TD27T: Zeit bis Öldrucklampe beim Starten erlischt

Servus,

fragen an die Nissan-Fahrer mit einem TD27T, wie lang dauert es bis eure Öldrucklampe beim starten ausgeht?
Bei mir dauerts gut 4 Sekunden wenn er im Standgas dahintuckert, mit einem kurzen Gasstoß nach dem starten ist sie sofort aus. Wenn der Motor dann mal gelaufen ist und nur kurz abgestellt war ist die auch sofort aus.

Hier ein Video dazu

Motor hat 230tkm runter, Öl ist ein 15W40.
Dauert das bei euch auch so lang, oder sollte ich mir was besorgen zum Öl-Druck checken?
Edit: was mir noch aufgefallen ist dass es nach dem abstellen noch lange gluckert, wie wenn das ganze Öl aus dem Kreislauf wieder in der Ölwanne zusammenrinnt (was eh normal ist, aber das gluckern kenn ich noch von keinen Fahrzeug).

mfg Tom

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Geht bei mir ganz schnell - zumindest so schnell, dass es unauffällig ist.

Öldruck checken brauchst du meiner Ansicht nach nicht; Öldruck kommt ja nach ein paar Sekunden - sonst bliebe das Lämpchen an.

Ich hätte den Verdacht, dass die Ölpumpe ihre besten Tage hinter sich hat. Vielleicht schon mal einen Ersatz organisieren...?

Beim Gluckern würde ich eher ans Kühlwasser denken.

Hast du kürzlich etwas verändert?

Verfasst am: 10.07.2022 14:11:13 Titel:

Wenn's länger dauert kann auch ein billiger Ölfilter die Ursache sein, der kein Rückschlagventil hat.
Dann läuft der beim Abstellen in die Ölwanne zurück und muss erst neu gefüllt werden.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Dann würde es doch aber bei warmem Motor, wenn das Öl dünner ist, erst recht zurück laufen - und die Lampe auch bei Warmstart (zumindest etwas) länger leuchten...?

Könnte man ja einfach testen; warmfahren, ausschalten, 10 Sekunden warten, starten, wieder ausschalten, 5 Minuten warten und nochmal starten.

Verfasst am: 10.07.2022 19:42:37 Titel:

Verändert wird immer irgendwas ;-)
Das mit dem Öldruck ist schon so seit ich ihn habe, da ich bis jetzt aber immer mit gezogenem "Choke" (wie nennt man des beim Diesel, ist ja nur eine Leerlauf-Drehzahlerhöhung?) mit ca. 1000rpm gestartet hab, da ist der Druck dann auch gleich mal da.

Ölfilter wär einfach zu tauschen, ist zwar ein Original Nissan, aber vielleicht ist das Rückschlagventil nicht ganz dicht.
Den Test müsst ich mal machen ob man einen Unterschied zwischen 10 Sekunden und 5 Minuten merkt.

Hab heute mal das Überdruck-Ventil das zwischen Ölpumpe und Ölfilter sitzt zerlegt und gereinigt, hab aber nix gefunden, und gebracht hat so wie's aussieht auch nix, nach 3h standzeit vom Motor hat man schon gemerkt das die Lampe schon wieder länger braucht.

Welche Leerlaufdrehzahl hat den der TD27T normalerweise, 600rpm?
Werd jetzt mal Öl und Filter wechseln, und bis dahin einfach weiter mit erhöhtem Leerlauf starten damit der Druck gleich mal da ist. Das Druckregelventil im Ölkühler könnt ich mir noch ansehen.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Die Soll-Leerlaufdrehzahl kannst du auf deiner AU-Bescheinigung finden.

Ich glaube, es sind zwischen 700 und 750 U/min.

Meiner hat etwa 720.

Verfasst am: 13.08.2022 20:20:32 Titel:

Bei uns in Österreich beim Pickerl seh ich aufm Zettel nix wegen der Soll-Leerlaufdrehzahl, aber in dem Bereich von 700 herum läuft er wenn er warm ist.

Öl und Öl-Filter (stand extra dabei mit Rückschlagventil) hab ich getauscht, hat aber leider nix geändert, werd mal weitersuchen.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2020 Status: Verschollen

Bei mir dauert es auch um die 3-4 Sekunden bis die Druckleuchte erlischt. Ich ziehe nach dem Starten auch den Choke und lass ihn so ca. 1 Minute drin, dann läuft er am Anfang im Stand nicht so untertourig.

Leerlaufdrehzahl wenn er warm ist hat er so um die 600-650.

Verfasst am: 02.10.2022 12:10:21 Titel:

Hab jetzt mal den Öldruck kontrolliert, der sieht gut aus:

- Öltemp war circa 10grad kalt, er wurde ca. 1-2 Wochen nicht gestartet
- beim rausschrauben vom Öldruck Sensor kam kein Öl raus, der Ölkühler/Ölkreislauf entleert sich also mit der Zeit

Motor kalt:
- gestartet mit Choke, Drehzahl ca. 1100
- 4 Sekunden nach dem starten war der Öl-Druck auf 4,2bar

Motor warm:
- Leerlauf, Drehzahl ca. 700 --> Öldruck bei 1,4bar
- Drehzahl ca. 3000 ohne Last --> Öldruck bei 4bar

Dass es beim TD27T so ca. 4 Sekunden dauert bis der Öldruck kommt scheint normal zu sein, siehe auch Posts hier:
https://www.offroadexpress.kiwi/Forums/viewtopic.php?t=29334

Mein Gewissen ist jetzt beruhigt, alles normal Grins

mfg Tom

Verfasst am: 02.10.2022 21:29:38 Titel:

