Offroader fürs Reisen gesucht

Verfasst am: 12.06.2023 12:29:47 Titel: Offroader fürs Reisen gesucht

Hallo zusammen, ich heiße Helmut und bin neu hier im Forum.

Ich habe die Suchfunktion bereits genutzt jedoch nicht das passende gefunden.

Ich bin auf der Suche nach einem Geländegängigen Fahrzeug mit dem ich hin und wieder das ein oder andere Abenteuer erleben kann. Die meiste Zeit würde in einem Dachzelt geschlafen werden, es wäre jedoch gut Notfalls auch mal zu zweit im Fahrzeug schlafen zu können.

Kurz zu mir. Reparaturen sind absolut kein Problem. Gemacht werden kann alles und Werkstätten werden nie besucht!

Geländeerfahrung ist ebenfalls vorhanden. Bei meiner Zeit in der Bundeswehr war ich Teilweise als Kraftfahrer unterwegs und hab Recht schwerer Allradgerät in sehr schlechtem Gelände bewegt.

Zum Gesuchten Fahrzeug.

Aktuell haben wir einen Grand ins Auge gefasst, in diese Richtung möchten wir gerne gehen.

Kriterien:

-Vermutlich wäre ein Diesel am sinnvollsten da einige KM gefahren werden.
- Das Fahrzeug sollte aufjedenfall gut was im Gelände können, geplant wäre es auch den Wagen Höher zu legen und die
Bereifung anzupassen.
- Er sollte dennoch etwas Komfort haben da man schonmal paar hundert km auf der Autobahn verbringt.

Zum Budget. Ist relativ flexibel, würde jedoch was Recht günstiges bevorzugen an dem ich dann eventuell noch einiges machen kann.

Ansonsten bin ich Recht offen was das Fahrzeug angeht.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

Grand ZJ kann ich empfehlen, jedoch nur als 6- oder 8-Zylinder-Benziner, sind beides robuste Motoren.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Wohnort: Gleina

Hallo Helmut und ein herzliches Willkommen hier im Forum. Den Grand als Diesel würde ich gleich aus dem Spiel nehmen. Kaum verfügbar, unzuverlässig und überfordert.

Verfasst am: 12.06.2023 16:27:20 Titel:

Herzlich willkommen hier im Forum!

Hier im Forun findest Du viel viel Futter zur Fahrzeugwahl und auch zu den Modifikationen.

Man kann so viel zum Reisen hernehmen, dass die Auswahl einfach riesig ist. Erst die eigenen Wünsche und Ansprüche engen dann das ganze ein, bis "das Fahrzeug" übrig bleibt was dann passt.

Wünsche wie Bodenfreiheit, Untersetzung, Sperre konkurrenzieren mit annehmbaren Verbrauch dem Kaiufpreis und dem Komfort.

Wie das bei mir los ging lässt sich hier nachlesen:
https://womobox.de/forum/thread/5700-4x4-offroad-womo-f%C3%BCr-langzeitreise-gesucht/?pageNo=1

Dann auch hier im Forum
https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=46416&postdays=0&postorder=asc&highlight=surfy+fahrzeugwahl&start=0

Hat getaugt sich davor viele Gedanken zu machen! Nun 125`000km später ist das Fahrzeug auch schon wieder verkauft. Die zurückgelegten Reisen von einer Transafrika, Island, Südamerika und Europa - unvergesslich.

Nun gab es wegen zweibeinigem Nachwuchs etwas grösseres - jedes Jahrzehnt hat so seine eigenen Anforderungen.

Viel Spass bei der Suche!

Surfy

Verfasst am: 15.06.2023 13:34:37 Titel:

Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

Wie es aussieht wird es ein GC WJ mit dem 2,7 L Diesel.

Ja Diesel, da scheiden sich dir Geister. Diesel und Benziner haben beide ihre Vor- und Nachteile. Aber ich denke das der Diesel für mich die bessere Wahl ist.

Vielleicht haben wir hier ja einige die einen 2,7er fahren und was dazu sagen können.

Thema Umbauten:
Auf Innenausbau und einfachere Umbauten gehe ich mal nicht ein.

