Das (vorläufige) Ende (m)eines Jeeps

Verfasst am: 30.05.2006 18:20:22 Titel:

Gibts Bilder? Klick, geblitzt

So ne ARB ist doch echt was geiles Respekt

Verfasst am: 30.05.2006 18:21:54 Titel:

Bilder habe ich leider keine gemacht. Unsicher

Ich rief nur im nachhinein noch fix die Polizei an, was ich mit dem Glas auf der Straße machen soll.

Zitat eines gut gelaunten Polizisten auf der 110: "Wäre super, wenn sie das einfach an den Rand fegen könnten. Die BSR macht vor der WM eh alle Straßen nochmal sauber" Obskur

Achja: Ich habe der guten Dame dann noch zwei Euro in die Hand gedrückt mit dem Hinweis: Fahren sie mal an ne Tanke und saugen das Glas hinten aus dem Kofferraum. Die Klappe kriegen sie nie wieder auf Hau mich, ich bin der Frühling

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Wie soll man das jetzt nennen??
Glück im Unglück? Unsicher

Für den Puntofahrer war´s wohl eher Unglück rotfl

Aber nasses Kopsteinpflaster ist neben Aquaplaning mit das mieseste was es gibt Unsicher

Verfasst am: 30.05.2006 19:20:02 Titel:

Pöse Punto Schuppse Du!

Verfasst am: 21.08.2006 22:17:58 Titel:

Es geht weiter, allerdings mache ich dazu demnächst einen neuen Thread auf Heiligenschein

Grafe und ich haben es geschafft, die Umbaukosten für den Rallyeraid Evolution Stage II Umbau von 11.500 Euro auf aktuell 7.765 Euro zu drücken YES

Das Geheimwort heißt "WIG" rotfl

Aber mal kurz zurück zum Thema dieses Threads - Das Automatikgetriebe.
Inzwischen bin ich ca. 3.000km mit dem Jeep gefahren. Das Getriebe schaltet traumhaft. Einige Specs:

MiSP (Minimal Shift Point): 2000rpm (exakt, keine 50rpm weniger)
MaSP: 5000rpm (depending on Throttle)

Die Schaltgenauigkeit ist so präzise, dass man mit dem Gasfuß gezielt hochschalten kann. Bin sehr zufrieden. Ich brauche in der Stadt ca. 15min (Rush Hour), um das ATG auf 80 Grad Betriebstemperatur zu kommen. Es bleibt dann dort im Bereich von 80 bis 95 Grad (Maximum). Autobahnfahrt mit Lockup bringt es schnell wieder auf 80 Grad. Diese Temperatur kann aufgrund der Kopplung an den Kühlwasserkreislauf auch nicht unterschritten werden.

Thats it for the moment Winke Winke

Verfasst am: 21.08.2006 22:55:52 Titel:

Hach... ich glaub ich flieg jetz mal rauf zu Dir zum WIG Schweissen rotfl

Was haste denn schon für ein Gerät?? oder haste noch keines??

Wenn Du Dir eins besorgst dann hol Dir aber eines mit Fußpedal...
Alles andere ist in diffizilen Positionen schlecht zu regeln...

Verfasst am: 21.08.2006 22:57:34 Titel:

Hab noch keins...Leider Unsicher

XJ-Ikone Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: 25497 Prisdorf

Verfasst am: 22.08.2006 09:25:14 Titel:

XJ-Ikone Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: 25497 Prisdorf

Verfasst am: 22.08.2006 10:05:26 Titel:

Verfasst am: 18.09.2006 10:05:59 Titel:

Kurzes Update. Das ATG hat bis Donnerstag gegen 11 Uhr wunderbar funktioniert. Alles bestens, perfekte Schaltpunkte, sauberer Lockup, niemals zu hohe Temperaturen - meist immer um die 80 Grad YES

Leider änderte sich das um 11.01 Uhr höhe Leipzig auf der A9 Richtung Sontra. Ich fuhr gerade Tempo 100 auf der rechten Spur, höre fluschige Musik und dachte an viel schönes, als...Ratsch....Die Kiste extrem abbremste, als hätte jemand den zweiten Gang mit Motorbremse eingelegt. Ich wurde langsamer, deaktiviere den overdrive und fuhr auf den nächsten Parkplatz. Nichts zu "sehen", Öltemperatur und -Stand OK.
Beim anfahren gab es einen altbekannten und gehassten Ruck. ich fuhr weiter, das ATG schaltete aber nicht mehr über den zweiten Gang hinaus. Wenige Sekunden später fiel der Vortrieb komplett aus. Ich rollte auf eine Ausfahrt und bei Tempo 10km/h setze der Antrieb wieder kurz ein, so dass ich die Autobahn verlassen konnte. Direkt am Rasthof ging ich erstmal in Ruhe pieseln. Danach rief ich Grafe an, der vorschlug, mich abzuholen und im Schlepp nach Limbach-Oberfrohna zu ziehen. Für die folgende 4.5h Aktion meinen dicksten Dank an den Lulu (Grafe) Knuddel

Das Getriebe klingt, also ob jemand einen Tasse Stahlnägel in den Wandler gekippt hätte. Es gab keinerlei (!) Vorzeichen für ein Problem und auch quasi keinen nachvollziehbaren Auslöser (wie einen Schaltvorgang) in dieser Situation. Aber die Bedienung des Schalthebel ergibt keinerlei Feedback im getriebe mehr. Weder vor noch zurück. Unsicher

In Limbach-Oberfrohna angekommen, wurde alles in den guten Rover

umgeladen uns es ging weiter gen Sontra. YES

OK, ein drittes Mal revidiere ich das ATG (verständlicherweise) nicht! rotfl

Ich werde mir ein neues besorgen und das Alte nur noch aufmachen um zu kucken, was passiert ist. Die Neugierde ist schon groß, man will je aus etwaigen eigenen Fehlern lernen.

Der Granny wird abgemeldet und für den GrandErg Umbau vorbereitet.

@BlueGerbil (wenn Du aus den Alpen wieder da bist): Die Felgen stehen jetzt zur Verfügung. Vertrau mir

Der bekommt ein OME Fahrwerk und andere Räder (alles schon da), um eine stabilere Straßenlage zu haben.

So, aber hier darf jetzt der allgemeine Spott folgen: Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 18.09.2006 10:11:59 Titel:

Der hat für immer mehr Sexappeal! Tut mir natürlich trotzdem leid was Dir passierte und das Dein "Hauptwagen" so zuverlässig unzuverlässig ist. Rover

for President YES

Verfasst am: 18.09.2006 10:15:25 Titel:

Danke Dir

Aber für die zuverlässige Unzuverlässigkeit bin nur ich verantwortlich. Ich hab die Kiste so umgebaut und modifiziert, ich muss auch dafür einstehen. In ist das ein verdammt zuverlässiges Fahrzeug

Den Sexappeal des werd ich dann mal etwas ausbauen, aber nur ganz dezent. Grins

Verfasst am: 18.09.2006 10:20:42 Titel:

Schau Flashi, da ist der Jeep nicht anders als ein Landrover (Defender): In sehr zuverlässig, nach Umbauten halt doch ein etwas anfälliger Proto. Willkommen im Club und for GrandErg!!! Soll ich ne Umfrage dazu starten rotfl

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