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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
...und hat diesen Thread vor 6332 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 29.12.2006 22:57:54 Titel: |
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@Maddoc - danke für deinen Beitrag  und zurechtrücken
| Maddoc hat folgendes geschrieben: | @Vinzenz
bevor du dich jetzt in einen kostenintensiven Maximalumbau stürzt,
setz dich erstmal vor den Spiegel und frag dich, wohin die Reise denn gehen soll!
Was soll der in den nächsten Jahren denn tun?
Trail
Kiesgruben
Reisen
oder einfach nur "geil" (ich hasse dieses Wort) aussehen? |
eigentlich die 3 ersten Punkte mit dem 4.Punkt hab ich nichts zu tun - Perfekt wäre die Eierlegende Wollmilchsau.
| Zitat: | Zum Trailfahren sind die Umbauten zu mächtig, zu schwer.
Was willst du da mit riesen Walzen? |
die 33er waren als Option angedacht - habe ich, glaube ich gestrichen. 31er sind wohl der optimale Kompromiss
| Zitat: | Kiesgrube?
Okay, um mit viel Gas etwas im Dreck herumzufahren einfach ideal, mach 14.5er Reifen drauf, kommt in Jeeperkreisen immer gut an. Und nicht kleiner als 35".
Vergiß dann den Achsumbau, nimm lieber zu jedem Treffen ein paar Achswellen mit, kommt beim Publikum immer gut ............... |
ein bissel verstehst du mich aber falsch, ich will nicht mit Wahnwitzigen Umbauten, die dann nicht fahrbar sind "ankommen" sondern relativ "Ausfallfrei" aber mit den nötigen Vorrausetzungen gespicktes Auto über diverse Events kommen
| Zitat: |
Reisen?
dann würdest du dir andere Gedanken machen |
kommt vielleicht noch
| Zitat: | Optik?
Ist eine zu persönliche Sache, als daß ich etwas dazu sagen könnte............ |
Optik sollte schon stimmen - in der Richtung saubere Arbeit und ins Gesammtbild passend
| Zitat: | Meine persönliche Meinung???
Nimm ein 4-4.5" Fahrwerk (Das Trailmaster, das Majacol verbaut hat wäre auch mein aktueller Favorit), mach ordentliche 31er drauf Felgen um 0 bis +5 und verbau 1-2 Achssperren. wird hier noch nicht nötig sein.
Damit hast du für deutlich weniger Geld einen hochgeländetauglichen und du wirst lange brauchen um seine Grenzen zu erreichen. |
auf 4,5" von Trailmaster oder RE mit 31ern wirds hinauslaufen
Meine Frage war eigentlich gedacht Meinungen zu bekommen weil ich bei der Entscheidungsfindung bin und das funktioniert ja auch
| Zitat: | meinen mit 4" 31ern und geflexten Kotflügeln kennst du ja schon, und die eine oder andere Übung im Gelände konntest du sicherlich beobachten.............
Frohes Nachdenken
Gruß
Marc |
Ich werde mir aus Erfahrungen von Euch und eigenem gesehenen was zusammenbasteln, was nicht gleich den finanziellen Rahmen sprengt, aber ein Kompromiss aus Euren praktizierten Umbauten und meinen eigenen Ideen darstellt. Letztendlich will ich keinen Brachialumbau sondern ein Gefährt was so zu ziemlich viel zu gebrauchen ist.
vinzenz |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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edeler Dosenspender
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Paderborn
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| Verfasst am: 30.12.2006 00:10:03 Titel: |
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moin moin
Bin ja auch dabei meinen fertig zu machen, nur hat er schon ein 3 zoll fahrwerk verbaut, wo die hinteren federn schon etwas durchhängen. Bin am überlegen, die gegen RE federn zu tauschen, nun liest man aber immer bei den komplett angeboten von super flex und bei den einzelteilen steht davon nichts. Was ist den nun das genaue bei dem superflex??? Werde ersteinmal nächste woche höhere schäckel einbaun und nachmessen wie weit er mit der windenstoßstange einsagt bei der 8000 und 12000 und mich dann endscheiden welche drannkommt.
cu bobycarfahrer |
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cu Bobycarfahrer |
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Dachbox mit Rädern
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: 61197
| Fahrzeuge 1. Muli mit Schnarchkapsel....Mit echtem Allradantrieb. |
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| Verfasst am: 30.12.2006 01:35:01 Titel: |
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@Vinzenz
Ich sehe du hast verstanden was ich sagen wollte...........
@Bobbycarfahrer
wenn die Federn durch sind, bringen Schäkel nichts.
Kauf dir gleich neue Federn und spar dein Geld, es sei denn du willst sowieso Schäkel verbauen.................
