!!! Ich hab´s getan, ein 79ér Bronco !!!

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und muß mich gleich mal "outen",
als überzeugter AMC Jeepfahrer ( CJ7, CJ8, Wrangler YJ, AMC Eagle, Wagoneer, , ) habe ich mir nun einen 79er XLT angelacht Nee, oder?

.

Ein Paar angaben zum Fahrzeug ( zuminderstens soviel ich weiß Ätsch

).

+ Blech ist an einigen Stellen durch ( Türkanten, Schweller, Heckklappe, usw,..)
+ Gummibuchsen und lager alle rissig ( stand die letzten 3 Jahre in einem Garten Wut

)
+ Innenausstattung mit blauen Teilleder soweit gut und ohne Risse
+ Motor w351 V8, dreht, allerdings ist die Bezinpumpe defekt
+ Getriebe C6, wurde kurz vor dem abstellen im Garten überholt
+ VTG NP205
+ Vorderachse Dana44 mit 19 Aussenwellen
+ 9" Zoll Hinterachse mit 31 Steckachsen
+ Alufelgen 10x15, Lochkreis 5 x 139,7 im sehr guten Zustand
+ Reifen 33 12,5 R15 MT mit sehr gutem Profil
+ 4 Stoßdämpfer an der Vorderachse
+ Hinten Blattfedern, vorne Spiralfedern

Den Rest seht Ihr auf dem Foto.

So, nun meine fragen:

* Wo bekomme ich Rep. Bleche oder sogar Karosserieteile her, ausser USA ?
* Hat die Hinterachse serienmäsig eine Limited Slip Sperre verbaut ?
* Welche Achsübersetzung ist im normal Fall verbaut ?
* Gibt es für das NP205 einen Twin Shifter und einen PTO, wenn ja, WO ?
* Welche tasächlch PS - Leistung hat der Grausguß Motor wirklich ?
* Wie zuverlässigist das C6 Automatikgetriebe und gibts evtl. ein Schaltgetriebe ?

Fragen über Fragen Grins

Lohnt es sich eigentlich noch das alte "Pferd" vom Blech her zu Restaurieren um mit einen Traumhaften Oldtimer auf der Sträße zu cruisen oder doch die rostige Hütte runterschmeißen und ein Trophy - Gerät mit Jeep Karosse zu bauen ( Ich weiß, Schande über mich Öhmm

), aber ich bin Realist, der Rahmen und die Achsen, sowie das Fahrwerk ist wirklich robust

.

Best regards,

Steini

Verfasst am: 03.07.2010 01:08:51 Titel:

Achja, das Foto vom Smile

Verfasst am: 03.07.2010 10:37:16 Titel:

Gratuliere ! Grins

Achsübersetzung serienmäßig ist wohl 3.50
ist in der 9" Achse drin

Doppelstoßdämpfer vorne deuten auf ein HD-Paket
Blechteile und anderes immer noch am günstigsten von "übern Teich".
--> http://broncograveyard.com/

So wie du ihn beschreibst, lohnt es sich schon, den als Restaurationsobjekt zu betrachten. Innenraum noch halbwegs ganz YES

.... so weit ich sehen kann sind die Zierleisten auch noch komplett YES

... was willst du mehr ?

Wenn du dich nicht rantraust (ihn zu zerlegen Unsicher

oder gut zu restaurieren Grins

) ...... ich suche demnächst wieder so ein Teil. Winke Winke

Verfasst am: 03.07.2010 10:48:55 Titel:

Hast ihn doch geschnasppt, da bin ich ja mal gespannt
glückwunsch

Verfasst am: 04.07.2010 22:18:09 Titel:

Hallo Falk,

vielen Dank für die Infos, daß hilft mir schon mal weiter.

Die Sperre ist doch eine Lamellensperre, oder ? Mit ca. 40% Sperrwirkung, also eher was für die Mülltonne Nee, oder?

.

Bei Broncograveyard.com habe ich mich zuvor auch schon umgesehen, er hat wirklich alles was man für einen braucht. Wäre nur schön gewesen, wenn in unseren Breitengraden auch ein - Dealer gewesen wäre traurig

.

Also, nach der heutigen genaueren Begutachtung des "alten Gaules" sind auf jeden Fall enige Karosserieteile zu tauschen und instand zu setzen, beide Türen, beide vorderen Kotflügel, beide hinteren Kotflügel, eimstiegstürkanten in den Rundungen, ALLES DURCHGEROSTET. traurig

Die Windschutzscheibe hat einen Sprung und die Dreiecksseitenfensterahmen sollten auch ausgetauscht werden.

Nun ist die Überlegung alle Teile bei Broncograveyard.com zu Ordern oder mit viel Glück eine gute Karosse und Kotflügel in "good old Germany" auszutreiben.

Alle anderen Teile wie Buchsen, Lager, Bremsen, Leitungen und Vieles mehr bekomme ich ja bei KTS.

So, nun wird alles mal durchgerechtnet und dann mit meiner "Regierung" Ätsch

, also meiner Frau, entschieden was mit dem gemacht wird, Restaurieren um einen sehr schönen Oldtimer mit Klassigerpotential zu fahren oder Trophygerät mit gekürzter CJ8 Karosse ( schon lagernd Smile

), hinten Spiralfedernfahrwerk mit Toyota oder vielleicht komplett mit Airshocks und Bumpstops, der W351 V8 Motor mit einer netten angepassten Mercedes K-Jetronic Einspritzanlage, PTO für Mechanische , Verstärkten RCV Achswellen für vorne und hinten mit Detroit Locker bzw. ARB Locker, 4.56 Achsüberstzung mit 36iger Simex und mit viel Glück ein Gewicht von unter 1800 Kg zu bauen Ätsch

.

Träume über Träue und nur sooooooo wenig Zeit.

Falk, falls ich doch alles über den Haufen werfe, melde ich mich auf jeden fall bei dir. Smile

Egal was mit dem passiert, es wird auf jeden fall im Forum gepostet. Supi

Falls jemand noch mehr Infos oder Anregungen hat, einfach melden.

Gruß,
Steini

Verfasst am: 04.07.2010 22:20:38 Titel:

Verfasst am: 03.09.2010 21:09:01 Titel: bronco teile

hallo ich hab noch einiges an teilen ich hab hier so ca 3 stk noch verteilt rumstehen wo eine karosserie über wäre falls du die doch tauschen möchtest kleinteile hab ich auch noch jede menge
gruss dirk

Verfasst am: 03.09.2010 21:51:32 Titel:

Hallo Dirk,

du bringst meine ganzen Pläne durcheinander Hau mich, ich bin der Frühling

.

Wollte eigentlich in den nächsten Tagen mit´n Trophyumbau anfangen

,
nachdem mir die Ersatzteilbesorgung der originalen Karosserieteile ( Türen, Kotflügel, ... ) in den Staaten etwas zu lang gedauert hätte und doch etwas zu kostenaufwändig geworden wäre.

So, nun komme ich doch ins überlegen, mit " einheimischen " Teilen das alte "Pferd" aufzubauen Grins

.

Hast du Fotos ?

Verfasst am: 23.11.2011 23:01:28 Titel:

Laß den Ofen leben so viele vernünftige gibt es hier nicht mehr.
Sind ja noch solider als nen Blazer.

Verfasst am: 23.11.2011 23:14:13 Titel:

Verfasst am: 23.11.2011 23:17:16 Titel:

verkauft .... http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=48909&highlight=

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