D40 Zündreihenfolge stimmt nicht

Verfasst am: 22.02.2023 09:38:40 Titel: D40 Zündreihenfolge stimmt nicht

Moinsen zusammen!

Bräuchte ein bisschen Schwarmwissen:
Habe seit 2011 eine D40 2,5l 190 PS- geiles Teil, selten Probleme.
Anfang des Jahres kam die Meldung über verstopften DPF. Da ich gerade unterwegs war, musste der gute weiterlaufen und konnte nicht gleich auf die Hebebühne. Noch bevor ich Zuhause war, fing der Motor an unrund zu laufen. Im Standgas klackert er wie ein alter Traktor. In den höheren Drehzahlen wird der Lauf ruhiger, trotzdem unrund.
Hab in dem Zuge den Partikelfilter ausgebrannt, Injektoren überprüfen lassen, Aschewert zurückgesetzt und die Zuordnung der Injektoren im Steuergerät abgeglichen.
Im Fehlerspeicher ist kein Fehlercode abgelegt. Motor läuft weiter unrund.
Habe nun mit meinem Launch Tester in den Livedaten geblättert: mir ist aufgefallen, dass die Anzeige "Zyl Count" Reihenfolge der OT-Punkte kein gleichbleibendes Muster hat. (1-3-4-2, 1-3-4-3-4-2...)
Heißt, die Folge der einzelnen Zylinder wird dem Steuergerät falsch übermittelt oder das Steuergerät gibt diese falsch aus.
KWS und NWS sind i.O. Kabel haben auch keine sichtbaren Beschädigungen.
Raildruck ist stabil und i.O. Ladedruck eben so.

Meine Frage: hatte hier jemand schon einmal so einen Fehler?
Welche Werte zieht sich das "Steuergerät heran um den ZYL Count anzuzeigen?

Danke für euere Antwort!

Grüße aus der Oberlausitz

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: Montabaur

Maßgeblich ist der Wert vom KWS, der NWS dient nur als Korrektiv, das Auto fährt auch ohne. Die Zündreihenfolge ist ja im Steuergerät fest hinterlegt. Also stimmt das Signal des KWS nicht - bei einem Schalter auch wegen desolatem ZMS.

Verfasst am: 22.02.2023 10:47:56 Titel:

Dies hatte ich schon befürchtet, oder in Erwägung gezogen.
Hatte die Hoffnung dass ich einen Denkfehler habe...

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: Montabaur

Kannst auch mal die Steuerketten nachmessen (Oszilloskopmethode), obwohl der 190PS Motor nach ein paar Sekunden ausgehen sollte wenn da was nicht stimmt

Verfasst am: 22.02.2023 11:36:49 Titel:

Ist der Zahnkranz für die OT-Punkte magnetisch? ...schon oder?
Dann wäre eine Möglichkeit für einen Defekt eine starke Hitzeentwicklung auf Grund von Verschleiß?
Laufleistung ca. 298000km

Steuerkette habe ich im Oktober 2022 getauscht und auch nochmal überprüft.
Werd da aber nochmal hinschauen.

Danke!!!

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: Montabaur

Die Federn zwischen den Schwungmassen mögen die Hitze nicht und sterben, sodass die zwei Massen wild gegeneinander schwingen. Dann läuft der Motor unrund weil das Schwungrad seiner Aufgabe nicht mehr nachkommt, aber auch der KWS bekommt ungleichmäßige Signale.
Der 190 PS ist aber da robuster als der 17x PS.. 300000 ist aber auch schon ordentlich.
Der Zahnkranz selber ist nicht magnetisch.

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

...was macht er, wenn Du im Stand, Gaß gibst ??

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