Windenanbau am T3

Verfasst am: 03.08.2008 19:59:08 Titel:

Moin,
also ich fand genau diese 4 Schrauben M10 mit der die befestigt wird als kompliziert.
Beim T3 gibt es genau keine Möglichkeit an genau diese Schrauben von unten ranzukommen.
Und ich habe ja noch Platz durch den Rammschutz. Einzige Möglichkeit ist ein Stück vom Prallelement zu entfernen und eine Halterung dort einzusetzen wo dann die 4(dann recht langen) Schrauben komplett durch gehen.
Das war mir zu risikoreich, da das Prallelement ja elementar zur Stabilität der T3 Konstruktion beiträgt.
Hat der T3 keinen Rammschutz, kann die nur mit recht aufwendiger Konstruktion am Prallelement befestigt werden. Viel weiter rein kann die eigentlich auch nicht, da sitzt ja der Kühler. Und bei mir noch zusätzlich ein Ölkühler.
Nächste Möglichkeit wäre, Kühler wegbauen und dann die in der entstandenen Lücke versenken, aber das kommt für mich nun überhaupt nicht in frage.
Die Frage Multipoint hat sich bei mir auch gestellt, allerdings habe ich das sofort verworfen, als mir klar wurde, dass bei Belastung recht schnell mal 200A und mehr durch die Kabel wollen.
Da kann der Weg zur Batterie gar nicht kurz genug sein und die Kabel auch nicht dick genug. Da käme nur eine mit aufgesetztem Relaiskasten in Betracht um die Verkabelung beim Umbau zu minimieren, und der nimmt einem dann wieder Kühlleistung vom Kühler vorne weg.
So kommt man vom hundertsten ins tausendste. Ist halt ein VW Bus und kein Geländewagen wo pretty easy zwei Längsträger bis zur Stoßstange kucken und man einfach nur ne Platte drüberschraubt und dann die anbaut.

Aber wir haben das ja nicht anders gewollt, gelle Love it

Verfasst am: 15.08.2008 19:30:21 Titel:

Hallo Leute,

Also meine im T3 Syncro, habe ich unter/in den Unterboden Fahrschutz eingebaut vorne. Seilzug lief durch die Stoßstange vorne und wurde vom Nr. Schild versteckt. Finde ich als super platz, da sehr versteckt und nicht gleich sichtbar.
Einziger Nachteil war mußte man per abspulen, da man sonst nicht mehr hin kamm. Für den nächsten werde das noch etwas ausfeilen und verbessern. Bilder sind in der IG 16 unter dem selbem Mitgliednamen.

mike

Verfasst am: 16.08.2008 22:23:20 Titel:

Hi Mike! Das mit dem Einbau im Unterfahrschutz, hatte ich mir auch mal überlegt! Das einzige Problem dabei, war und ist der Freilauf! Evtl. könnte man das durch eine Pneumatische Steuerung ( Unterdruckpumpe) lösen??? Dann wäre das, der Perfekte Platz für die Winde!

Gruß Stefan

Verfasst am: 20.08.2008 11:44:09 Titel:

Moin,
hatte ich mir auch überlegt, habe aber schon mal gesehen wie das Blech aussieht wenn man damit wo einschlägt. Dann geht mit der auch nix mehr.
Und die hängt immer voll im Dreck und die brauchen ja schon ab und zu Wartung.

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2008 Status: Verschollen

Hallo,

hat das gewicht von der , an der stoßstange beim T3, einflüsse auf das fahrverhalten?