Ein reines 4" Fahrwerk geht aber besser als ein 2" FW mit Schäkeln
und ist nicht wirklich teurer................ |
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Gruß
Marc |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 30.12.2006 09:38:28 Titel: |
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| Bobycarfahrer hat folgendes geschrieben: | | Bin am überlegen, die gegen RE federn zu tauschen, nun liest man aber immer bei den komplett angeboten von super flex und bei den einzelteilen steht davon nichts. Was ist den nun das genaue bei dem superflex??? |
Bei den vollwertigen Blattfedern gibt es keinen Unterschied, nur bei den komplettkit´s, wie z.Bsp bei dem Super Flex mit der Lifthöhe von XXX" sind vollwertige Blattfedern dabei, bei dem Super Ride nur AAL! 
Bei den LL ist das wieder ne andere Geschichte | |
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edeler Dosenspender
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Paderborn
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| Verfasst am: 30.12.2006 10:29:03 Titel: |
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moin moin
Auch mit neuen blattfedern bleiben die schäckel drin, meine frage ist eigendlich, man kann ja ein kompletpaket kaufen und aber auch die blattfedern einzeln, sind das dan andere blattfedern oder die gleichen wie in den superflex paket???
cu bobycarfahrer |
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cu Bobycarfahrer |
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XJ-Ikone
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: 25497 Prisdorf
| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 30.12.2006 10:32:07 Titel: |
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Meine Empfehlung:
a. Trailmaster Federn und Dämpfer mitsamt Gutachten
b. RE LCA + UCA ( untere + obere Lenker)
c. RE einstellbarer Panhardstab von RE - möglichst die HD-Ausführung
d. entweder Stabi ganz raus oder vernünftige Disconns
e. Bremsschläuche: hier reicht es eigentlich, den oberen Befestigungspunkt zu verlegen - ich habe immer noch die Originalen!
f. Achsanschläge - muß eigentlich nicht sein!
g. Felgen 7x15 mit ca. +10 mit 31/10.5 - ist für ziemlich ideal - 33/10.5 reduziert den Wendekreis zu sehr!
h. sollte überflüssig sein!!!
i. homokinetische Wellen wären nicht verkehrt! |
_________________
Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt so zu sehen, wie sie wirklich ist.
Der Wunsch, Andersdenkende an den Bäumen baumeln zu sehen, hat schon oft zur Tat geführt..... |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
...und hat diesen Thread vor 6332 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.12.2006 15:32:51 Titel: |
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Hatte noch keine Zeit für eine genaue Gegenüberstellung der Komponeten der einzelnen Anbieter aber es wird ein 4,5" auf 31ern auf Felgen 7x15 mit um 0 +/- max 10, Achsübersetzung gewünscht 4,10. max. Geschwindigkeit für mich uninteressant, wahrscheinlich viel mit Hänger und Kraft in widrigen Situationen, Achsen bleiben wie sie sind, also 30,35. Eventuelle Probleme die auftauchen und erfordern will ich anders lösen.
Das Dingen soll mit minimalen finanziellen Aufwand ein Optimum (also wieder der optimale Kompromiss ?!) an Gebrauchsfähigkeit bieten, sowohl für den täglichen Einsatz als auch für den Ausflug in´s Gelände. Soviel vornweg
| autoclaus hat folgendes geschrieben: | Meine Empfehlung:
a. Trailmaster Federn und Dämpfer mitsamt Gutachten
b. RE LCA + UCA ( untere + obere Lenker)
c. RE einstellbarer Panhardstab von RE - möglichst die HD-Ausführung |
Als Favoriten wäre natürlich Trailmaster oder RE komplett-Kits, wobei Trailmaster mit TÜV, aber das ist kein wirkliches Problem, der TÜV.
Was mich interessiert, was ist der Unterschied zwischen Trailmaster-Lenkern, Panhard zu RE ?
| Zitat: | | d. entweder Stabi ganz raus oder vernünftige Disconns |
Stabi hinten ist ja weg, vorne Discons klar, ist bei einem Kit bei, beim anderen nicht
| Zitat: | e. Bremsschläuche: hier reicht es eigentlich, den oberen Befestigungspunkt zu verlegen - ich habe immer noch die Originalen!
f. Achsanschläge - muß eigentlich nicht sein! |
Mit den Bremsschläuchen muß gemessen werden, abhängig von den maximalen Bewegungen der Achsen, sicher durch andere Anordnung der Verbindungen von Leitung - Schläuchen mit den Originalteieln zu realisieren.
Achsanschläge will ich so lassen wie sind, anders wäre in meinen Augen wiedeer mal Kontraproduktiv.
| Zitat: | g. Felgen 7x15 mit ca. +10 mit 31/10.5 - ist für ziemlich ideal - 33/10.5 reduziert den Wendekreis zu sehr!
h. sollte überflüssig sein!!! |
Felgen siehe oben, 33er abgeschminkt, , wenn nötig, wird anders lösbar sein
| Zitat: | | i. homokinetische Wellen wären nicht verkehrt! |
das wäre ideal, habe ja noch reichlich Gelenkwellen von meinen Leichen über...
