Werterhaltende Rostschutzmaßnahmen

Zuletzt bearbeitet von am 27.07.2022 05:38, insgesamt einmal bearbeitet

Hallo zusammen,
da bisher viele meiner Autos irgendwann ein mittleres Rostproblem hatten, wollte ich etwas ändern damit ich zukünftig weniger Schweißen muss.
Es gibt nicht, was man nicht auch punkten kann

Es gibt nicht, was man nicht auch punkten kann

Da es evtl. auch für andere Interessant sein könnte anbei meine Wahl der passenden Maßnahme um den Wert zu erhalten.

In diesem Zustand habe ich die Kiste damals übernommen
Winke Winke

Vorbereitungen (bei mir Zuhause)
Ich begann mit dem Abbauen von allen Verkleidungsteilen unter denen sich “gefährdetes” Blech befinden könnte.
Auch Hitzeschutzbleche und der gesamte Unterfahrschutz wurden demontiert.
Schwellerverkleidung und vordere Kotflügel mussten auch weg.

Bilder vorher

Grobreinigung
Mit dem (Heißwasser) Hochdruckreiniger wurden die Reste der letzten Urlaubsreisen entfernt und ich konnte mir einen ersten Eindruck verschaffen welche Feinreinigung mit dem Eisstrahler gemacht werden muss.

Die nächsten vier Schritte wurden bei dem Fachmann Gerhard Holzknecht in der Nähe von Innsbruck gemacht.

Feinreinigung
Mit dem kräftigen Eisstrahler wurden alle älteren Beschichtungen, loser Rost und Verschmutzungen restlos entfernt.
Dies hatte den Vorteil, daß auch unter (augenscheinlich) intakter Beschichtung Rost sichtbar gemacht wurde.

Rostentfernung
Mit dem Nadelentroster wurde partiell der freigelegte und sehr gut sichtbare Rost entfernt bzw. die Oberfläche extrem aufgeraut.

Vorbereitung für Schutzauftrag.
Staub und Überreste vom Strahlen wurden mit Druckluft abgeblasen.
Gummiteile, Stecker, Auspuff, Ölwanne, Stoßdämpfer sowie alles was nicht direkt mit der Schutzschicht besprüht werden soll wurde abgedeckt bzw abgeklebt.

Mehrstufige Beschichtung
Flächig wurde auf betroffene rostige Stellen ein Rost-Stop-Primer aufgesprüht, welcher nach einer Ablüftzeit von etwa einer Stunde auf intakter Lackschicht wieder abgetupft wurde.
In die Hohlräume wurde ein penetrierendes Öl (Dinitrol ML) im Airless Verfahren eingesprüht welches vorhandenen Dreck/Rost unterkriecht und eine gutes Basis für den nachfolgenden Hohlraumschutz (Dinitrol 1000) bietet.

Nach einer Ablüftzeit von gut 12 Stunden wurde flächig eine hoch abriebfeste und flexible Dicksicht-Schutzschicht wiederrum im Airlessverfahren aufgetragen.
(Dinitrol Metallic)

Nachbereitung (wieder Zuhause)
Während des Zusammenbaus der ganzen Verkleidungen wurden auch alle Hitzeschutzbleche entrostet und mit hitzebeständiger Farbe lackiert.

Ich denke damit sollte ich eine ganz gute Grundlage gemacht zu haben um zukünftig nur kleine Ausbesserungen machen zu müssen. Grins

Dies ist sicherlich nur ein Lösungsweg von vielen. Vertrau mir

Verfasst am: 26.07.2022 15:21:12 Titel:

Kostet?

Verfasst am: 26.07.2022 15:29:35 Titel:

Verfasst am: 26.07.2022 15:56:59 Titel:

Sieht alles sehr gut aus.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

1800 erscheint mir ein fairer Preis. Allein fürs Eisstrahlen zahlt man an die 1000 bei der Fahrzeugklasse.
Interessant zu hören was ein Komplettpaket bei dem Holzknecht kostet. Hatte mir einige Videos von dem angesehen, der ist sympathisch und scheint was davon zu verstehen, hat wohl auch genug Erfahrung.
Das Ergebnis sieht gut aus.
Hat der Holzknecht die Rostbehandlung mit Brunox gemacht, wie er das in seinen Videos immer propagiert?

Verfasst am: 26.07.2022 16:51:54 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Verfasst am: 26.07.2022 17:11:01 Titel:

Verfasst am: 27.07.2022 10:56:59 Titel:

Sehr gute Arbeit.
Aber was wurde nun bei deinem Auto verwendet?
Sind ja mehrere Mittel zur Anwendung gekommen.
Wäre auch gut für später mal zu wissen, zwecks Reparaturen.

MFG
Micha

Verfasst am: 27.07.2022 11:06:33 Titel:

Verfasst am: 27.07.2022 11:59:24 Titel:

Ist halt schneller erledigt, als alles zu zerlegen, Teile strahlen und Pulvern und Schrauben sowie Bleche verzinken lassen.

Persönlich mag ich das überschmieren mit Mittelchen nicht.
Ich wähle immer den Weg des zerlegens und aufarbeiten.
Das dies der deutlich kosten und zeitintensivere Weg ist, ist klar.

Den Preis für deinen Weg ist wirklich super und mehr als fair!
Wenn ich überlege, das ein Getriebe eistrahlen schon an die 400€ bei uns kostet, ist das für den kompletten Unterboden mit Beschichtung/ Rostschutz echt geschenkt!!!
Für den Rostschutz verwende ich fast nur noch Wachs oder Fluidfilm.
Gerade bei der Montage, damit sich zwischen den Bauteilen und im Gewinde kein Wasser/ Rost einnisten kann, was einem bei Reparaturen die meiste Zeit kostet.

Verfasst am: 27.07.2022 12:09:04 Titel:

Von Brunox bin ich auch nicht mehr so überzeugt.
Ich meine,das war früher widerstandsfähiger.
Ich hab jetzt mal Tannox bestellt.
Youtubetests zufolge,dringt das besser ein
und schütz besser vor erneuter Rostbildung.

Verfasst am: 27.07.2022 18:19:43 Titel:

Sieht wirklich gut aus das Ergebnis Respekt

Nur eine Frage stellt sich mir - warum hast DU die Bremsscheiben abgeklebt ??? Lass den Pajero mal ne Woche im Regen draußen stehen und Du wirst sehen, die Bremsscheiben rosten wie Sau !
Ich hätte die gleich mit versiegelt...... Hau mich, ich bin der Frühling

Offroader Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Behalte die Stellen, wo unter dem Metallic nur 1-2 Schichten Grundierungen sind, mittelfristig trotzdem im Auge. Das Zeug dichtet nicht ab. Wasser und Salz gehen da durch. Meine Erfahrung an verschiedenen Fahrzeugen: Mit Owatrol, Rostschutzprimer und einer Schicht Farbe (Brantho nitrofest) unter dem Dinitrol Metallic hat das nach wenigen Monaten Wintereinsatz wieder großflächig gerostet. Mit Owatrol, drei Schichten verschiedener Branthofarben, TimeMax Body (Steinschlagschutz) und darüber Dinitrol Metallic (dick gepinselt) ist seit Jahren und tausenden Kilometern Schotterpiste noch alles in Ordnung.
Unangenehm wirds, wenn das Metallic Zeug wieder runter muss. Das schmiert und haftet dann immer noch gut an allen Werkzeugen und Kleidung :D

Verfasst am: 06.08.2022 22:47:02 Titel:

Hallo,
danke Dir vielmals für die Rückmeldung zu Deiner Erfahrung.
Ich behalte es im Auge.

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