Terios J1

Verfasst am: 13.11.2020 20:15:50 Titel: Terios J1

Haben einen Terios der ersten Generation gekauft. Ist noch ziemlich gut erhalten und hat erst wenig km drauf.

Soll noch lange leben und gepflegt werden.

Erste Handlung wird wohl eine Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders Fett sein. Dafür müssen u.a. die Türverkleidungen ab. Habe selbst noch nie an Daihatsu geschraubt. Wie sind die denn befestigt? Will ja nicht gleich Schaden machen.

Zweite Frage: Das Autochen macht geschwindigkeitsabhängige, leichte Geräusche beim Fahren. Hört sich an wie ein leises Surren aus dem Antriebsstrang. Ist das normal?

Verfasst am: 14.11.2020 08:47:20 Titel:

Noch eine Frage: Tanke ich E10 oder zur Sicherheit doch lieber E5?

Verfasst am: 14.11.2020 13:04:50 Titel:

Im günstigen Fall Radlager ....im ungünstigen Fall Getriebe.

Achte mal drauf ob das Geräusch sich mit der Wahl des eingelegten Ganges ändert oder wenn du ihn rollen lässt ohne eingelegten Gang bzw. Mit getretener Kupplung 😎

Verfasst am: 14.11.2020 21:07:03 Titel:

Verfasst am: 15.11.2020 12:19:42 Titel:

Weiß zufällig jemand, wie die Plastikverbreiterungen außen befestigt sind bzw. wie man die abbaut?

Verfasst am: 17.11.2020 14:00:39 Titel:

Verfasst am: 02.01.2021 18:58:55 Titel:

Ich beantworte mir meine Frage mal selbst. Die Verbreiterungen sind geclipst und scheinen ganz gut ab zu gehen.

Alle Türen und der Wasserkasten sind nach 15 Jahren rostfrei - und das völlig ohne Hohlraumversiegelung!

An den Längsträgern gibt es leider einen Konstruktionsfehler. 4 (!) Bleche übereinander gepunktet und das Ablaufloch verdeckt unter dem untersten Blech. Direkt vor den obersten 3 Blechen ist ein Absatz, Das Kondenswasser sammelt sich dort und zieht zwischen die Bleche. Da bestand Handlungsbedarf. Eigentlich ein Wunder, dass das überhaupt so lange gehalten hat.

Temperaturbedingt konnte ich leider keinen 2K-EP-Primer verarbeiten - deshalb hier der 1K-Etch-Primer

Zur Kante hin hörte der Steinschlagschutz ein paar cm vor der Kante auf. Weiter zur Kante hin nur Lack mit erstaunlich wenig Roststellen.

Verfasst am: 17.09.2022 21:03:52 Titel:

Nachdem der Terios jetzt knapp 2 Jahre zur Familie gehört und hauptsächlich für kürzere Strecken als Zweitwagen genutzt wird, möchte ich an dieser Stelle mal kundtun, dass wir total glücklich mit dem Wägelchen sind.

Für die Autobahn ist er nur bedingt geeignet. Fährt zwar 150 km/h - dann allerdings mit unangenehmem Drehzahlniveau und entsprechend etwas lauter. Läuft aber besser geradeaus als der Lupo.

Anhänger ziehen klappt erstaunlich gut - auch bei niedrigen Drehzahlen - trotz Benziner mit nur 1,3 Litern Hubraum (allerdings bisher nur im Flachland getestet).

Er ist sehr schmal und hat einen sehr kleinen Wendekreis. Ideal für Stadtverkehr und Wald. Der Toyota-Motor ist absolut unauffällig und bei normalen Drehzahlen leise. Im Standgas hört man das Auto kaum.

Mit 87 PS und unter 900 kg fährt er ganz ordentlich.

Die Heizung liefert in kürzester Zeit Wärme. Ich staune jedes mal wieder. Im Gegenzug muss man bei Sonne relativ frühzeitig die Klimaanlage einschalten. Es wird schnell zu warm im Auto.

Beim letzten TÜV war ein Traggelenk ausgeschlagen - ansonsten mängelfrei.

Verbrauch 8 Liter. OK, ist nicht so richtig wenig. Liegt am Permanentallrad und an der im Sommer immer eingeschalteten Klimaanlage. Finde ich beim Zweitwagen, der wenig km fährt, aber nicht so schlimm. Außerdem; wenn weiterhin kaum etwas kaputt geht, darf er gerne 8 Liter verbrauchen.

