ein neuer Anfang. 
I´ll never surrender 
Wie der Phoenix aus der Asche - Von Scheintot zum Rallye-Racer -> Das hat schonmal geklakkpt und ich werde beweisen, dass es immer und immer wieder funktioniert. 
Aktueller Stand: Neues Getriebe organisiert. Das bekommt nur die Lockup-Modifikation auf der Wandler-Welle und wird nicht erst zerlegt. Danach wird es mit dem TransGo TFOD-3 Reprogramming-Kit zu einem Schaltgetriebe umgebaut (das betrifft nur den Ventilblock). Zum Schalten ansich kommt ein Lokar-Dippstick drauf. Direkt auf dem Getriebe montiert mit Manschettendurchführung ins Fahrzeug. Kontrolle über Lockup und Overdrive wird dem Motorsteuergerät entzogen und in eine manuelle Schaltkulisse überführt.
Über gedrückte Daumen würde ich mich sehr freuen.  |
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