Ich glaube jetzt fast sicher wo die Reise hingeht. Danke @Maddoc für´s "Geraderücken", @AC vielleicht noch mal Info´s zu meinen Fragen oben, @BlueGerbil - wenn ich einen zweiten Chero habe mach ich (fast) Alles was empfohlen.
Jedenfalls, so wie meiner jetzt auf´m Hof steht macht er im Gelände schon einen guten Eindruck, trotz ausgelatschter Federn - aber die stört - Lösung in Sicht.
Im neuen Jahr werd ich mal Will, XJoachim kontaktieren, vielleicht einige Umbauten ansehen und dann entscheiden.
vinzenz |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 30.12.2006 16:56:41 Titel: |
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Kannste mal sagen, wie du um die Doppelgelenkwelle drum rum kommen willst?  | |
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Dachbox mit Rädern
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: 61197
| Fahrzeuge 1. Muli mit Schnarchkapsel....Mit echtem Allradantrieb. |
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| Verfasst am: 30.12.2006 17:14:48 Titel: |
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| Strada hat folgendes geschrieben: | | Kannste mal sagen, wie du um die Doppelgelenkwelle drum rum kommen willst? |
nicht mehr als 4,5" Lift mit 4° Achskeilen.................... |
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Gruß
Marc |
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XJ-Ikone
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 30.12.2006 17:57:00 Titel: |
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| Strada hat folgendes geschrieben: | | Kannste mal sagen, wie du um die Doppelgelenkwelle drum rum kommen willst? |
Jeeps sind komisch: bei einem geht es, beim anderen wieder nicht:
Doppelgelenkwelle nur vorne wie üblich - hinten auch die ganz "normale"....
Achskeile, braucht man die wirklich? Manchmal funktionieren übrigens auch Kardanwellenwinkel, die weit jenseits der Idealwinkel liegen..... |
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Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt so zu sehen, wie sie wirklich ist.
Der Wunsch, Andersdenkende an den Bäumen baumeln zu sehen, hat schon oft zur Tat geführt..... |
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Dachbox mit Rädern
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| Fahrzeuge 1. Muli mit Schnarchkapsel....Mit echtem Allradantrieb. |
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| Verfasst am: 30.12.2006 18:00:44 Titel: |
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| autoclaus hat folgendes geschrieben: | | Achskeile, braucht man die wirklich? |
Meiner hat ohne ziemlich gebrummt,
mit 4° Keilen ist absolute Ruhe......... |
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Gruß
Marc |
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XJ-Ikone
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| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 30.12.2006 18:33:43 Titel: |
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| Maddoc hat folgendes geschrieben: | | autoclaus hat folgendes geschrieben: | | Achskeile, braucht man die wirklich? |
Meiner hat ohne ziemlich gebrummt,
mit 4° Keilen ist absolute Ruhe......... |
es hat schon seinen Grund, wenn ich behaupte: Jeeps sind komisch - ich habe Vibrationen bei Fahrzeugen festgestellt, die eigentlich ideal von der Einstellung ( und dem Zustand ) waren, aber so etwas wie auf dem Bild funktioniert seit Jahren bei mir:
(trotz Spiel im VTG und Vibrationen völlig vernachlässigbar!) |
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Dachbox mit Rädern
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| Verfasst am: 30.12.2006 18:49:03 Titel: |
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| Auf dem Bild sieht das aber auch etwas nach oben gekippt aus.............. |
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Gruß
Marc |
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| Verfasst am: 30.12.2006 19:10:02 Titel: |
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| Strada hat folgendes geschrieben: | | Kannste mal sagen, wie du um die Doppelgelenkwelle drum rum kommen willst? |
will ja nicht um die DOppelgelenkwelle rumkummen, will auch kein , wie und ob das geht bin ich noch am rechnen
| autoclaus hat folgendes geschrieben: | Jeeps sind komisch: bei einem geht es, beim anderen wieder nicht:
Doppelgelenkwelle nur vorne wie üblich - hinten auch die ganz "normale"....
Achskeile, braucht man die wirklich? Manchmal funktionieren übrigens auch Kardanwellenwinkel, die weit jenseits der Idealwinkel liegen..... |
hatte da mal so einen Link zu Kardanwinkeln und Drehzahlen der Wellen. Ist verlustig, jedenfalls je größer Drehzahl desto geringer Knickwinkel, das ist doch der Ansatzpunkt. In der VA sind doch auch Stinknormale Kardans drin. Geht doch.
Bin da noch am tüfteln.
vinzenz |
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XJ-Ikone
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| Fahrzeuge 1. AMC Jeep Cherokee XJ |
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| Verfasst am: 30.12.2006 19:17:25 Titel: |
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| Maddoc hat folgendes geschrieben: | | Auf dem Bild sieht das aber auch etwas nach oben gekippt aus.............. |
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Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt so zu sehen, wie sie wirklich ist.
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