18. Rallye "Breslau Series" in Osteuropa

Verfasst am: 10.08.2011 21:15:02 Titel:

Ich behaupte ja nicht, das es einfacher wird, ich sage nur, es ist sicherer.

Mir persönlich würde es reichen, eine Woche lang in einem Camp zu sein, Start und Ziel im Camp, und das Gelände kreuz und quer und vorwärts und rückwärts zu fahren. Das wäre sicher und einfacher für die Orga.
Ich brauche weder Show-Events, noch Campverlegungen.
Ich brauche noch nicht einmal Zeitwertungen.

Eine Woche lang mit dem Auto im Gelände spielen, und wenn's Spaß macht, das gleiche Loch fünf Mal hintereinander.
Das Ganze schon mit Roadbook und als Einbahnstraße, damit auch schnell gefahren werden kann, d.h. ohne Gegenverkehr.

Geht aber wohl am Bedarf der meisten vorbei.

(So werde ich denn auch weiter 'Rallye' fahren, weil ich sonst mit dem Ding ja gar nicht ins Gelände komme.)

Gruß Hugo

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

Hi,
eine hohe Zahl an Camps macht es sowohl den Teilnehmern als auch der Orga schwerer.
Dementsprechend war der Ablauf "von unten nach oben" immer optimal. Start in Dresden, dann Zagan, Marathon nach Recz - bis dahin ohne lange Überführungen. Der Rückweg ist dann Heimfahrt ohne Stress. Andersherum war eine Nummer mehr, weil die Verbindung Dresden-Recz teilweise schon in die Nacht fiel. Hohenmölsen hat noch einen draufgelegt, weil 150km Umweg. Jetzt kam noch das Upgrade Deutschland-Breslau, Breslau-Recz und Zagan-Dresden hinzu, da wird es langsam etwas viel Überführung.

Vor allem gab es diese Anordnung nicht der Bedürfnisse der Teilnehmer wegen, sondern weil der Veranstalter unbedingt Dresden unterbringen musste. Als es noch Berlin-Breslau hieß und weder Berlin noch Breslau drin sein musste, war das noch sinnvoller.

Ich plädiere, wenn es schon Start in Breslau sein soll, für eine Strecke Breslau - Zagan, Recz und dann Finale oben an der Ostsee - eine Strecke, vielleicht mit Ziel in Darlowo ö.ä. Vor allem soll nach dem Ziel nicht noch so ein Anti-Höhepunkt wie das in Dresden folgen.

Die Sicherheit leidet ganz klar durch die langen Überführungen, sowohl beim Service als auch bei den Teilnehmern. Es muss einfach klar sein, daß auf der Marathon von gut 5 Stunden Fahrzeit bis über 24 alles dabei ist. Ein LKW schafft halt kaum einen Schnitt von 40 km/h.

Meines Erachtens könnten auch die Starts etwas gestrafft werden (2 pro Minute?). Wenn die LKW erst um 16 Uhr aus dem Camp kommen, können sie nur nachts fahren. Die langen Staus von früher gibt es dank Orga-Ankerpunkten und Hakenabroller ja nicht mehr. Würden die letzten bei der Marathon um 11 starten, sähe das abends schon ganz anders aus.

Grüße,
Stefan

Verfasst am: 28.08.2011 10:44:09 Titel:

Das mit dem 11 Uhr starten ginge nur bedingt wenn:
Die Startzone so wie Zagan wäre und man die 4x4 in Minutenabstand starten lässt und dann besser 4 in 4 Minuten oder 5 in 5.
Weil bei weniger Abstand wäre es ein stupfes hinterherfahren. Aber das sind dann auch schon wieder 200 Minuten Ergo 3,5 Stunden
Bei 5 in 4 wäre es 2 Stunden 40 min das wäre eine Möglich keit die etwas Raum schafft und die Mopeds 3 in 2 (1 Stunde 10min) oder 4 in 3(1 Stunde 15min)

Verfasst am: 21.09.2011 22:20:35 Titel:

Na, seid ihr schon alle reisefertig? Winke Winke

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