Wie funktioniert die Untersetzung?

Verfasst am: 28.02.2010 22:14:38 Titel: Wie funktioniert die Untersetzung?

Hallo zusammen!
Gibt es eine Beschreibung (außer die im Handbuch) wie die beiden Untersetzungsstufen genau funktionieren?

Bin letzte Woche nicht von meinem Grunstück gekommen! ;-)
Es ging Bergauf, Modder, Schnee und ich hatte einen Zweiachsanhänger (leer) dahinter! Irgendwie kam es mir so vor als ob nur ein Vorderrad und ein Hinterrad gezogen haben! Dann hatte ich das durchdrehende Hinterrad blockiert, ist natürlich das andere durchgedreht!
Oder ist das normal so?

Gruss Micha

p.s.: Habe den L200 Bj.1999 erst seid Januar und das war nun[/i] mein erster Extremeinsatz!!!

Verfasst am: 28.02.2010 22:16:58 Titel:

Wenn du keine gesperrte Hinterachse hast ist des normal das nur ein Rad durchdreht Winke Winke

Genau wie vorne da gibts Werksseitig gar keine Sperre

Verfasst am: 04.03.2010 20:36:35 Titel:

Moin

Ist genau richtig was da passiert ist.

Da alle Auto's ja Achsdifferenziale haben, um den Drehzahlausgleich der beiden Räder auf einer Achse zu gewährleisten.

Das kurveninnere Rad muß ja schneller drehen wie das Äussere.

Das lässt immer die Kraft zu dem Rad mit dem geringsten Widerstand durch.

Hängt ein Rad in der Luft, wird immer dieses angetrieben, und nicht das welches auf dem Boden steht.

Wenn man mit einer Sperre dem nicht mehr den Drehzahlausgleich gestattet,
dann gehts auch auf einem Rad weiter.

Der L hat keine Sperre, daher hast du das typischste erlebt was es in punkto
Allradfahren gibt.

Das Auto hat minimal verschränkt, und die Glätte hat den Rest erledigt.

Also hat die VA und die HA dem Rad Kraft zugeteilt, welches am wenigsten Haftung hatte.

Du hättest es auch mal nur mit 4H probieren können.

Dann kommt durch die längere Übersetzung weniger Kraft an die Räder
und sie drehen nicht so schnell durch, jedenfalls wenn man das jetzt in Punkto Glätte sieht.

Gruß Mario

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