Moses hatte doch Beleuchtung...
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser J4, 5 und 6 |
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 Verfasst am: 04.02.2008 00:16:18 Titel: Scheibenbremsumbau am BJ45 mit ATE - Komponenten |
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Hallo Jungs und Mädels,
Der Robert hat's wieder einmal vorgemacht  - ich muss es jetzt ja nur nachmachen: Den Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse, diesesmal beim rundum trommelgebremsten Landcruiser BJ45.
Gestern kamen die Sättel - 4 Stück von ATE für 300mm Bremsscheiben mit je 20mm Dicke:
Die vorderen haben 60mm - Kolben, die hinteren 40mm. Zum Experimentieren habe ich vorerst 300x20mm innenbelüftete Bremsscheiben vom Landcruiser (J4 - J7) und vom
Ein Problem das gleich ins Auge fällt sind die fehlenden Befestigungsaugen für die Bremssättel am Achsschenkel (Guss).
Im Allgemeinen heisst's es ginge nicht Guss zu Schweissen - aber doch, man liest mit speziellen Guss - Elektroden ging's doch. Die Elektroden (Carbi Ni 2) bekomme ich in Kürze - aber auch nur Experimenthalber so uns nichts Besseres einfällt.
Beschreibung dazu:
CARBO Ni 2 ist eine Elektrode mit basisch grafitischer Sonderumhüllung f�r die Kaltschweißung von Grau- Temper-, Stahlguss sowie für Schweißungen an ermüdeten Gussteilen. Sie hat ausgezeichnete Schwei�eigenschaften auch bei geringen Stromst�rken und einen ruhigen, intensiven Fluss mit geringen Spritzverlusten und leichter Schlackenentfernbarkeit. Die Schweißnaht ist feilenweich und einschließlich der Übergangszonen zum Grundmaterial mechanisch bearbeitbar.
Betriebstemperatur wie Grundwerkstoff
Schweißhinweise
Die Schweißzone ist gründlich zu säubern, die Nahtflanken genügend breit von der Gusshaut des Grundmaterials zu befreien. Bei der Schweißung von Gusseisen sollte auf eine möglichst geringe Wärmeeinbringung geachtet werden. Daher kleine Stromstärken wählen. Die Breite der Raupen darf höchstens das zweifache, die Länge der Raupen höchstens das zehnfache des Kernstabdurchmessers betragen. Nach dem Schweißen sind die Schweißraupen sofort gründlich zu hämmern, um Spannungen abzubauen. Bei der Schweißung an Gleichstrom - Pol ergibt sich ein flaches Nahtaussehen durch sauber anfließendes Schweißgut. An Gleichstrom + ergibt sich ein gewölbtes Nahtbild bei ruhigerem Fluss, da die geringe Wärmeeinwirkung auf das Grundmaterial eine hohe Auftragung bewirkt. Bei Wechselstrom liegen Nahtaussehen und Schweißverhalten zwischen den beiden vorgenannten Stromarten.
Beim Spenderfahrzeug der Bremssättel sehen die Gussaugen so aus:
Die Landcruiser mit original - Scheibenbremse haben auch Augen am Achsschenkel, die Trommelgebremsten leider nicht. Fotos dazu mach' ich mal morgen.
Zweck der Übung ist es das Ganze möglichst unauffällig hinzubekommen, wenn schon die Bremszylinder nicht die originalen sind. |
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