Verfasst am: 21.08.2008 10:41:22 Titel:

Verfasst am: 21.08.2008 12:10:59 Titel:

Verfasst am: 21.08.2008 16:14:34 Titel:

Hallo

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2008 Status: Verschollen

Hallo,

mit ein 20m greifzug, Hi-Jack, bergegurten, rolle, karabiner und 70m seil geht viel weiter. Nicht ohne kraftaufwand allerdingst Mach Dich nackig, Du Tier

soviel zum freundlichen verhältnis zwisschen fahrer und beifahrer. Es ist vor allem glaube ich der unterschied ob mann auf abenteuer urlaub fahrt und gerne fahren will, oder ob mann eben mutwillig und ständig sein fahrzeug im schlamm versenkt weil das eben cool ist YES

da ich baumpfleger bin sind die ganze geräte neben bei fur der arbeit auch praktisch Ausgezeichnet

Da der bus original vorne so leicht ist bezweifele ich ob ein kein einflüß auf das fahrverhalten hat. Dann leidet der doch schon so gewaltige böschungswinkel mit aller wahrscheinlichkeit noch drunter. Es ist halt so das man oft ein kompromis eingeht wenn man der syncro noch besser macht als er schon ist!

grüße leo

Verfasst am: 21.08.2008 23:03:03 Titel:

Moin,Moin

Nein die Lenkung leidet nicht, auch nicht das Lenkverhalten ! *Zumindest nich wirklich spürbar*
Hatte vorher den Budich-Rammschutz "ca.35Kg" dran dann noch Gepäckwanne mit Last "ca.40Kg" und er fuhr/lenkte sich genau so wie jetzt ohne Bullfänger und California-Dachspoiler !
( Allerding mit Servo und 215/70 16er Bereifung Supi

)
Du merkst es ja auch nicht wenn du in deiner Doka zwei schwerere Personen als Beifahrer hast, oder Obskur

!?

Ja da mit der Gartenbude haste nicht ganz unrecht, originale 69PS aus ganzen 1598 ccm kann man ja eigentlich auch nicht als Motor bezeichen, jedenfalls nicht mit fast 3t Kampfgewicht + Vierradantrieb !

Aber ich habe auch lieber Wohnraum als Hubraum Ätsch

...und das mit echten 4x4 da 100% Sperre VA+HA rotfl

MfG
Stefan

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2008 Status: Verschollen

Aber du hast ja ein AAZ Ey, das ist absolut fehl am Platze hier

was schon ganz schön fein ist.

Verfasst am: 22.08.2008 09:25:24 Titel:

das mit der Gartenhütte war auf die Bemerkung "ohne braucht man keinen Motor" bezogen. Ohne Motor hat ein Bus oder auch ein anderes Fahrzeug keinen ANTRIEB! Nee, oder?

PS: hatte selber schon 3 Bullys Vertrau mir

Verfasst am: 22.08.2008 09:32:33 Titel:

Wenn der Antrieb noch für nennenswerten Vortrieb sorgt braucht man ja keine .
Und wenn man ne braucht, wird der Motor zum Stromlieferanten degradiert.
Diesen Lieferanten braucht man eben nicht, wenn man einen Greifzug nutzt.
Der Einsatz des Greifzuges ist eben auch bei ausgefallenen Motor möglich,
was bei einer nur kurzfristig, oder gar nicht möglich ist.

Ich denke so war es gemeint, dass man mit Greifzug keinen Motor braucht.

Verfasst am: 22.08.2008 11:15:30 Titel:

Moin,

ich würde auch sagen, "Kommt drauf an was man machen will!"
Als wir mit dem Syncro in Rumänien im Suka Korridor rumgeeiert sind, war die schon ganz praktisch.
Ich glaube mein Beifahrer wäre ohne sonst vorzeitig mit'm Zug nach Hause gefahren.
Aber die haben wir auch nur da gebraucht wo Landrover sowieso umkehren müssen. rotfl

Na jedenfalls bis die Kupplung verreckt ist. Ab da mussten wir was vorsichtiger sein.

Auf einer Sightseeing Tour hat man ja andere Beweggründe. Da muss man ja nicht in jedes Loch fahren, nur weil grad kein anderer Weg zur Koordinate xyz führt.
Und der Rammschutz hat uns nur genützt, nie behindert. Einfach reinhacken in den Hang, der hebt den Bus dann vorne schon hoch, keine Sorge.

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