Landcruiser ab Bj. 2001

Verfasst am: 07.09.2006 22:37:52 Titel: Landcruiser ab Bj. 2001

Hallo Toyota Fahrer,

habe interesse an einem anderen Geländewagen und bin nun zwischen Toyota Landcruiser ab Bj. 2001 und dem Pajero hin und her gerissen. Hau mich, ich bin der Frühling

Diesel / Automat natürlich!

Was taugt der eine mehr und der andere weniger? Unsicher

Ausstattungsmässig hat der Pajero schon mal sicher die Nase vorn wie ich bis jetzt herausgefunden habe. YES

Brauche ein Auto für den täglichen Gebrauch zur Arbeit, zum Reisen und zum leichten Offroad fahren.

Was meint ihr?

Grüsse

Beat

Verfasst am: 07.09.2006 22:40:54 Titel:

Informier dich am Besten vorab im www.buschtaxi.de und www.4x4travel.org, das eigentlich ein Mitsubishiforum ist. Aus dem Bauch plädier ich für den Cruiser, wobei die J9 Rahmenprobleme hat. Gibts einen Fred im www.viermalvier.de

Verfasst am: 07.09.2006 22:46:46 Titel:

Hallo Bondgirl,

danke für deine Antwort.

Beim Buschtaxi habe ich mich schon reichlich informiert, nur bietet Toyota gegenüber von Mitsubishi viel weniger für`s Geld.

Weiss aber noch eigentlich gar nichts über den Pajero.

Dein Link funzt bei mir nicht.

Gruss

Beat

Verfasst am: 08.09.2006 06:37:19 Titel:

Verfasst am: 08.09.2006 11:44:05 Titel:

Das kopmmt drauf an worauf man steht:

Mitsubishi is ne Elektrokarre, sorry aber ich finds halt "weichgespült" das Ding

Toyo hat nochwas Charakter behalten, aber ich bin eh nicht objektiv...

http://storage.25frames.at/philip/bt/toyo2.jpg

Diese Variante, mittellange Karosserieversion, mit dem dicken Diesel drinne, und glaube Sperre inne HA... DAS is nochn Toyo wofür ich ähhhh... nunja...

einmal durfte ich in einem mitfahren, endgeil Love it

Verfasst am: 08.09.2006 11:46:55 Titel:

....gibt es in F und I wie Sand am meer, in D eher sehr selten Love it

Verfasst am: 08.09.2006 17:01:37 Titel:

Warum?

Das auf dem Bild ist ein LJ73, die gibts wie "Sand am Meer" (guckt mal bei mobile.de).
Der Motor ist recht klein (2,4l) und Sperren gabs glaub ich auch nich ab , höchstens ein in der Hinterachse.
Vorteil der Kiste, Spiralfedern Vertrau mir

Wenns wirklich heavy sein soll müsst ihr schon einen BJ/HJ/PZJ/HZJ73/74 (spitze Front, ausstehende Blinker) nehmen YES

die 3,4L Diesel BJ73/74 (turbo) Modelle sind selten, 4,0L HJ73er gibts noch weniger in Europa, 3,5L PZJ73 gibts auch nicht so viele und 4,2 HZJ73/74(Spiralfedern vorne) gibts öfter, grad in NL.
Dabei haben nur die späteren Modelle meist 2 Sperren (HZJ, evtl. PZJ), bei den anderen waren Diffsperren Zusatzausstattung und wurden anscheinend wenig geordert. Grad die alten 100% mechanischen sind ultra-selten.
Leider haben die meisten rundum Blattfedern und da muss erst mal ein gutes Fahrwerk rein.
Feine Autos!!!

Grüße

P.S.:
Vorsicht, wer auf der Suche ist und ein Modell mit nur 2,5L findet. Die Motoren (VM) halten weniger als die Light Duty Cruiser, haben jedenfalls einen gaaanz schlechten Ruf. Die Teile wurden in Italien und Portugal vertickt, warum auch immer.

Verfasst am: 08.09.2006 17:13:43 Titel:

Er sucht doch einen Land Cruiser ab 2001 ? das wäre dann ein J9 - gab`s mit 125 PS und später die letzte mit dem 163PS D4D Diesel. Der gleiche arbeitet noch immer im J12 - jetzt aber mit 172 PS.
Der J9 ist eigentlich unverwüstlich und wenn man den Jungs im Buschtaxi Forum glauben kann, dann gibt es auch keum Schwachstellen.
Grüße
Heinz

Verfasst am: 08.09.2006 17:16:02 Titel:

Du hast recht, ich war da wohl ein wenig OT und hab auf Gorlis und Bondis Posting geantwortet.

Zu den neuen LandCruisern kann ich eh nix besonders spezifisches Sagen, ist halt Toyota und dementsprechend gut Winke Winke

Verfasst am: 08.09.2006 17:16:24 Titel:

Nunja, ich las das im viermalvier, der Fred war glaub ich von einem gewissen "Romain" gestartet. Und sah eine Bescheinigung von Toyota Gibraltar die das Auto nicht für roughe Einsätze empfehlen. Unsicher

Verfasst am: 08.09.2006 17:23:20 Titel:

Gibraltar ist auch ein härteres Pflaster als Deutschland Vertrau mir

da werden die Cruiser auch richtig rangenommen und da wird auch noch alles an Heavy Duty LandCruisern verkauft.

Deutsche gehen ja auch meist anders mit ihren Schätzchen um und als Daily Driver, ReiseFzg. und leichte offroad Einsätze, wies Beat vorschreibt, ist ein LD J9 oder gar J12 ideal.
Die Einzelradaufhängung verspricht keine Rockcrawling-Qualitäten, aber ansonsten haben die Cruiser genug Potenzial.

Verfasst am: 08.09.2006 17:29:30 Titel:

Immerhin weiss ich von ihm dass er nach TN wollte und wenn ihm das gefällt wäre er mit einer stabilen Rahmenkonstruktion bei Verschränkung und schwerer Beladung gut beraten.

Verfasst am: 17.09.2006 09:51:59 Titel:

Moin,
ich kann nur sagen, dass der J9 (lange Version) auch seine Schwächen hat. Kenne jemanden der so einen seit Neuzustand fährt (3l Diesel mit ca. 125PS und Automatik). Sind glaube ich jetzt ca. 150tkm drauf (bin mir da jetzt nicht ganz sicher).

Es war schon die Kopfdichtung defekt, wobei dann auch gleich der Kopf gerissen ist.
Bei diesem Schaden war aber vermutlich Sabotage vom Toyohändler im Spiel. Die Umstände sind zumindest sehr verdächtig.
Dann musste das Auto wegen einer Rückrufaktion in die Werkstatt, weil bei machen J9 HA teilweise die Gefahr des Wellenbruchs besteht.
Kurz davor war ein Wellendichtring in der HA defekt, wodurch die Handbremstrommel mit Öl geschmiert wurde. Musste dann natürlich auch getauscht werden. Außerdem ist irgendwo vorne rechts im Innenraum eine undichte Stelle. Es tritt Wasser ein.
Dann waren noch zwei Wasserleitungen verostet.

Wenn man jetzt die Kopfdichtung ignoriert gehts eigentlich. Allerdings traten die Schäden innerhalb kurzer Zeit auf, weshalb man vermuten könnte, dass es jetzt so "langsam losgeht".

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