SD33T fest

Verfasst am: 23.05.2022 20:37:53 Titel: SD33T fest

Hallo zusammen! Winke Winke

Der Titel sagt eigentlich schon alles... aber ich will mal vom Anfang anfangen...

Ich fahre einen 160er , na klar, mit dem Turbomotor...
Jetzt hat sich letzte Woche eine einmalige Gelegenheit geboten, da jemand unweit von meinem Wohnort seine Ersatzteilsammlung aufgelöst hat... 2x SD33T, ein Getriebe, 2 Achsen und noch einiges andere... natürlich hab ich zugeschlagen, wer weiß wann und ob man nochmal so eine Gelegenheit hat!

Natürlich hatte ich meine Ratsche und passende Nuss eingepackt um vor Ort zu prüfen, ob sich die Motoren durch drehen lassen, doch Fehlanzeige! Nicht einen Rucker, bei beiden! - hat mich schon etwas entsetzt!

Laut Vorbesitzer lagerten beide Motoren ca. 3 Jahre, so recht kann ich mir das aber irgendwie nicht vorstellen... was ich allerdings glaube, ist das sich der Vorbesitzer kein Schrott auf Halde gelegt hat.

Viel konnte ich natürlich vor Ort nicht prüfen, ich weiß nur, an einem Motor fehlen die Injektoren, am anderen Ölwanne und Ventildeckel (zumindest von den wichtigen Teilen), auch sind die Motoren noch nicht bei mir, werde sie wahrscheinlich erst am Wochenende holen, ich kann also vorerst auch keinen Zwischenbericht liefern...

Nun zur Frage, was meint Ihr woran es liegen könnte?

Ich hatte erst Kolbenringe in Verdacht, rief dann heute mal beim örtlichen Motorenbauer an, der aber ähnlicher Meinung war, dass es unwahrscheinlich ist beim Diesel, der trocken gelagert wurde und dann noch bei zwei Motoren... er gab mir aber auch den Tipp, dass evtl. aufgrund der hohen Standzeit die Hauptlager der Kurbelwelle regelrecht "festbacken" können...

Was meint Ihr dazu oder hat vielleicht jemand Erfahrung gemacht oder gar selbes Problem gehabt? Heiligenschein

Verfasst am: 24.05.2022 07:36:40 Titel:

Meine Meinung:
Wenn die Motoren sehr billig sind, kann man sie kaufen.
Du steckst für eine Revision weit über 2500€ in einen Motor.
Kaufst du dann Motoren für teures Geld, die revidiert werden müssen, dann würde ich die Kohle lieber in den Block stecken, der aktuell in deinem Fahrzeug läuft.
Denn da weist du, das alles funktioniert.
Und einen laufenden Motor zu revidieren, ist immer günstiger als einen mit Schaden, bei dem Späne im System hängen, oder eine Einspritzpumpe defekt ist.
Du weist einfach gar nichts über die Motoren.
Da kann alles defekt sein!

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Also ein paar Jahre Standzeit sind bestimmt kein Grund festzugehen bei einem geschlossenen Motor.
Wenn allerdings Injektoren oder Ölwanne und Ventildeckel fehlen und somit Feuchtigkeit ungehindert eindringen kann, dann würde es mich nicht wundern wenn die Bauteile innen festgerostet sind.
Im ungünstigen Fall standen sie dann auch noch im Freien.
Dann kannst Du eigentlich nur noch komplett sanieren.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Hab meinene Ersatz 3,3l Motoren seid 10 Jahren Trocken stehen sind nicht fest. Bei einem ist sogar der Kopf nicht drauf.

Verfasst am: 24.05.2022 20:32:56 Titel:

Kommt auf die Lagerumstände an, festbacken kann passieren aber dann muss da schon einiges schiefgelaufen sein bei der Lagerung und am Ende wirst Du vermutlich wie auch schon hier erwähnt, viel Arbeit und viel Geld verbraten.
Wenn es echt preiswert war, okay. Ein gebrauchter Turbomotor(komplett), wenn man mal einen bekommt, wird grob um die 800-1200 EUR gehandelt, interessanterweise immer um die 200TKm herum rotfl

Da Du die Motoren nun schon gekauft hast, erübrigt sich eigentlich alles weitere denke ich mir. Guck einfach ob die nicht doch noch brauchbar sind.

Verfasst am: 24.05.2022 21:29:40 Titel:

Sehr ernüchternd alles... Hau mich, ich bin der Frühling

aber natürlich alles logische Antworten! Ich würde selbst nicht anders antworten...
Ich kann und will mir aber nach wie vor nicht vorstellen, das beide Schrott sind/sich gefressen haben, wie auch immer.

Es wird darauf hinaus laufen, das ich erst mal beide bei mir habe, dann kann ich die auch genauer unter die Lupe nehmen, als in einer dunklen Garage... vielleicht ist es doch gar nicht so schlimm, aber Team Wildsau hat schon recht, kann so ziemlich (fast) alles sein...

Immerhin waren sie etwas günstiger als der "marktübliche" Durchschnitt... rotfl

Sobald ich Neuigkeiten habe, werde ich diese Teilen, mal sehen, wie ich die nächsten Tage dazu komme.

Bis dahin erstmal vielen Dank über Eure Erfahrungen und Hinweise!

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Warum legt man sich denn überhaupt einen oder 2 Ersatzmotoren auf Lager, wenn man ein Auto fährt, das dafür bekannt ist, dass der Motor nahezu unkaputtbar ist?

160er Diesel-Patrols sterben an Rost. Die Wahrscheinlichkeit, dass man einen Ersatzmotor benötigt, bevor die Karosse zu Staub zerfallen ist, dürfte gegen null tendieren.

Und falls doch, gibt es genügend funktionstüchtige Gebrauchtmotoren auf dem Markt, die jemand aus durchgerosteten 160ern ausgebaut und eingelagert hat.

Verfasst am: 25.05.2022 06:54:41 Titel:

Oh, also ich habe meinen funktionsfähigen Motor auch behalten.

Erstens kann er als Ersatzteilspender dienen, da es den Motor und Teile neu nicht mehr geben wird. Besser ein Motor im ganzen als in staubig-ölige Kisten verpackt. Zweitens: Vielleicht lass ich Ihn irgendwann aufarbeiten. Ich habe auch schon ein paar Teile vom alten Motor abgebaut für die ich sonst im Netz gesucht hätte und Porto und Zeit investiert hätte.

Grüße Flo

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Hatte es schon mehrfach bei Achsen wie Motoren, das ein dusseliger Staubschutzdeckel aus Blech der einen Simmerring abschirmt mit dem Gehäuse verwachsen ist, und sich das ganze auf den ersten Blick so als nicht drehbar vorgestellt hat.
Auch ein Ansatz, Kurbelwelle, kann kaum festgehen, und Kolben/Zylinder nur bei Wassereintritt oder Jahrelang offen draussen gestanden. Wobei ich es auch schon hatte, das Ansaugbrucke etc wegkorrodiert ist und die Zylinder mit ewig mit Rest-Wasser geflutet waren.

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