TD27 und TD42 sind ja fast identisch. Deshalb habe ich so ein wenig Erfahrung mit den Motoren.
Beide haben Zahnrad Öl-Pumpen und benötigen durch die Kolbenbodenkühlung viel Öl.
Beim TD42Turbo wurden die Pumpen etwas vergrößert und fördern etwas mehr, sind aber nicht mit modernen direkt angetriebenen Ölpumpen zu vergleichen.
Deine Werte sind absolut in Ordnung, wenn man nach den Angaben im WHB geht.
Mit dem Thema beschäftige ich mich auch zur Zeit, weil ich mir bei niedrigen Drehzahlen etwas mehr Öldruck wünsche.
Bei mir hängt das aber mit dem angestrebten Ladedruck bei niedrigen Drehzahlen zusammen.
Aktuell baue ich einen Ölkühler, der in der Lage ist, die Ölmenge auf 80 Grad herunter zu kühlen.
Bei dir ist ein Wasser Öl Wärmetauscher verbaut, der für den Motor ausreichen groß dimensioniert sein sollte.
Den habe ich bei mir ausgebaut, weil er das Kühlwasser stark erhitzt und ich das Kühlwassersystem stabiler haben möchte.
Die Öltemperatur könnte man bei dir auch überprüfen und noch mal einen Luft Öl Kühler nachrüsten.
Geht beim TD27 wegen dem 1 Ölfilter recht einfach und arbeitet effizient, da er nach dem Wasser Ölkühler kommen würde.
10Grad kälteres Öl sind schnell 0,5bar mehr Öldruck. Zumindest bei mir gemessen.

Wegen dem starten und dem verzögerten Öldruck Aufbau.
Deshalb habe ich eine 12V Zahnradpumpe eingebaut, weil ich genau diese Situation beim Kaltstart nicht mag.
Mein Motor wurde vor der Revision viel Kurzstrecke vom Vorbesitzer gefahren.
Hauptlager 1 stand beim öffnen kurz vor einem Lagerschaden.
Das kommt vom vielen starten.

Verfasst am: 03.10.2022 11:51:20 Titel:

Danke für die ganzen Infos, ein paar Sachen versteh ich aber nicht ganz:

Verfasst am: 03.10.2022 19:11:06 Titel:

Gedanken wegen dem Kühler solltest du dir erst machen, wenn du die Öl-temperatur gemessen hast, die nach dem Wasser Ölkühler in deinen Block fließt.
Eine mögliche Messstelle ist der Entnahmepunkt die deine Vakuumpumpe speist. 5cm weiter in Fahrtrichtung sitzt bei mir noch mal eine Verschlussschraube. Keine Ahnung ob da bei dir was ist.
Ich habe Typ K Abgastemperatursensoren verwendet, weil Gas und Druckfest. Die mit einem M10x1 NPT Adapter eingeschraubt.
Allerdings benötigst du ja den Abgang.
Flussrichtung von deinem Motoröl: Pumpe> Filter> Ölkühler über dem Starter.
Von dort aus wird dann alles versorgt.
Eventuell kannst du ja am Turbolader messen, mit einer modifizierten Holschraube, die den Fühler von oben dann aufnimmt.
Hauptsache, du misst nach dem Ölkühler.
Mobile Messgeräte gibt es für um 20€. Dazu noch ein Fühler für um die 15€.
Wenn die Temperatur über 100 Grad beträgt, kannst du eine Sandwichplatte für einen externen Ölkühler einschleifen. Also in Reihe vor deinem serienmäßigen Wärmetauscher, der dann das Öl auf die Temperatur vom Wasser angleicht.
Hat den Vorteil, das du keine Sandwichplatte mit Thermostat benötigst, die wiederum den Druck etwas senkt.
Ein 30 Reihen Ölkühler hat bei mir im vollen Luftstrom das Öl etwa 12 Grad herunter gekühlt.
Mache das aber nur, wenns wirklich nötig ist, weil du durch den Ölkühler den Öldruck etwas senkst. (Druckverlust)
Im schlechtesten Fall hast du den gleichen Öldruck aber nur etwas kälter.
Und unter die Wassertemperatur kommst du nie. Muss aber auch nicht sein.
Deshalb vorher messen und schauen, ob der Kühler der verbaut ist korrekt ausgelegt oder überfordert ist.
Eventuell passt der größere Wärmetauscher vom TD42. Dann könntest du dir den Luftkühler sparen.

Zum aufbauen vom Öldruck kannst du fast jede 12v Zahnradpumpe nehmen, die du finden kannst.
Habe eine kleine Hilfsölpumpe, die nur sehr wenig fördert.
Deshalb benötigt die auch gute 30 Sekunden, bis die Öldruck Warnleuchte ausgeht.
Nimm was du kriegen kannst.
Sowas geht auch https://www.ebay.de/itm/174491006906
Musst halt ein Rückschlagventil zwischen die Pumpe und der Einspeisung in den Ölkreislauf bauen, damit, wenn der Öldruck sich aufbaut, deine Pumpe nicht rückwärts dreht, wenn sie abgeschalten wird.

Bei mir sieht es so aus

Einspeisung ist rechts am Druckregelventil.
Abschrauben, konisches NPT Gewinde rein und einen Abzweig Dash 4 eingeschraubt.
Saugleitung aus der Wanne brauchst du auch.
Das Messingteil an der Pumpe ist das selbstgebaute Rückschlagventil.
Du musst halt bei dir am Ölfiltergehäuse schauen, wo du einspeist. T Stück am Druckschalter oder so.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ist das für einen serienmäßigen TD27 nicht etwas übertrieben?

Die Motoren halten doch in der Regel sowieso schon deutlich länger als die Karossen.

Verfasst am: 04.10.2022 12:41:31 Titel:

Das entscheidet der Besitzer.

Verfasst am: 04.10.2022 19:31:46 Titel:

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