Verfasst am: 01.03.2023 21:38:41 Titel:

Die 900 kg waren gelogen. Laut Papieren 1150 kg Leergewicht. 900 ist vielleicht das Gewicht des Modells mit 2-Rad-Antrieb...?

Da die Spurstangenköpfe ausgeschlagen und die Achsmanschetten etwas rissig waren, habe ich mal etwas Geld investiert:

-Querlenker links mit Traggelenk (Herth & Buss) € 80,- (das rechte hatte ich schon für den TÜV gemacht)

-Spurstangenköpfe (Herth & Buss) € 33,-

-Koppelstangen (Herth & Buss) € 30,-

-Achsmanschetten (Ashika) € 32,-

-Bremsscheiben & -belege (ATE) € 180,-

Zusammen € 355,- (mit zweitem Querlenker € 435,-) und 1 Tag Arbeit.

Dafür 2 1/2 Jahre / 20.000 km gefahren. Passt.

Verfasst am: 27.03.2023 16:36:58 Titel:

Eben beim Rückwärtsfahren mit gesperrtem Mitteldifferential hat es ein dumpfes mechanisches Geräusch gegeben - so, als wenn unter Last ein Gang raus springt.

Jetzt fährt er nur noch mit gesperrtem . Sobald ich die Sperre raus nehme, steht das Auto - vorwärts wie rückwärts - und macht leichte Schleifgeräusche - ähnlich wie bei einem defekten Kupplungs-Ausrücklager, nur leiser.

Verfasst am: 27.03.2023 16:54:36 Titel:

Verfasst am: 27.03.2023 17:05:12 Titel:

Da ich den Allrad nicht brauche und auch keine Langeweile habe, überlege ich, die Kardanwelle auszubauen und mit gesperrtem zu fahren.

Verfasst am: 01.04.2023 20:08:44 Titel:

Rätsel gelöst.

Aufgebockt und von Hand Karanwelle gedreht; beide Hinterräder drehen sich.

Vordere Kardanwelle (heißt die so?) gedreht; linke Antriebswelle dreht sich, Rad bleibt aber stehen.

Beim Wechseln der Antriebswellenmanschetten hatte ich die Gelenke abgezogen. Beim wieder Zusammenbauen ist der Sicherungsring nicht eingerastet, sondern Richtung über die Welle geschoben worden.

Jetzt war die Antriebswelle aus dem Gelenk geflutscht und drehte leer. Ohne Mittelsperre ging alle Kraft auf die leer drehende Welle, mit gesperrtem funktionierte wenigstens der Antrieb über die Hinterachse.

Verfasst am: 08.04.2023 19:49:39 Titel:

Die der Welle war von der Geschichte etwas mitgenommen. Musste erst mal eine Stunde feilen, damit das Gelenk wieder drauf passste. Die im Gelenk sah aber aus wie neu.

Auf der anderen Seite war der Sicherungsring schon bei der Demontage zerbröselt. Im Gegensatz zu anderen Fabrikaten sollte man also die Daihatsu-Antriebswellen-Sicherungsringe nicht wiederverwenden.

Verfasst am: 23.01.2024 13:21:51 Titel:

Nach dem Austausch der Spurstangenköpfe und Querlenker hätte ich mal die Vorderachse vermessen lassen sollen.

So waren jetzt ein paar tausend km später die Reifen innen fast runter und das Auto wollte nicht mehr so richtig geradeaus fahren.

Inspektion, Ölwechsel und HU waren sowieso dran. Also alle Öle getauscht:

So sinnvoll ein Unterfahrschutz auch ist; kein anderes Teil musste ich schon so oft abschrauben.

2 neue Reifen:

Wollte mir der Yokohama-Dealer eigentlich gar nicht verkaufen. Wären wegen 8 Gewebelagen für das kleine Auto zu hart. Ich solle die G015 ATs nehmen. Dass die auf Nässe nicht so gut wären, hielt er für eine Internet-Legende. Konnte mich aber letztendlich durchsetzen.

Dann noch einen neuen Aufkleber geholt - abweichend vom Preis leider nicht in Gold:

...und hinterher noch die Spur einstellen lassen. Insgesamt gut € 600,- investiert. Jetzt sollte für 2 Jahre Ruhe sein.

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