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flashman
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BeitragVerfasst am: 06.02.2022 15:37:15    Titel:
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Arlo Guthry hat folgendes geschrieben:
Zunächst solltest du jedoch überprüfen ob der VTG Schalthebel nicht etwa doch auf N steht!


Klingt zumindest ja auch so, als wäre das VTG nicht eingerastet - so ausgehend vom "Rascheln" beim Schalten im Hauptgetriebe. Supi

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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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gsmix
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BeitragVerfasst am: 06.02.2022 16:01:39    Titel:
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Das mit dem VTG auf N ist naheliegend und sehr wahrscheinlich.
Auch das Rasseln wenn man lastfrei von D auf P schaltet ist völlig normal wenn das VTG auf N steht
kann man die Bremse treten wie man will der Abtrieb im ATG dreht dann munter weiter
Das Rasseln kommt von der Sperrklinke (Foto von Kurt) welche verzweifelt versucht in eine
drehende Welle einzurasten Winke Winke

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Cheers

GSMIX


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Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte!
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flashman
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BeitragVerfasst am: 06.02.2022 16:40:19    Titel:
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Ein Geräusch, was viele (nicht nur) Landrover Fahrer gut kennen. rotfl

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Arlo Guthry
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BeitragVerfasst am: 07.02.2022 19:30:52    Titel:
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flashman hat folgendes geschrieben:
Ein Geräusch, was viele (nicht nur) Landrover Fahrer gut kennen. rotfl


Jetzt hast du ihn verschreckt. rotfl

Ich lernte das Geräusch kennen, als der Schaltzug die Stellung P nicht mehr eindeutig erreichte. Von der Sperre verwöhnt, staunte ich nicht schlecht, als sich die Fuhre unter Geklacker auf abschüssiger Piste wieder in Bewegung setzte. Heiligenschein

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Tschüß
Kurt
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mogX
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...und hat diesen Thread vor 803 Tagen gestartet!


BeitragVerfasst am: 11.02.2022 17:34:09    Titel:
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Hallo zusammen,

zunächst vielen Dank für Antworten wie Bilder.

Nachdem ich nun festgestellt hatte dass im VTG kein Öl war, habe ich mal die Revisionsklappe demontiert, mir hat sich folgendes Bild ergeben.

Ich schätze mal es lohnt sich nicht mehr dieses Getriebe überholen zu lassen? :D

Hat mir jemand zufällig noch ein VTG?



VTG TD5.jpeg
 Beschreibung:

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 Heruntergeladen:  98 mal

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flashman
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BeitragVerfasst am: 11.02.2022 17:48:45    Titel:
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Ähmm....Nein. Obskur
Zum Glück werden gebrauchte Landrover VTGs nicht so teuer gehandelt. Beide Daumen hoch dafür.

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Arlo Guthry
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BeitragVerfasst am: 11.02.2022 20:29:13    Titel:
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mogX hat folgendes geschrieben:


Nachdem ich nun festgestellt hatte, dass im VTG kein Öl war, habe ich mal die Revisionsklappe demontiert, mir hat sich folgendes Bild ergeben.



Ich schätze mal es lohnt sich nicht mehr dieses Getriebe überholen zu lassen? :D


Der Anblick kann täuschen und zu voreiligen Schlüssen führen. Muss er aber nicht! Heiligenschein
Definitiv erneuert werden muss das Eingangsrad, das Vorgelege und das Straßengangrad.

https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/lt230-input-gear/
https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/ieh000081/
https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/ieh500020/

Die Lagerung der Wellen sollte erneuert werden.

https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/set-of-bearings-lt230/

Danach kann das Getriebe unter dem Umstand, dass nicht auch bereits Gehäuseteile Schaden genommen haben, weiter verwendet werden.

Beim Ankauf eines gebrauchten VTGs aus einem D2 ohne Sperre, solltest du davon ausgehen, dass das Mittendifferential überholt werden sollte. Da die Sperre jedoch meist zu spät eingelegt wird, solltest du davon ausgehen, dass auch ein gebrauchtes LT230 einige Überaschungen beinhalten kann.
Achte auf folgende Merkmale: Straßengangübersetzung 1,211, kein Tachoantrieb im hinteren Gehäuse, großer vorderer Kardanflansch. Du kannst also auch ein VTG aus einem Defender Td4 benutzen; daran muss jedoch etwas gebastelt werden!

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Tschüß
Kurt
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Caruso
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BeitragVerfasst am: 11.02.2022 22:06:29    Titel:
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Falls du ein Ersatzgetriebe bekommst,
ich könnte den Schrott gebrauchen. Grins

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