Was mich ansonsten noch interessiert wären die Höherlegung und die Bereifung.

Höherlegung:

2" oder doch gleich 4"? Wie sieht aus mit den Eintragungen aus? Habe auf einer Österreichischen Seite ein 4,5" Höherlegungskit mit einem Tüv Zertifikat gefunden.

Jedoch zieht wohl alles über 2" einen Ratenschwanz hinter sich her.

Was genau würde man dazu benötigen? Arbeitszeit wird nicht gerechnet da alles! selbst gemacht wird?

Bereifung:

Was ist je nach Höherlegung möglich und was ist erlaubt?

Grüße
Helmut

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Sitze im WJ sind Müll, Stellmotoren Luftklappen, Platine Schalthebel ebenso. sind aus Tütenblech, die Karosserie verwindet sich bei Verschränkung, die Hochdruckpumpe sowie die Injektoren anfällig wenn alt, der DPF kann einen auch ärgern. Auf die Differentialbremsen beim Quadra Drive braucht man nicht zu bauen, wenn die nicht gepflegt wurden, sind die hin.
Das Platzangebot ist gut, Rost ist eher unkritisch, der Motor und das Getriebe laufen ansonsten gut , Motor ist ausreichend kräftig und sparsam.
Also, Sitze tauschen, Platine Schalthebel, alle Düsen und die Hochdruckpumpe; DPF rausschmeissen, Stellmotor Lüftung ersetzen. Längere und Stossdämpfer aus Zubehör, dann gehen auch 4 Zoll, Achsen ohne Differentialbremsen einbauen, Sperren dann nachrüsten. Ich hatte 245/70R17, die waren eigentlich perfekt, 275/70R17 gehen aber auch.

Dann ist der gut, in jedem Fall besser als Defender aber nicht so gut wie J7/8 oder G, dafür natürlich auch deutlich günstiger.

Verfasst am: 22.06.2023 08:13:40 Titel:

Vielen Dank @marcboessem damit kann ich was anfangen.

Wie verhält sich das mit den Achsen, welche sind denn ohne Differentialbremsen die da in Frage kommen würden.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

So bis ca. 2002, in jedem Fall die ohne Quadra Drive.

Verfasst am: 22.06.2023 09:21:38 Titel:

Dann wäre es ja auch denkbar sich ein Fahrzeug von vor 2002 zu kaufen, oder haben die Widerrum andere Probleme?

Verfasst am: 22.06.2023 09:36:38 Titel:

Meinst du Quadra Drive oder Quadra Drive II ?

Was gab es den davor/noch?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Ich meine den 2,7er gab es mit Laredo Ausstattung ohne QD, musst Du aber mal prüfen. Den 3,1er bloss nicht kaufen, hochgefährlicher Motorenschrott.

Verfasst am: 01.08.2023 16:57:46 Titel:

Hallo Helmut,

falls Du noch auf der Suche nach einem reisetauglichen Allradler sein solltest: ich trenne mich von meinem Mitsubishi L300 4x4.
Das Auto war viele Jahre als Rallye-Servicefahrzeug unterwegs auf Veranstaltungen wie Paris-Dakar, Berlin-Breslau usw.
Ausgerüstet mit einem leicht leistungsgesteigerten 4-Zylinder-Diesel um die 100 PS, Küchenblock, Dachzelt, Dachgepäckträger, Ersatzradhalter am Heck, Kompressor an Bord und vielen vielen Modifikationen und Verbesserungen. Fast rostfrei, wurde von einem Oldtimer-Spezialisten überarbeitet und neu aufgebaut. Karosse ist in den Hohlräumen geflutet mit Seilfett. In der Ersatzradmulde ist ein Zusatztank mit 75 Litern verbaut, so daß die Reichweite bei beiden vollen Tanks bei 1.100 bis 1.200 km liegt. Anhängelast 2.000 kg. Wohnmobil-Zulassung.

Falls Du (oder jemand anderes) Interesse an dem Fahrzeug haben solltest, bitte ich um PN dann können wir alles Weitere besprechen.

idS Daniel

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