Mitsubishi Pajero Totalumbau für Dresden Breslau 2009

Verfasst am: 22.03.2010 13:48:38 Titel: Folgeschaden

Folgeschaden ist natürlich relativ, aber passt schon.

Das Hauptproblem, denke ich, war die Wurzel. Hau mich, ich bin der Frühling

Wäre die nicht gewesen, hätten wir 4 angetriebene Räder gehabt. Dann wäre auch die rechte Antriebswelle nicht in die Knie gegangen.
Wäre die rechte Antriebswelle nicht auch noch in die Knie gegangen, wären wir auf Sand besser vorwärts gekommen.
Wären wir besser vorwärts gekommen, hätten wir mehr Fahrtwind gehabt.......

Aber einen grundsätzlichen Konstruktionsfehler hatten wir wohl schon. Nach dem der Wasserkühler nach hinten kam, hatte der Olkühler keinen Lüfter mehr. Das wird dieses Jahr anders.

In der Zwischenzeit wird einfach an anderen Ecken rumgebastelt:

Verfasst am: 26.03.2010 17:22:56 Titel: Elektrik

Wusste gar nicht, dass man einen Notaus-Schalter kaputt "fahren" kann.
Wahrscheinlich hat er das Winchen nicht überstanden.....

In der Zwischenzeit geht der Frühjahrsputz weiter:

Verfasst am: 26.03.2010 17:34:46 Titel: Ölkühler

Apropos..stehe gerade vor der Entscheidung Ölkühler nach hinten, wo auch schon der Wasserkühler sitzt oder vorne lassen mit Zusatzlüfter.

Hat jemand Erfahrungswerte mit dem Verlegen nach hinten auf die Ladefläche?
Wieviel mehr an Öl war nötig?
Ist eine stärkere oder zusätzliche Ölpumpe nötig?
Welche Auswirkungen auf die druchschnittliche Temparatur?
und, und und....

Würde mich über viele Infos freuen Smile

lg
Tom

Verfasst am: 12.04.2010 18:14:09 Titel: Fahrwerk

so langsam geht wieder was voran:

als nächstes müssen wir die Öltemperatur noch in den Griff bekommen. Zwecks größeren Kühler bin ich heute abend fündig geworden.

Verfasst am: 06.05.2010 10:20:48 Titel: Endspurt

So. Melde mich mal wieder zu Wort.
Ölkühler muss noch ein bisschen warten. Es sind noch nicht alle Schläuche da. Aber in der Zwischenzeit ging es natürlich an anderen Stellen weiter:

Die Frage, warum die Dämpfer letztes Jahr nicht gehalten haben, gilt als geklärt. Wer auch immer ausgemessen hatte, hatte an diesem Tag einen schlechten Tag. Die Dämpfer hatten einen Versatz von rd. 5 cm und damit auch unterschiedlich große Wege.......
Die Dämpferaufnahme ist mittlerweile neu ausgerichtet, nachgeschweißt und verstärkt. Mal schauen, ob sie dieses Jahr halten.

Verfasst am: 06.05.2010 10:30:45 Titel: Elektrik

Und die Elektrik................
Irgend ein Schlauberger hat am 25 mm² Kabel und damit am Notausschalter vorbei noch eine 4 mm² Leitung auf Saft gelegt. Sobald der Notaus aktiv war, ging alles über die 4 mm² Leitung. Hau mich, ich bin der Frühling

Also komplette Elektrik überprüft und revidiert. Dabei gleich eine stärkere Lichtmaschine eingebaut. Nee, oder?

Dann noch schnell die Bremsleitungen neu gelegt:

Messinstrumente mit Gebern verkabelt:

Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Cocktail-Bar. Die kommt dann auf die Beifahrerseite. Da ist eh noch kein Sitz. Navigator musss sich eben auf einen Bierkasten setzten.

Verfasst am: 06.05.2010 10:32:40 Titel:

Na sieht doch schon mal gut aus Love it

Verfasst am: 06.05.2010 10:33:44 Titel: Dämpfer

Ups. Irgendwie habe ich die Bilder von den Dämpfern wieder rausgelöscht.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Le/LE

Hi,

Was habt ihr denn für eine Lima nun drin?

Grüße
baska

Verfasst am: 06.05.2010 18:15:08 Titel: Lichtmaschine

vorerst ist mal die Lima vom V20 3,5l drin. Ich habe ja nur den 3l Motor.
Die neue Lima ist zwar stärker, liefert jetzt 110 A. Damit ist aber immer noch nicht das Schlammproblem gelöst. Unsicher

Werde wahrscheinlich auf die gekapselte Lima von MB E-Klasse umsteigen. Schaffe es aber nicht mehr vor der Rallye. Unsicher

Hebe ich mir für den Winter auf.

Verfasst am: 06.05.2010 22:39:20 Titel:

wie wird die gekapselte Lima gekühlt ?

Verfasst am: 06.05.2010 22:44:58 Titel:

Wasser (im originalzustand bei MB)

Verfasst am: 06.05.2010 22:46:05 Titel:

Wassergekühlt heißt aber nicht Wasser-bzw. Schlammfest

Verfasst am: 06.05.2010 23:08:58 Titel:

muss ich mir mal im Original ansehen
ich war in Gedanken schon bei einer Ölkühlung angekommen

Verfasst am: 07.05.2010 16:03:21 Titel: Lichtmaschine

muss mir die Lima aus der E-Klasse auch noch mal genau anschauen.
Wenn sie so gekapselt ist, wie beim G, dann kann eigentlich kein Schlamm mehr rankommen. Smile

Einziger Wehrmutstropfen: Obskur

der Wasserkreislauf ist umgestellt auf eine elektrische Pumpe, die temeraturabhängig zuschaltet. Für die Lima müsste ich noch eine separate Pumpe einbauen, dass dort ein permanenter Wasserfluss gewährleistet ist.....Mal schauen.

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